شیر با وجود ... 1922!

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 20/01/07, 16:19

vttdechaine نوشت:
هیزم شکن نوشته است:آنچه بیش از هر چیز برای من تعجب آور است این است که هنوز هم می توان تصور کرد که یک اختراع موثر در زمینه مربوط به آیرودینامیک داخلی موتورها که برای حل مسئله سال 1922 اختراع شده است ، هنوز هم می تواند 85 سال بعد چیزی به ارمغان بیاورد. .. :|
صفحات نشریات (1919-1935) پر از نوآوری هایی است که امروزه جایگاه خود را در خودرو دارند. تقریباً همه چیز در آن زمان اختراع شد ، اما ما لزوماً نمی دانستیم که چگونه آن را بسازیم. من مطالعات موتور را از همان زمان دیدم و می توانم به شما بگویم که مهندسان همه چیز را می فهمیدند و ما البته پیشرفت زیادی نکرده ایم ، البته در تولید و مدیریت الکترونیکی.
تصادفی نیست که من در مورد منطقه ای (آیرودینامیک) صحبت می کنم که در آن زمان حداقل در شکل مدل شده فعلی آن وجود نداشته است (دانش تجربی وجود دارد). بنابراین آیرودینامیک داخلی موتورها ، من حتی در مورد آن صحبت نمی کنم!
پیشرفت فقط در الکترونیک وجود ندارد ...
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
f4cvv
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 17/02/07, 22:20




تعادل f4cvv » 17/02/07, 22:28

Le forum آزمایشگران AVEC
Forum بحث برای بهبود و درک سیستم WITH (هوا + گرداب = صرفه جویی در مصرف سوخت)
http://vortex.francophone.free.fr/
0 x
آواتار د l 'utilisateur
vttdechaine
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 162
سنگ نوشته : 23/03/06, 16:01
محل سکونت: شرق فرانسه، نزدیک سوئیس




تعادل vttdechaine » 18/02/07, 16:09

هیزم شکن نوشته است:تصادفی نیست که من در مورد منطقه ای (آیرودینامیک) صحبت می کنم که در آن زمان حداقل در شکل مدل شده فعلی آن وجود نداشته است (دانش تجربی وجود دارد). بنابراین آیرودینامیک داخلی موتورها ، من حتی در مورد آن صحبت نمی کنم!
پیشرفت فقط در الکترونیک وجود ندارد ...


شما تعجب خواهید کرد که مطالعات لومبرجک در آن زمان انجام شده است 8) . ما با aero بلکه جریان داخلی موتورها نیز آشنا بودیم. به عنوان مثال ، من مطالعاتی راجع به تلاطم در اتاق های احتراق بسته به محل دریچه ها و شکل پیستون دیده ام. مطمئناً ، این مطالعات به اندازه امروز گسترده نبودند (اگرچه ...) اما ما قبلاً چیزهای زیادی می دانستیم.
به این دلیل نیست که مربوط به قبل از سال 1930 است که فن آوری های مورد استفاده "حقیر" بودند. ما می دانستیم که چگونه این کار را انجام دهیم. با این حال ، ما مجبور بودیم برای انجام کارها وقت بگذاریم. تلاش برای تهیه آسیاب برای گرفتن 9000 دور در دقیقه درصورتی که روغنهای آلیاژی و آلیاژهای مجاز اجازه این کار را نمی دهند ، به این معنی نیست که ما نمی دانستیم چگونه این کار را انجام دهیم.
برای من روشن است که آنها با دریچه ارائه شده در صفحه 1 می دانستند کجا می روند.
0 x
مارتی
f4cvv
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 17/02/07, 22:20




تعادل f4cvv » 20/03/07, 19:28

مراقب باشید که هیچ گرداب بدون سوراخ و بیش از حد به خود نزدیک نشود
سوار موتور توربو شوید
http://vortex.francophone.free.fr/viewsujet.php?id=95

و برای سپتیک گرداب ..
برو ببین
http://ozons.eco.free.fr/vortex.html
http://vortex.francophone.free.fr/
ایده می دهد ، و امیدوار است
0 x
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24/02/05, 11:53




تعادل Buga های » 05/04/07, 07:56

سلام به همه..من اخیراً از forum با ... و من بلافاصله یک گرداب برای dyane 435 خودم ایجاد کردم ...
با ضعیف بودن موتور ، بلافاصله متوجه افزایش چشمگیر گشتاور شدم.
تخیل خود را در جیب خود رها نکنم ، و با توجه به اینکه گرداب در دورهای پایین کمی کارآمد است ، و در دورهای بالا از آنچه خوانده ام اصلاً کارآمد نیست ... من راهی برای سرعت چرخش را به راحتی تغییر دهید .. مطابق فرآیند تقریباً مشابه آنچه که در اینجا با توربین ها "ترفند چیز" خوانده ام ...
یک "بوشل" مخروطی ، بدون شک برای اولین آزمایش مستقیماً توسط پدال گاز کنترل می شود ... سپس با دور سنج ، اما در اینجا من قادر به سر و صدا با الکترونیک نیستم ...
در اینجا یک نقاشی وجود دارد ، و من می خواهم نظر شما را داشته باشم ....
تصویر
0 x
استقلال انرژی دیوانه ، دیوها ، بوگاتی….
آواتار د l 'utilisateur
vttdechaine
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 162
سنگ نوشته : 23/03/06, 16:01
محل سکونت: شرق فرانسه، نزدیک سوئیس




