بادی افقی خودرو توربین

سلام ، خوب لحن در حال افزایش است!

من چیزی را که شما نمی فهمید شناسایی کردم این است که یک توربین بادی + محفظه موتور بیش از محفظه موتور فقط هوا را ترمز می کند.
نمونه شما از چتر نشانگر آن است.
محفظه موتور هوا را کاملاً متوقف نمی کند (غیرممکن است) ، آن را منحرف می کند. بنابراین یک جریان باقی می ماند و هرچه موانع بیشتری بر سر این جریان قرار بگیرند ، سرعت آن بیشتر می شود ...

یا توربین بادی خیلی کم ترمز می کند و یک قدرت کوچک را نیز بازیابی می کند ؛ یا خیلی متناسب ترمز می کند (مثلاً اگر موتور را بچرخانید) ) و خیلی خوب می شود ...
رابطه مستقیمی بین ترمز ناشی از توربین بادی و نیرویی که تأمین می کند وجود دارد: و ، عملکرد لزوماً کمتر از 1 است ، این نسبت ترمز را تقویت می کند.

می توانم ببینم که شما به من اعتقادی ندارید ، اما من اکنون 3 سال است که در مدرسه مکانیک سیالات و آیرودینامیک می خوانم و همچنین دارای گواهینامه خلبانی (که شامل آیرودینامیک زیادی است) ، بنابراین فکر می کنم " توپ من "کمی ...
اینکه مردم را به عنوان افراد نادان و ناآگاه در نظر بگیریم ، کمی تحقیرآمیز است ، زیرا حرف آنها را قبول نمی کنید.

اگر من روی کامپیوترم نرم افزار شبیه سازی مایعات داشتم ، کمی مدل سازی برای شما انجام می دادم ، اما متأسفانه فقط صفحه کلید خود را برای متقاعد کردن شما دارم ...

به نظر من می رسد که Highflyaddict دستکش گرفت تا با عذرخواهی پیش از صدا و غیره ، به شما پاسخ دهد.
از طرف دیگر ، پاسخ شما ...

زیرا برای شما ، گرفتن دستکش به شما این امکان را می دهد که آزادی هایی را بدست آورید!؟!؟!؟
من فکر نمی کنم ، علاوه بر این در منشور ثبت نشده است forum.

محفظه موتور هوا را کاملاً متوقف نمی کند (غیرممکن است) ، آن را منحرف می کند. بنابراین یک جریان باقی می ماند و هرچه موانع بیشتری بر سر این جریان قرار بگیرند ، سرعت آن بیشتر می شود ...

من کاملا با شما موافقم و این دیدگاه را درک کردم.
حالا باید در مورد اعداد صحبت کنیم.
با یک سطح مانند ضربه گیرها یا سطح جلوپنجره ، چه قدرتی می تواند از یک توربین بادی گرفته شود.
این مانع اضافه شده در مقایسه با ترمز ارائه شده توسط بقیه خودرو کاملا ناچیز است.
بعلاوه ، این فقط در صورت ترمز نشان دهنده ترمز است ، یعنی در مرحله شتاب خودرو با سرعت ثابت ، ترمز ناچیز است.
یک بار در چرخش ترمز عملا صفر است.
این است که آزمایشات من در مرگ من گره به من نشان داده است.
من موافقم که هوای مداوم به یک طرف یا یک طرف دیگر جریان داشته است اما نیرویی که به وسیله نقلیه وارد می کند قبل از اینکه راه خود را بگذارد بسیار زیاد است.

من دیروز آزمایشاتی را با یک فن ساده که روی صفحه مقوایی سوار شده بود به منظور توزین آن انجام دادم.

توزین غیرممکن است ، مقیاس دقیق ما با نزدیکترین 1/1000 گرم نمی تواند از 100 گرم وزن بیشتر شود.

اما در مورد آزمون اول ، جعبه بیشتر از فن آزاد به سمت مسدود شدن کم رنگ یا سپس جعبه پر به عقب برمی گردد.

آزمون بعدی:
ساده با یک جعبه مقوایی که در پشت آن توری است ، یک محفظه موتور همیشه با فن جلو و بدون فن "تمام سطح" مدل شده است

آیا این تست آخر قبل از انجام آن برای مدل tlm به اندازه کافی خوب مدل شده است ؟؟؟؟

می توانم ببینم که شما به من اعتقادی ندارید ، اما من اکنون 3 سال است که در مدرسه مکانیک سیالات و آیرودینامیک می خوانم و همچنین دارای گواهینامه خلبانی (که شامل آیرودینامیک زیادی است) ، بنابراین فکر می کنم " توپ من "کمی ...
اینکه مردم را به عنوان افراد نادان و ناآگاه در نظر بگیریم ، کمی تحقیرآمیز است ، زیرا حرف آنها را قبول نمی کنید.

meaculpa برای جمله آخر ، حق با شماست حتی اگر این در نیت من نباشد.
اما لطفاً وضعیت خود را مانند آنچه در من دارید به من ندهید.
5 سال است که من در آموزش دانشگاه ملی به عنوان یک تکنسین مبتذل کار می کنم و معلمانی را می بینم که هیچ چیز در مورد الکترونیک نمی دانند و به دانشجویانی مانند شما آموزش می دهند.
وضعیت معنی ندارد ، فقط نتایج حساب می شوند!

http://www.univ-valenciennes.fr/~etu/ac ... 519-1.html

از طرف دیگر اگر می توانید بعداً این را مدل کنید ، خدمات خوبی به tlm و همچنین به من ارائه داد.

سلام ، من این را پیدا کردم بنابراین با شما صحبت کردم ، می دانستم که جایی آن را دیده ام.

گزارش جستجو در اینترنت ، از طریق google ، با جستجوی ماشین توربین بادی میتسوبیشی.

