TF1 20 p.m .: شمع های انقلابی اقتصادی

salut

مثل یک فایل مثلثی روی الکترود مرکزی ، در محور الکترود خارجی است. دقیقاً مثل عکس آنهاست.

چیزی که برای من عجیب به نظر می رسید این است که الکترود خارجی خیلی فرسوده نبود اما فاصله زیادی با هم داشت و الکترود مرکزی به سختی سایش می کرد (v تقریباً مانند آنهایی بود که جدید بود) ؛ با وجود موتور ذبح و بسیار فقیر ساکن شد.

اگر سطل زباله تخلیه نشده است ، یکی را برای شما ارسال می کنم!

@+

من دریغ از درخواست یک نقل قول ، اما من بی صبرانه منتظر برخی از شما که قبلاً قدم برداشته اید نظر ما را در مورد استفاده ،
و نه همانطور که من اغلب تعصبات پیش آزمون را می بینم.

از نظر شمع به نظر می رسد پیشرفت قابل توجهی وجود داشته باشد.

چه کسی از شمع های کروپا خبر دارد؟ پس انداز 40 تا 50 درصدی.
https://www.econologie.com/forums/bougie-diminuant-la-conso-de-40-a-50-t1043.html

این همیشه یکسان است ، ما در مورد آن می شنویم ، همه به وجد می آیند و پس از آن هیچ چیز. از حق ثبت اختراع برای آن استفاده می شود؟ تخریب پیشرفت؟

نقل قولی که از 06.01 دارم:

- 65 یورو برای شمع های اصلاح شده NGK BPF7ES (سوراخ شده):

شامل 20 یورو (شمع) + 40 یورو (ماشینکاری) + 5 یورو (حمل و نقل)

من هنوز سفارش نداده ام. RPG LPG من مانند ساعت بیش از 25 کیلومتر راه می افتد و کار می کند ، شمع های من باید چند ترمینال داشته باشند (باید بررسی کنم) ، بنابراین خیلی انگیزه ندارم ، اما ممکن است یکی از این روزها طول بکشد می خواهم امتحان کنم

من اجازه دادم که پیش بینی طوفان امروز بگذرد (گرچه من در منطقه اورگان نیستم (چند لحظه لحظه) ... فقط شوخی کردم.

به محض سفارش و مونتاژ آنها در اینجا پست می کنم.

قطب مغناطیسی نوشت:من دریغ از درخواست یک نقل قول ، اما من بی صبرانه منتظر برخی از شما که قبلاً قدم برداشته اید نظر ما را در مورد استفاده ،
و نه همانطور که من اغلب تعصبات پیش آزمون را می بینم.

از نظر شمع به نظر می رسد پیشرفت قابل توجهی وجود داشته باشد.
چه کسی از شمع های کروپا خبر دارد؟ پس انداز 40 تا 50 درصدی.
https://www.econologie.com/forums/bougie-diminuant-la-conso-de-40-a-50-t1043.html

غوطه وری ...
شمع چیزی است که واقعاً خیلی پیچیده نیست ... من فهمیدم که "پیشرفت چشمگیر" برای تعیین آنچه می تواند در آنجا بهبود یابد ، و صادقانه بگویم ، این شمع بسیار کمی است ماشین سازی ou چیز منع مصرف، همه اینها باعث می شود من تأثیر گوگو گیر خوبی را بگیرم ...

اگر کافی بود "کاملاً ساده" شمع های خود را برای به دست آوردن 50٪ مصرف عوض کنید ، انجام چنین کاری نمی تواند با یک جنایت علیه بشریت همسان شود !!!

قطب مغناطیسی نوشت:این همیشه یکسان است ، ما در مورد آن می شنویم ، همه به وجد می آیند و پس از آن هیچ چیز. از حق ثبت اختراع برای آن استفاده می شود؟ تخریب پیشرفت؟

منظورت چیه ؟
به نظر من در مورد این اختراعات عجیب و غریب ، این مخترع است که حق ثبت اختراع خود را ثبت می کند ... برای دفن بهتر چیزی که م workثر نیست؟

در غیر این صورت ، Auto-Plus این شمع های معروف را آزمایش کرده است.
ما می توانیم به آنچه از این روزنامه می خواهیم فکر کنیم ، آنها بهترین پنگوئن برای محکوم کردن کلاهبرداری در دنیای خودرو نیستند.

