بادی افقی خودرو توربین

Remundo نوشت: ما در حال صحبت کردن در مورد قرار دادن یک توربین بادی بر روی سقف یک ماشین هستیم

نه ، نه روی سقف ، بلکه زیر کاپوت پشت جلو پنجره مشبک است.

Remundo نوشت:در هر صورت ، بادام زمینی است که یک ماشین را تأمین می کند. این فقط اضافی است ، و موارد دیگر.

اوه ، اگر در صفحه اول مقدمه را بخوانیدایریدیوم که این موضوع را راه اندازی کرده است ، هرگز سوالی در مورد موتور اتومبیل وجود ندارد.

مطمئناً و پس از آن ، ما شروع به مخلوط کردن همه چیز می کنیم ، زیرا پیوند به مخازن بادی-انرژی اختراع شده با باد مطلق کار می کند که یک منبع ذاتی انرژی است ، در حالی که از ابتدا ، ایریدیم به ما می گوید که فکر می کند "در حال بهبود" است انرژی جابجایی هوا از وسیله نقلیه ، که من آن را رد می کنم.
بنابراین فرض بر این است که باد "طبیعی" صفر است.

شب خوب
این یک توربین بادی است که به صورت افقی بر روی سقف اتومبیل قرار داده شده و جریان دارد (تیغه ها // به سقف): این امر باعث می شود تا با فرورفتگی در سطح بالای تلفن همراه بچرخد.
با autogyro اشتباه گرفته نشود
salut
@+
از orbs

ایریدیم نوشت:کمی بین 10 تا 25٪ انرژی بازیابی کرده است.
خیلی ضعیف نبوده و قابل چشم پوشی بود.

ما همیشه با اشکال آن به Cx محدود خواهیم شد و بنابراین تا حد امکان از آن بهره مند می شویم.

آیا می توانیم بدانیم 25٪ را از کجا می گیرید؟
این به اندازه توربین بادی شما بستگی دارد ...
و به هر حال ، این 25٪ نیرو خواهد بود که از 30٪ ترمز آیرودینامیکی اضافی بازیابی می شود (به عنوان مثال)

من فکر می کنم شما هنوز تاریخچه Cx را درک نکرده اید ، با این حال بسیاری از مردم آن را برای شما توضیح داده اند: Cx (و همچنین گشتاور اصلی) فقط به شکل بیرونی ماشین بستگی ندارد ، بلکه به فرم داخلی ، در مکانهایی که هوا عبور می کند.
بنابراین اگر یک جریان هوا را زیر کاپوت ترمز کنید ، مثل این است که یک ترمز هوا را روی سقف قرار دهید ، همان است

برای پیوستن به برخی از افراد که آن را به روشی کمتر بصری اما علمی تر برای شما توضیح داده اند: تمام انرژی حاصل از حرکت اتومبیل به زور از اندامی است که ماشین را به حرکت در می آورد ، یعنی موتور.
هر بازیابی انرژی در حین حرکت ماشین فقط کمی بیشتر نیرو را به آسیاب می کشد. این فیزیکی ، ریاضی ، جهانی است

تنها راه صرفه جویی در مصرف انرژی بازیابی آن نیست (= دوباره پمپ) بلکه صرفه جویی در آن ، با کاهش ترمز آیرودینامیکی = بهبود SCx است. کمبود گلدان ، توربین بادی شما را بدتر می کند ...

آیا می توانیم بدانیم 25٪ را از کجا می گیرید؟
این به اندازه توربین بادی شما بستگی دارد ...
و به هر حال ، این 25٪ نیرو خواهد بود که از 30٪ ترمز آیرودینامیکی اضافی بازیابی می شود (به عنوان مثال)

چهره هایی هستند که من شما را هل می دهم
به همین دلیل است که من از ابتدا تکرار می کنم که هر کسی که دانش لازم در این زمینه را داشته باشد استقبال می شود و همچنین من اصرار دارم ببینم که چقدر می توانیم از این سیستم بازیابی کنیم

من فکر می کنم شما هنوز تاریخچه Cx را درک نکرده اید ، با این حال بسیاری از مردم آن را برای شما توضیح داده اند: Cx (و همچنین گشتاور اصلی) فقط به شکل بیرونی ماشین بستگی ندارد ، بلکه به فرم داخلی ، در مکانهایی که هوا عبور می کند.
بنابراین اگر یک جریان هوا را زیر کاپوت ترمز کنید ، مثل این است که یک ترمز هوا را روی سقف قرار دهید ، همان است

و بارها توضیح دادم که به هر حال حتی اگر یک توربین بادی نگذاریم ، هوا همچنان توسط یک سطح جامد که موتور اصلی است ترمز می کند.
محدودیت درگیری ما را ملزم به داشتن اشکال خارجی ثابت می کند.
توربین بادی کمتر از خود موتور جریان هوا را کند می کند.
مقبره وی Cx قابل بهبود است.
علاوه بر این فضای اتاق موتور را ترک می کند که به شما امکان می دهد مواد اضافه کنید یا هوا را برای گردش آن در خودرو هدایت کنید.

برای پیوستن به برخی از افراد که آن را به روشی کمتر بصری اما علمی تر برای شما توضیح داده اند: تمام انرژی حاصل از حرکت اتومبیل به زور از اندامی است که ماشین را به حرکت در می آورد ، یعنی موتور.
هر بازیابی انرژی در حین حرکت ماشین فقط کمی بیشتر نیرو را به آسیاب می کشد. این جنبش فیزیکی ، ریاضی ، جهانی است

تنها راه صرفه جویی در مصرف انرژی بازیابی آن نیست (= دوباره پمپ) بلکه صرفه جویی در آن ، با کاهش ترمز آیرودینامیکی = بهبود SCx است. کمبود گلدان ، توربین بادی شما را بدتر می کند ...

