من این ویدئو را دقیقاً به این دلیل قرار داده ام که آنها توضیح می دهند با انجام آزمایشی روی نیمکت هیچ پیشرفتی نمی بینند ، برای من آهن ربا پیپو است.
جدا کردن سود حاصل از یک اصلاح بسیار دشوار است زیرا شرایط اندازه گیری بیش از حد تغییر می کند (دما ، باد ، تعمیر و نگهداری ، مسیر).
من بیشتر سفرهایم را برای رفتن به محل کار خود انجام می دهم ، بنابراین سفرهای من کمی تغییر می کند ، من هنوز حداکثر 1450 کیلومتر با یک مخزن پر (در تابستان) و حداقل 1190 کیلومتر (در زمستان) انجام می دهم.
فقط به دلیل دما تقریباً 20٪ اختلاف دارد.
اقتصاددانان "معجزه": افسانه ها یا واقعیت ها؟
-
Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
candas1 نوشت:من این ویدئو را دقیقاً به این دلیل قرار داده ام که آنها توضیح می دهند با انجام یک تست روی نیمکت هیچ پیشرفتی نمی بینند ، برای من آهن ربا پیپو هستند.
...
که در واقع ، مدت زمان طولانی است که ما آن را نمی دانیم
، به هر حال برای پیوند متشکرم
ولکس واگن و آئودی پیش سازهای تزریق مجدد گاز بودند که توسط ECU (سوپاپ EGR) کنترل می شدند ، و این را می توان در مصرف مشاهده کرد
با توجه به استاندارد یورو 5 که از ابتدای سال جاری اعمال می شود ، وسایل نقلیه فرانسوی ما اکنون مجبور به این کار هستند.
از طرف دیگر ، برای عملکرد زمستانی ، تفاوت واقعاً در سفرهای کوتاه مدت محسوس است. به د. زمان گرم شدن موتور که انرژی خود را از دست می دهد.
همین آزمایش را در سفرهای طولانی انجام دهید و اگر زنجیره تنظیم احتراق (کامپیوتر ، پروب لامدا و ...) کاملاً عملیاتی باشد ، تفاوتی نمی بینید
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
-
درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6522
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1641
Capt_Maloche نوشت:candas1 نوشت:من این ویدئو را دقیقاً به این دلیل قرار داده ام که آنها توضیح می دهند با انجام یک تست روی نیمکت هیچ پیشرفتی نمی بینند ، برای من آهن ربا پیپو هستند.
...
که در واقع ، مدت زمان طولانی است که ما آن را نمی دانیم
ولکس واگن و آئودی پیش سازهای تزریق مجدد گاز بودند که توسط ECU (سوپاپ EGR) کنترل می شدند ، و این را می توان در مصرف مشاهده کرد
با توجه به استاندارد یورو 5 که از ابتدای سال جاری اعمال می شود ، وسایل نقلیه فرانسوی ما اکنون مجبور به این کار هستند.
EGR فقط برای انحلال موتورهای روغن سوخت برای کاهش اکسیدهای نیتروژن با کاهش احتراق T ° با کاهش اکسیژن پذیرفته شده وجود دارد ... این یک سیستم ضد مکانیکی به میل خود است که بیش از همه باعث می شود خرابی ها ، کاهش عملکرد رسوب موتور و ...
اتومبیل های فرانسوی از ابتدای قرن به بعد حق آن را داشتند ... سفر من در سال 1992 مجهز به آن بود ... شما می توانید آن را هنگام مصرف مشاهده کنید ... خنده ...
0 x
-
Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
چرا در زمستان بیشتر مصرف می کنید؟
پیوند شما بسیار خوب است ، که به نظر می رسد کاملا جامع است
چرا در زمستان بیشتر مصرف می کنید؟
1- وقت بیشتر صرف بیکاری
گرم کردن یا گرم ماندن
2- فشار باد لاستیک
زیرا لاستیک ها به اندازه کافی بررسی نمی شوند
3- افزایش مقاومت غلتشی
لاستیک ها با سرما "کمی" سفت ترند
4- شرایط سخت جاده
این درست است
5- دمای متوسط کارکرد پایین تر
موتور شما برای رسیدن به دمای کار در زمستان بیشتر طول می کشد و با متوقف شدن سریعتر خنک می شود.
6- ویسکوزیته بیشتر روان کننده ها
به زمان گرم شدن پیوند داده شده است
استفاده از روان کننده های مصنوعی می تواند به کاهش این مشکل کمک کند (نکته خوب من 5W50 را انجام می دهم)
7- تراکم سوخت کمتر
به مواد افزودنی ضد یخ پیوند داده شده است
8- استفاده زیاد از لوازم جانبی
- چراغ ها
- یخ زدایی شیشه عقب و / یا آینه ها
- صندلی های گرم شده
- تهویه بخاری
- پمپ مایع واشر و برف پاک کن ها
9- درگ آیرودینامیکی بیشتر
... به ازای هر 10 درجه سانتیگراد ، کشش آیرودینامیکی تقریباً 3.6٪ تغییر می کند.