نتایج: بین 0 تا 0.2 لیتر در 100 کیلومتر اضافی برای 3 مصرفی که با 307 1.6 اندازه گیری شده است ... (قابل توجه نیست ، اما سلام ...)

من با علاقه فراوان منتظر نتایج هر آزمونگر در زمینه اقتصادشناسی هستم ...

فقط برای اینکه نکات را کمی در مورد استخراج i ... از شماره 958 AutoPlus بازگردانید:

بدیهی است که هیچ مکانیکی معجزه نمی کند !!

همکاران من از Autoplus (Jérôme Fombel) قبلاً آزمایشات جدی مصرف در شماره 958 16 ژانویه را در دکه های روزنامه منتشر کرده اند و یا میزان مصرف در جاده یکسان است یا در شهر و بزرگراه بالاتر از !! FULL FIASCO و 100٪ تبلیغات کاذب و 100 E (مکانیک شمارش دور و آسان را دوست دارد!)

اگر مردم کمتر معتبر و سرسخت تر بودند ، در مقابل گاراژ این کلاهبرداران افراد ادعا می کردند! (تأیید شده توسط ضابط ، یک نفر واقعی؟)

تنها معجزه واقعی این است که کل فرانسه را ببلعد (با تشکر از فرانسه inFALSE ، TF1 و RMC inFAUX!) که شمع ها با سس Nicoise بهتر هستند! اوچ ، علت نوسترا دل EUROS ...

توقف لطفاً

دادسرا کسا نوسترا؟

چرا مثل من شکایت نمی کنی؟

برای حمایت بهتر از سخنان من؟

سلام،
پس از طی 520 کیلومتر با شمع ها ، یکی از آنها 180 کیلومتر بقیه سفرهای کوتاه را طی می کند. در زمستان مصرف من نه افزایش یافته و نه کاهش یافته است اما من نمی توانم این را به عنوان یک آزمایش واقعی در نظر بگیرم ، خصوصاً از آنجا که من در -180 درجه سانتیگراد 21 کیلومتر سفر کردم
اما این واقعیت باقی مانده است که جدا از اقتصاد ، موتور به طور منظم در حالت بیکار کار می کند و هنگام شتاب گرفتن عصبی تر به نظر می رسد ،
وقتی از شانس بالا می روم ، اما هیچ چیز خیره کننده ای وجود ندارد ، در هر صورت چیزی از دست نرفته است. از زمانی که با این وانت رانندگی می کنم ، آن را می دانم ..
به طور معمول من یک تست آزمایشی 230 کیلومتری دارم تا منابع خود را ارائه دهم ، در آنجا دقیقاً برطرف خواهم شد.
به نظر من اتوپلاس که آنها باید دارای فلومتر باشند
ماشین ها؟ یعنی اگر به پایین برسد ، شمع های خوب می توانند در بالا تأثیر بگذارند؟ من تعجب می کنم که آنها فقط میزان مصرف ، نه گشتاور ، نه کند ، نه آلودگی را اندازه گیری کردند؟ یا بخشهایی از مقاله را از دست داده ام.
در حال حاضر شمع ها تنظیم شده اند و آنها مدت زیادی در آنجا می مانند. در 5000 کیلومتر من یکی را بررسی می کنم تا ساییدگی را ببینم.
امیدوارم آنها مانند ما که خودتان انجام می دهیم تست هایی را انجام ندهند.

