TF1 20 p.m .: شمع های انقلابی اقتصادی

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 4

TF1 20 p.m .: شمع های انقلابی اقتصادی




تعادل jean63 » 04/01/07, 23:27

آیا این گزارش را روی شمع های مخصوص دیده اید؟

http://www.youtube.com/watch?v=chRmr1Z-tB0

آنها در مورد 2 لیتر در 100 کیلومتر صرفه جویی و آلودگی کمتر صحبت می کنند !!!.

از طرف دیگر ، این نظرات بی معنی است: شمع های "استارتر" اصلاح شده (هم برای بنزین و هم برای دیزل): هزینه اصلاح توسط مکانیک نیس = 100 یورو.
Niçois اصلاحاتی را روی وسایل نقلیه خود انجام می دهد. حتی کسی وجود دارد که شهادت می دهد اتومبیل وی هنگام شتاب گیری کمتر "سیاه" می کشد (تصور می کنم او در مورد یک دیزل صحبت می کند و در این مورد من نمی دانم که یک پلاگین براق پلاگین چیست؟ - در بهبود عملکرد موتور !!).
در مورد خانم جوانی که شهادت می دهد 2 لیتر در هر 100 کیلومتر صرفه جویی می کند ، فکر می کنم او با بنزین کار می کند. برای گازوئیل من نمی فهمم

Qu'en pensez-VOUS؟
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 05/01/07, 01:14

+1
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 05/01/07, 01:32

سلام،
تبلیغ کننده و مکانیک وجود دارد
بدیهی است که او در مورد شمع موتور بنزینی صحبت می کند
چندین خط فکر در شمع ها وجود دارد ،

مدت هاست که با الکترود جرمی شکل V ماشین کاری شده است
شمع Groowe (به نظر من انحصار آنها در Candian Tire فروخته می شود) روش او کمی در این اصل قرار می گیرد ، گرچه به نظر من این روش برای قوس وسیع تر از V برتر است!
کمی شبیه به آخرین پیچ های پلاتین با سوراخ در وسط (نه به همین دلایل)

نظریه دیگر یک الکترود مرکزی نوک تیز در پلاتین یا یک آلیاژ خاص است که همیشه مشخص نیست. (سورتانیوم)
بوش در واقع با الکترود تعبیه شده در ظروف چینی است
اثر خروج قوس لوله ای.
حتی گاهی اوقات شکستن پایه عایق شمع باعث افزایش (شوک الکتریکی) در انتهای الکترود می شود. ولتاژ بالا دارای رفتارهای عجیب و غریب است که همیشه به خوبی درک نشده است ، کسانی که کابل های زمین را برای چتربازی نصب می کنند می دانند که n آرنج و قسمتهای بیرون زده را دوست ندارم
در غیر این صورت ، این الکترودهای چند زمینی 2 ، 3 بر روی شمع های هواپیما است
نوع دیگر یک حلقه فلزی است که دور الکترود می چرخد.
در نگاه اول ویدئو به نظر می رسد که به عنوان جرقه موثر است ، ساخت مجموعه ای و امتحان کردن آن آسان است.
ترکیدن یک قوس با الکترود تیز ، قوس کوچک را داغتر می کند ، ترکیدن یک قوس با الکترود سوراخ دار یا بزرگتر ، قوس را به طور گسترده تری در منطقه تماس گسترش می دهد ، به طور معمول سرعت قوس را افزایش می دهد. جلوی شعله
ما همیشه به دنبال افزایش سرعت احتراق ، برای کاهش پیشبرد هستیم.
موارد زیادی در این زمینه امتحان شده است ، من فکر می کنم قبل از قضاوت باید آزمایش شود.
کسانی که با TIG جوشکاری می کنند می دانند که برای جوشکاری فولاد ضد زنگ به یک الکترود نوک تیز که به خوبی تراش داده می شود ، پرداخت می شود.در هنگام جوشکاری آلومینیوم ، یک گلوله در انتهای الکترود طول می کشد.