من فقط یک نسخه سریع از مقاله تهیه کردم و آدرس سایت را فراموش کردم. متاسفم برای حق چاپ

"" "ما با این ماشین کوچک دوست داشتنی شهری با 2 صندلی به پایان می رسانیم. این یک ماشین الکتریکی است. کاپوت آن از انرژی خورشیدی تأمین می شود. دو توربین بادی در رادیاتور جلو قرار دارند. حتی ترمز نیز انرژی را احیا می کند. یک ماشین واقعی از آینده ، سازگار با اهداف زیست محیطی گرنل "" "

tigrou

سلام ، اینجا سایت را پیدا کردم.

http://blog-auto-infos.lci.fr/100-index.html

زیر "میتسوبیشی" را ببینید

tigrou

با تشکر از شما ، برای پیوندهایش.

برای بقیه!

یک همکار درست به اندازه شما حساسیت دارد و آنچه تصور می کردم ناگهان با دیدن نسخه های نمایشی من نظر خود را تغییر داد

با این حال ، ما هنوز در یک چیز توافق داریم:

با این سیستم چقدر انرژی بازیابی می شود ؟؟؟

دوست دارم کارهایش را بیشتر تحت فشار قرار دهم.
نرم افزار شبیه سازی دینامیک سیالات چیست ؟؟؟؟

من مقالات و مباحث مربوط به آن را دیده و خوانده ام forums خالص در مورد i-Miev Mitubishi و 2 توربین پشت مشبک.
این یک نمونه باشکوه از شستشوی سبز است و تا حدودی بحث های علمی در اینترنت نتیجه می گیرد که این بدون شک یک هوی و هوس سبز یک رئیس است و مهندسان میتسوبیشی هنوز در راهروها درباره آن می خندند.

واقعیت ها لجبازی است!
وقتی تئوری سخت است ، آزمایش کن این تنها توصیه ای است که هنوز می توانم به شما بدهم.

ایریدیم نوشت:اکنون من از شما انتظار دارم اثبات آنچه پیش رو می آورید وقتی با من موافق نیستید!
با توجه به لحنی که استفاده کردید کمترین انتظاری از شما نیست.

خندیدن! شوخی ندارد: آیا شما از من انتظار اثبات دارید؟ که کار نمی کند؟ شما قبلا آن را در مقابل خود دیده اید ، اما هنوز هم باید آن را ببینید ...

بنابراین نگاهی به همه وسایل نقلیه موتوری بیندازید: آیا واقعاً متقاعد شده اید که اولین کسی هستید که این ایده را دارد؟ اینطور نیست ... و اگر مفهوم "شما" کار می کرد ، ما قبلاً توربین های بادی را روی همه اتومبیل ها داشتیم!

اما ایریدیوم عزیز من ، این شما هستید که پیشنهاد می دهید و موضوع را راه اندازی می کنید ....

بنابراین ما تلاش می کنیم هنگام تلاش برای توضیح (و توضیح دوباره) اینکه ایده شما معتبر نیست ، از شما درک کنیم.

ما بیش از این "انتظار" نداریم ، اما نه کمتر. در عوض ، شما مدام به ما می گویید که ما چیزی را درک نکرده ایم ، به طور خلاصه: bravo!

در مورد لحنی که استفاده می کنم ، به نظرم می رسد که مدنی باقی مانده است ، که مورد شما نیست (pb کمی از خودخواهی؟).

خلاصه ، پرونده را رها می کنم!


PS: از DIRK و دیگران متشکرم ، احساس تنهایی نکردن خوب است ، موفق باشید برای آینده!

بسیار خوب ، ایریدیوم شما به دنبال کسی هستید که این موضوع را بداند اما مهارت های هر کسی را تجربه کنید ، هرچه تجربه او باشد ، این کمی متناقض است.

شاید به BERNOULLI اعتماد کنید؟ داشت توپ مكافلو را لمس می كرد.

بنابراین من یک صفحه اکسل کوچک بر اساس قضیه برنولی تهیه کردم ، اگر می خواهید آن را به شما منتقل می کنم (خوب OpenOffice است اما من می توانم آن را به اکسل منتقل کنم ، به من بگویید چه نرم افزاری دارید).
جریان به روش فوق العاده ساده ، توسط یک مجرا با سرعت و فشار ورودی و یک سرعت و فشار خروجی نشان داده می شود. در این مجرا ، 2 مانع: توربین بادی و محفظه موتور. هر یک باعث از دست رفتن بارگذاری فرم K.Ro.v² / 2 می شوند (شما می توانید با ضریب K برای هر مانع بازی کنید).
سرعت ها باید به صورت دستی وارد شوند زیرا به پارامترهای ناشناخته (بخش عبور و غیره) بستگی دارند. لازم است که با ملاقه به آنجا بروید.
مقادیر واقعی نیستند اما رفتار آنها این است: به عنوان مثال برای ایجاد سریع ، من Ro = P را تنظیم می کنم (از آنجا که متناسب است).

پنجره را دو بار قرار دادم تا بتوانم با توربین بادی مقایسه کنم.

ایمیل خود را به من بدهید ، من پرونده را برای شما ارسال می کنم (Excel یا Openoffice؟) ، و شما سعی خواهید کرد که با توربین بادی ضرر واقعی کمتری داشته باشید ... خواهید دید.

من برای توربین بادی 80 درصد بازده گرفتم.

(P = فشار ، V = سرعت ، Ro = متر ، حجم ، H = بار)

olivier22 ،



کلاه ، احترام

من می خواهم شما برگه اکسل خود را توسط MP برای من ارسال کنید

ما نمی توانیم پیوست توسط MP ارسال کنیم یا من نمی دانم چگونه این کار را انجام دهم