اما با 20٪ مصرف بیشتر ، شما می توانید پروب لامبدا خود را بررسی کنید
ماشین همسرم در این حالت است ، پروب مرده است و تفاوت زیادی در مصرف بین تابستان و زمستان وجود دارد
از طرف دیگر ، در سایر وسایل نقلیه اخیر من ، بسیار ناچیز است
Dernière همتراز نسخه Capt_Maloche 31 / 03 / 10، 12: 48، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
-
Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
ماکرو نوشته است:EGR فقط برای انحلال موتورهای روغن سوخت برای کاهش اکسیدهای نیتروژن با کاهش احتراق T ° با کاهش اکسیژن پذیرفته شده وجود دارد ... این یک سیستم ضد مکانیکی به میل خود است که بیش از همه باعث می شود خرابی ها ، کاهش عملکرد رسوب موتور و ...
اتومبیل های فرانسوی از ابتدای قرن به بعد حق آن را داشتند ... سفر من در سال 1992 مجهز به آن بود ... شما می توانید آن را هنگام مصرف مشاهده کنید ... خنده ...
TSS TSS TSS!
در واقع این دیدگاه خودروساز است که فقط آن را محدودیتی می دید و در آغاز کار انجام می داد
به دریچه EGR Vel Satis اخیر من نگاه کنید بعد از 100 کیلومتر: IMPECCABLE و در حال حرکت forum : خودرو دیزل خوردن کمتر-با-یک-کمی از SP95-t5849-460.html
شیر EGR همچنین به ویژه یک تزریق مجدد بخار آب است
واکنش احتراق کامل میانگین GO به شرح زیر است (نیتروژن وجود ندارد)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O خوب بله ، سوزاندن سوخت های فسیلی در حال حاضر مقدار زیادی آب تولید می کند
ما به مصاحبه ای با کریستف در چارچوب انجمن اقتصادشناسی درباره دوپینگ آب پاسخ دادیم
به محض ظاهر شدن مقاله مجدداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد: انحصار پذیری موظف است
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
-
درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6522
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1641
واقعاً حیف است که روزی که موتور فیات من به دلیل این گریه منفجر شد ، توانایی تهیه تصاویر آنلاین را نداشتم ...
نسبت کمی نیتروژن در هوا وجود دارد و هرچه احتراق داغتر باشد (بار زیاد در تمام قدرت) میزان اکسید نیتروژن بیشتر می شود ...
100،000km la vel satis .. ما در یک زمین بازی نمی کنیم .. برای من ، یک وسیله نقلیه در ابتدای زندگی خود 220،000km است ... بنابراین در واقع ما با همان نرخ رسوب مواجه نیستیم ...
اتومبیل جدید من (ID HP rampe comune) مجهز به این تله پول است. من عملیات را مشاهده می کنم که از دو یا سه چیز کوچک کاملاً ناراحت شده ام (چرا با موتور بیکار باز می شود ؟؟؟) می دانم که وقتی با حرکت آهسته باز می شود ، بوی اگزوز تیز می شود و چشم ها را می گزد.
نسبت کمی نیتروژن در هوا وجود دارد و هرچه احتراق داغتر باشد (بار زیاد در تمام قدرت) میزان اکسید نیتروژن بیشتر می شود ...
100،000km la vel satis .. ما در یک زمین بازی نمی کنیم .. برای من ، یک وسیله نقلیه در ابتدای زندگی خود 220،000km است ... بنابراین در واقع ما با همان نرخ رسوب مواجه نیستیم ...
اتومبیل جدید من (ID HP rampe comune) مجهز به این تله پول است. من عملیات را مشاهده می کنم که از دو یا سه چیز کوچک کاملاً ناراحت شده ام (چرا با موتور بیکار باز می شود ؟؟؟) می دانم که وقتی با حرکت آهسته باز می شود ، بوی اگزوز تیز می شود و چشم ها را می گزد.
0 x
-
Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
ماکرو نوشته است:...
نسبت کمی نیتروژن در هوا وجود دارد و هرچه احتراق داغتر باشد (بار زیاد در تمام قدرت) میزان اکسید نیتروژن بیشتر می شود ...
...
اتومبیل جدید من (ID HP rampe comune) مجهز به این تله پول است. من عملیات را مشاهده می کنم که از دو یا سه چیز کوچک کاملاً ناراحت شده ام (چرا با موتور بیکار باز می شود ؟؟؟) می دانم که وقتی با حرکت آهسته باز می شود ، بوی اگزوز تیز می شود و چشم ها را می گزد.
ازت هنوز 78٪ حجمی در هواست !! قابل اغماض نیست (این مرا به یاد کلاهبرداری تورم لاستیک ازت می اندازد
)
اکسید نیتروژن از دمای شعله حدود 1300 درجه سانتی گراد تولید می شود ، محدود کردن احتراق T درجه پایین این مقدار باعث کاهش اکسیدهای نیتروژن می شود
من تأیید می کنم ، چشم را می زند ، اما بیشتر به دلیل فیلترهای ذرات معلق است
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
-
درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6522
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1641
-
درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6522
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1641
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 21 پاسخ ها
- 14729 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل hyst
نمایش آخرین ارسال
26/05/11, 19:38یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 8 پاسخ ها
- 5986 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل زک
نمایش آخرین ارسال
24/04/07, 19:24یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 47 پاسخ ها
- 49062 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل لاو
نمایش آخرین ارسال
13/08/06, 19:42یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 253