آندره
Dernière همتراز نسخه آندره 05 / 01 / 07، 05: 41، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2




تعادل دنیس » 05/01/07, 02:27

ارزش امتحان کردن را دارد ، اما مواظب باشید خیلی بزرگ و خوب مرکز نشود! در معرض خطر شکستن جرم ، و آسیب رساندن به سیلندر!
0 x
سفید نمی خواهد بدون تاریکی وجود دارد، اما به هر حال!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 05/01/07, 05:21

Bonsoir،
آنجا انجام شده است
سوراخ باید با الکترود متمرکز شود ، نباید خیلی کوچک باشد بدون اینکه تأثیر کمی داشته باشد ، بنابراین این شمع های محدود شده به یک الکترود زمین باریک را محدود می کند ، سوراخ های نزدیک به قطر الکترود را آزمایش می کند به نظر من بهتر است فقط در فضای باز آزمایش کنم ، بنابراین تحت فشار نمی دانم؟ در صورت استفاده ، من 6 را مته می کنم و بررسی می کنم ، 20٪ رویا نکنید! مگر اینکه با احتراق تند شروع کنید ، اما در حال حاضر من یک سیستم انرژی بالا و یک پانتون دارم.
حتی اگر چند درصد باشد ارزش آن را دارد ..
شمع معمولی جرقه آبی می زند
در آزمایش با شمع سوراخ شده ، این یک توپ قرمز کوچک را در سوراخ قرار می دهد که کاملاً مرکز شود ، برای حرفه ای تر شدن آن لازم است که یک الگوی خاص دقیق تر ایجاد شود.
آخرین عکس سوراخ بد متمرکز است و موثر نیست و روی لبه سوراخ می پرد.
من با شمع های الکترود کوچک اشاره می کنم که سوراخ می تواند کوچکتر باشد ..
شکستن سخت نیست.
بگویم که امروز عصر من می خواستم خازن های ژنراتور را با یک موتور ناهمزمان امتحان کنم و اینجا یک شمع است که برنامه من را تغییر می دهد ...

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

اشتراک عکس - PicTiger

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
BHAM
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1666
سنگ نوشته : 20/12/04, 17:36
X 6




تعادل BHAM » 05/01/07, 09:25

آندره نوشت:Bonsoir،
آنجا انجام شده است

بگویید آندره را نکشید ، براوو برای عکسها ، شمع اصلاح شده در آزمون ، عکس دوم است؟ اگر این باشد ، مثل گوز به نظر می رسد.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 05/01/07, 17:30

سلام،
دو عکس اول شمع سوراخ شده است.
مشاهده می شود که شمع هایی که به طور دائمی عرضه می شوند ، گرم تر از آنهایی هستند که سوراخ نشده اند ،
تست را روی ماشین انجام می دهم ممکن است زمان لازم باشد تا نتیجه بگیرم آزمایشات در زمستان خیلی معتبر نیستند
به طور معمول شما باید کار دقیق تر ، دقیق تر انجام دهید و مراقب باشید که یک کار عجولانه آزمایش های غیر قابل توجهی انجام دهد ، من این را با اولین توربولاتورهایم یاد گرفتم.

آندره
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 05/01/07, 18:15

راستش را بخواهید ، لحظه ای باور ندارم ...فراموش نکنید که طبق TF1 یک ماشین پانتونایز 0,1٪ CO2 را رد می کند ....
https://www.econologie.com/video-sur-tf1 ... -2146.html

روی ماشین های قدیمی pkoi نه ... اما در تزریق بنزین ... من شک دارم ...

بنابراین آندره خطر دارد که نتایج بهتری از "ما" بدست آورد ...

در هر صورت ، من هر چه زودتر تست می کنم ... سرب: ما تقریباً بیشتر رانندگی می کنیم ...
0 x
henryII
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 26
سنگ نوشته : 29/11/06, 20:34




تعادل henryII » 06/01/07, 12:23

توجه :!: :!: :!: :!: :!:

در این گزارش ، به خوبی از 2 (دو) سوراخ برای ایجاد در الکترود شمع استفاده شده است ...
TF1 مجموع اصلاحات را نشان نداد !!!!!
بنابراین به نظر نمی رسد آنچه که شما با سوراخ کردن 1 (یک) سوراخ در الکترود تولید کنید ، همان دستکاری است که توسط مکانیک انجام می شود.

با کنار گذاشتن بخشی از مراحل ، خطر ایجاد نکردن نتیجه را دارید : بد: : بد: : بد:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 4

یورو 100




تعادل jean63 » 06/01/07, 16:15

اگر مکانیک 100 یورو برای اصلاح هزینه کند ، باید امیدوار باشیم که شمع ها مقاومت کافی برای استهلاک این 100 یورو را داشته باشند !!

در واقع ، باید پیچیده تر از یک سوراخ در شمع باشد ، ممکن است یک مداخله / موتور دیگری وجود داشته باشد که آنها در مورد آن صحبت نمی کنند ؟؟؟ !!! رمز و راز اگر افرادی از نیس را می شناسید ، سعی کنید اطلاعات بیشتری کسب کنید.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 254