موضوع را از ابتدا بخوانید.
من روشن کردم که من به حرکت دائمی اعتقادی ندارم.
و بعد از تکرار خودم خسته شدم.
به هر حال هوا در محفظه موتور ترمز می شود.
آیا موتور وجود دارد یا نه.
از این انرژی از دست رفته بسیار سود می برد
با دانستن اینكه حتی اگر یك توربین بادی اضافه كنیم ، ترمزگیری حاصل از آن در مقایسه با سطحی كه هوا باید در محفظه موتور روبرو شود كه خود توسط محدودیت های انباشت ثابت شده است ، بسیار ناچیز خواهد بود ...

گویی یک فن در مقابل چتر نجات نصب کرده اید.
ترمزگیری هوا از فن در مقایسه با چتر ناچیز خواهد بود.
با این تفاوت که فن انرژی را تأمین می کند.

اصل همان است.
هوا همچنان ترمز می شود تا توربین بادی در برابر بقیه قابل اغماض باشد.
و علاوه بر آن ، نباید کاری کنیم که چیزی را که در سطوح خارجی خودرو بسیار بیشتر از دست می دهیم و در سطوح داخلی نیز بسیار کمتر از دست می دهیم.
حتی اگر این یکی را بتوان به عنوان یک چتر کوچک در نظر گرفت.

من در اینجا عملا با tlm موافقم اما واقعیت این است که در واقع ما در جلوی ماشین محدودیت های شکل و بنابراین Cx داریم.
افزودن یک توربین بادی در جریان هوا که به هر حال از بین می رود زیرا درست بعد از آن ترمز شده است ، Cx کل یا حتی کشش را تغییر نمی دهد.
باتری ها متناسب با مصرف شارژ می شوند.
هرچه به انرژی بیشتری برای حرکت به جلو نیاز داشته باشیم ، توربین بادی بیشتر شارژ می شود.
و با تغییر ناچیز Cx یا کشیدن.

باید دید در چه نسبتی این نوع مواد می تواند باتری ها را دوباره شارژ کند!؟!؟!؟!؟
آیا ارزش آن را دارد یا نه.
اما اگر به عنوان مثال ما یک آئودی A3 را با ورودی هوای جلوی آن در سطح وسیع تصور کنیم ، می توانیم به راحتی توربین بادی را در همان منطقه تصور کنیم و یک قدرت را استنباط کنیم.
تنها پسری است که سنگ مرمر خود را در آن لمس خواهد کرد قادر خواهد بود.

چه کسی در اینجا می تواند قدرت یک توربین بادی از این نوع را ارزیابی کند که می تواند در مقابل بادهای 90 کیلومتر در ساعت مقاومت کند بیشتر ببینید ؟؟؟؟؟

بلا بلا .....

بله؟

بلا بلا بلا ....

بلا!؟!

بله

خلاصه ، غیرقابل توصیف!

ایریدیوم ، کمترین ادب در تلاش برای درک پاسخی است که هنگام پرسیدن سوالی دریافت می کنید.
اگر سرسختانه به ایده (اشتباه) خود پایبند باشید ، جلو نمی روید.
کمی فروتنی و شناخت اشتباهات مثبت تر است! به زحمت بخوانید بسیاری از پستهای بسیاری از شرکت کنندگان را بخوانید (!!!) وگرنه ، اگر هنوز قانع نشده اید ، باز هم به شما می گویم: یک PROTO بسازید و بعد ممکن است متوجه شوید!

من به خاطر "لحن" این پیام عذرخواهی می کنم اما نوعی "آلرژی" دارم ، بنابراین برای من حیف است که ببینم ذهنی در تحقیقات بیهوده منابع خود را هدر می دهد.

درود.

PS: نقل قول از ارسال Olivier_22 در مورد انرژی با این وجود روشن است ، نه؟ مگر اینکه اصل صرفه جویی در انرژی برای شما بیگانه باشد ، در این صورت شما درست نیستید forum.

یک پروتو بسازید و بعد ممکن است درک کنید!

من شروع به ساخت نمونه های اولیه کردم که در جهت من باشد ...

سپس لحن خود را تغییر دهید یا موضوع را تغییر دهید !!!!

حتی بهتر از این که به خودم بگویم ، به من ثابت کند که اشتباه می کنم.
"بااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ا كه ی یک توربین بادی اضافه کنید ، این یک هزینه اضافی است و بنابراین در نهایت شما بیش از قبل مصرف خواهید کرد !!! "
این به شما این امکان را می دهد که از هدر دادن منابع خود به غیر از نامه نگاری برای افراد مانند تلخه جلوگیری کنید

PS: و دیگر در مورد ادب با من صحبت نکنید زیرا ، با توجه به لحنی که در پیام شما به کار رفته است ، بیمارستان خیرات را مسخره می کند.

اکنون من از شما انتظار دارم اثبات آنچه پیش رو می آورید وقتی با من موافق نیستید!
با توجه به لحنی که استفاده کردید کمترین انتظاری از شما نیست.

به نظر من می رسد که Highflyaddict دستکش گرفت تا با عذرخواهی پیش از صدا و غیره ، به شما پاسخ دهد.
از طرف دیگر ، پاسخ شما ...

توضیحاتی برای شما داده شده است اما به نظر نمی رسد آنها را کاوش کرده اید. وقتی می گویم کاوش کنید ، این بدان معناست که باید وقت خود را صرف مشورت با منابع دیگر کنید ، خود را مستند کنید و سعی کنید بفهمید چرا آنچه تصور کرده اید از قبل وجود ندارد و غیره
به هر حال موفق باشید