تعادل vttdechaine » 17/06/07, 09:13

من اصل را خیلی دوست دارم.
اما به جای سیستم مدیریت شده توسط الکترونیک ، ترجیح می دهم با یک فنر کالیبره شده امتحان کنم و مکش موتور را انجام دهم.
موتور دریچه ای را که توسط فنر حفظ می شود می مکد و بنابراین در لوله برای افزایش یا کاهش مقطع حرکت می کند.

خوب ... و پس اگر بوگاتیس را دوست دارید ، بدون شک فرد بسیار خوبی هستید.
0 x
مارتی
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24/02/05, 11:53




تعادل Buga های » 17/06/07, 10:14

خوب من هم ، من الکترونیک را به هیچ وجه دوست ندارم ... البته به جز اینترنت ، که بدون کامپیوتر نمی تواند انجام دهد ...
خوب. اولین تست هایی که با این "بوشل" قابل تنظیم انجام دادم شکست ...
- یا اینکه "با" ای که قرار داده ام کاملاً منطبق با موتور من است
-یا اینکه سیستم بر چرخش تأثیر بگذارد به گونه ای که جریان دیگر "خیلی خوب" نباشد ...
وقتی می گویم شکست ، منظورم این است که هیچ بهبودی یا اختلالی احساس نکردم ، هنوز هم به همان خوبی کار می کند ...

در مورد یک فرد خوب بودن چون ما بوگاتی را دوست داریم ،
دوباره فکر کن ....
احمقان بزرگ و "فوق العاده پرمدعا" در باگاتیست ها نیز وجود دارند.

چیز من شور است ، و هیچ چیز دیگری ...
من علاقه زیادی به "صرفه جویی در انرژی" دارم ،
deuches ، bugatti ، و زندگی در حومه شهر ... در صورت امکان در deuche ...
0 x
استقلال انرژی دیوانه ، دیوها ، بوگاتی….
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 17/06/07, 16:34

Bonjour در
و با توجه به اینکه گرداب در سرعت کم کمی کارآمد است و از سرعت مطالعه زیاد از آنچه خوانده ام اصلاً موثر نیست
.

من فکر می کنم که در سرعت بالا کارایی بیشتری دارد
برای سوراخ وسط ، من موافق نیستم که سالهاست که من از این مدتها قبل از وجود VSLA استفاده می کردم ، و من چیزی اختراع نکردم ، همانطور که در بالا گفته شد از زمان دیگر به اشکال دیگر وجود داشته است بسیار طولانی ، فقط اصل ساخت یک گرداب بعد از پروانه را بهبود بخشید.
این بیشتر زاویه دست و پا زدن است که باید با سرعت سازگار شود
در سرعت کم زاویه بالا در سرعت بالا زاویه بزرگتر
من با حداکثر سرعت 10 تا 15 کیلومتر در ساعت از دست دادم
ما روی موتور هواپیمای لیوینگ نصب شده ایم ، هنگام صعود 50 دور در دقیقه را با قدرت کامل از دست می دهیم یا به جای 2400 دور در دقیقه 2450 دور در دقیقه از دست می دهیم.
موقعیت توربولاتور در لوله مهم است
توربولاتور باید در بخشی از مجاری قرار بگیرد که خروجی آن هنوز در یک مجرا باشد ، نه در پلنیوم
لازم است که گرداب به طور طبیعی سوراخ خلا hole مرکزی خود را انجام دهد.
کسانی که بسته به محل فرورفتگی انتقال اتوماتیک دارند ، به دلیل وجود نشانه غلط افسردگی ، با توربولاتور متوجه می شوند که سرعت با سرعت بیشتری تغییر می کند ،

افزایش گشتاور مشاهده شده در یک موتور کاربراتور بدون اصلاح مربوط به یک بازار کمی ثروتمندتر است که حداکثر کارکرد قدرت است (بنابراین هیچ اقتصادی پیدا نمی کند بلکه فقط قدرت بیشتری دارد و احتراق بهتر دارد)
در یک وسیله نقلیه با csond eLambda این تصحیح به طور خودکار انجام می شود ، بنابراین از پس انداز استفاده می شود.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 229