من دیگر به هیچ روزنامه نگاری ، حتی مجله های جدی اعتقاد ندارم ، در زمینه هایی می خوانم که به خوبی می شناسم و گاهی حتی بدتر از آن چیزی است که می توان در یک سایت خواند forum ، حداقل در اینجا همیشه عضوی وجود دارد که وقتی شیشه سرریز می شود ، آونگ ها را پس می دهد ، اما چه کسی آنها را اصلاح می کند؟

اگر به تمام آزمایش های انجام شده توسط روزنامه نگاران و آنچه میشل روی نیمکت به ما می گوید اعتماد کنیم ، اگرچه ما به آن مشکوک بودیم ، اما نه به قدرت کمی.
من نمی دانم اگر auto plus مرسدس را در میشل امتحان می کرد چه مقاله ای می نوشت؟

آندره

آندره نوشت:سلام،
واقعیت باقی مانده است که جدا از اقتصاد ، موتور به طور منظم در حالت بیکار کار می کند و هنگام شتاب گرفتن عصبی تر به نظر می رسد ،
وقتی از شانس بالا می روم ، اما هیچ چیز خیره کننده ای وجود ندارد ، در هر صورت چیزی از دست نرفته است. از زمانی که با این وانت رانندگی می کنم ، آن را می دانم ..
به طور معمول من یک تست آزمایشی 230 کیلومتری دارم تا منابع خود را ارائه دهم ، در آنجا دقیقاً برطرف خواهم شد.
به نظر من اتوپلاس که آنها باید دارای فلومتر باشند
ماشین ها؟ یعنی اگر به پایین برسد ، شمع های خوب می توانند در بالا تأثیر بگذارند؟ من تعجب می کنم که آنها فقط میزان مصرف ، نه گشتاور ، نه کند ، نه آلودگی را اندازه گیری کردند؟ یا بخشهایی از مقاله را از دست داده ام.
در حال حاضر شمع ها تنظیم شده اند و آنها مدت زیادی در آنجا می مانند. در 5000 کیلومتر من یکی را بررسی می کنم تا ساییدگی را ببینم.
امیدوارم آنها مانند ما که خودتان انجام می دهیم تست هایی را انجام ندهند.

من دیگر به هیچ روزنامه نگاری ، حتی مجله های جدی اعتقاد ندارم ، در زمینه هایی می خوانم که به خوبی می شناسم و گاهی حتی بدتر از آن چیزی است که می توان در یک سایت خواند forum ، حداقل در اینجا همیشه عضوی وجود دارد که وقتی شیشه سرریز می شود ، آونگ ها را پس می دهد ، اما چه کسی آنها را اصلاح می کند؟

اگر به تمام آزمایش های انجام شده توسط روزنامه نگاران و آنچه میشل روی نیمکت به ما می گوید اعتماد کنیم ، اگرچه ما به آن مشکوک بودیم ، اما نه به قدرت کمی.
من نمی دانم اگر auto plus مرسدس را در میشل امتحان می کرد چه مقاله ای می نوشت؟

آندره

شما اشتباه نمی کنید آندره ، و سپس آنها آن را با یک وسیله نقلیه نسبتاً اخیر که از قبل به خوبی از نظر مصرف بهینه شده است ، امتحان کردند. در آنجا در شرایط بد در دمای 21- درجه سانتیگراد رانندگی کردید (ما در اینجا در حافظه زنده چنین چیزی ندیده ایم! ، من به یاد می آورم -15 درجه اما نه -20 درجه).
من همچنین از آزمایشات سریع آنها محتاط هستم ، شاید فروشنده شمع های سوراخ شده همان را آزمایش کرده و حتی بدتر از آن ، به این معنی نیست که در احتراق بهتر گازها و کاهش آلودگی
هنگامی که من R25 خود را با LPG در 160000،XNUMX کیلومتر از یک فرد خصوصی خریداری کردم ، در رنو به من گفتند این مزخرف است ، در اصل در این موتورها برنامه ریزی نشده است ، موتور شما باعث به سرعت روح دهید زیرا صندلی های سوپاپ از بین می روند
8 سال بعد و 140000 هزار کیلومتر بعد (که تازه 300000 کیلومتر را پشت سر گذاشته است) موتور پاک می شود و بسیار خوب کار می کند. هر چند وقت یکبار چند تنظیم سوپاپ انجام می شود و رول می شود. علاوه بر این ، من فکر می کنم در یک موتور بنزینی 300000 کیلومتر در ثانیه نیز چندین تنظیم سوپاپ وجود دارد.
بنابراین قبل از قضاوت به عقاید بی اعتماد باشید.