citro نوشت:
حتی روی LPG موتورها کثیف می شوند و روغن سیاه می شود ... اما خیلی کمتر از بنزین و بگذارید در مورد دیزل صحبت نکنیم ...
از طرف دیگر ، درست است که در اتومبیل جدید LPG ، روغن مانند روز اول هنگام تعویض روغن شفاف است.
من واقعاً این را نمی بینم: روغن روی C1 من که نزدیک به 100 کیلومتر است یا روی C000 من که بیش از 5،110 است ، "کمی" قهوه ای شده است.
اما در واقع ، رنگ فقط بازتاب "ذرات" جمع آوری شده است.
"مولکول ها" هنوز خرد می شوند و قدرت روانکاری کاهش می یابد. به همین دلیل است که من به فواصل زمانی توصیه شده احترام می گذارم ...
بنابراین من همچنان با LPG کار می کنم و تا آنجا که ممکن است رانندگی می کنم. یک mlotr ، من می گویم. اگر هنوز آنجا هستم ، مسافت پیموده شده را به شما می گویم (C5 من مطمئناً قبل از زمان خود خواهد مرد زیرا دیگر به اندازه کافی رانندگی نمی کند ؛ من آن را مانند دیگران دارای موتورخانه نگه می دارم ؛ برای من اتفاق می افتد ، وقتی دیوانه می شوم ، در آن بخوابم - تازه وارد شدم!)
من اطمینان ندارم که همه تأثیرات منتسب به رانندگی در محیط زیست متنوع است:
- رانندگی هر از گاهی از ترمز جدی جلوگیری نمی کند: علامت ایست در پایین تپه در خانه ؛ خروج غیرمنتظره از یک وسیله نقلیه ؛ چراغ راهنمایی که وقتی 50 متر فاصله دارید قرمز می شود ...
- رانندگی با محیط زیست به معنای "موتور سرد" نیست ؛ aquastat موتور را در همان دمای رانندگی عادی تثبیت خواهد کرد. مسلماً موتوری که قرار است "هوم" کند در سطح سر پیستون / سیلندر بیشتر صدا می کند. واضح است ؛ با این حال ، هنگامی که من تپه خود را ، جایی که توقف وجود دارد ، مرتب می کنم ، من 5 ام را در 2 دور در دقیقه می کشم ، موتور نیز گرم می شود زیرا در آنجا ، من تقریباً قدرت کامل را درخواست می کنم ...
من دریافتم که ما چیزهای سوال برانگیزی را به رانندگی بوم گردی نسبت می دهیم. کریستف ، من اصلا مطمئن نیستم که سوابق شما در رانندگی عادی تاب نخورند! اولین فرضیه من در مورد شما و آب و هوای شما به نظر می رسد "نقاط زنگ زدگی" در هر توقف کمی طولانی (2 روز) ، پس از نمک زدن خوب جاده ها و مه مه نفوذ خوب است ... [به عنوان مثال اتفاق می افتد با تو به نظر می رسد من منطقه را کمی می شناسم - یادآوری می کنم که کریستف در آردن بلژیک زندگی می کند و نه در آلزاس!]