تولید مثل با روغن سرخ کردن

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
بور وفادار
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 23/10/13, 22:58




تعادل بور وفادار » 21/11/13, 19:27

electronono27 نوشت:salut
برای مدار خنک کننده موتور خود باید از lada calorsta استفاده کنید
زیرا او بازگشت دارد
موتور سرد مدار از موتور به پمپ آب ساخته می شود و سپس calorstat بسته می شود و سپس موتور برمی گردد

موتور داغ مدار از موتور به پمپ آب ساخته می شود و سپس calorstat را باز می کنید سپس مخزن را برمی دارید و سپس موتور را برمی گردانید

در واسطه ، calorstat درجه حرارت موتور را تا آنجا که ممکن است به بهینه تنظیم می کند

آیا من در توضیحات خود روشن بوده ام ؟؟
بیشتر
نه نه : LOL


سلام نه
من اعتراف می کنم که من توضیحات شما را به خوبی درک نکرده ام ، اما دلیل آن نیز این است که من هنوز کار نمی کنم که چگونه calorstat در مدار جریان کار می کند.
از آنچه شما به من گفتید ، نتیجه گرفتم که وقتی من آنجا هستم باید به سمت لادا نگاه کنم و سپس به شما باز خواهم گشت.
در ضمن اگر امکان انتشار طرحی را دارید که تفاوت این دو راه حل را توضیح دهد ، علاقه مند هستم.
دوباره به نواز دعوت احترام.

امروز دیگ بخار کوچکی را که جایگزین اگزوز می شود ، لخت کردم:
تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 21/11/13, 21:55

این فقط لادا نیست ... فقط موتور خیلی قدیمی است که دارای یک ولتاژ است که تقریباً به طور کامل مسدود می شود در هنگام سرد بودن و باز شدن در هنگام گرم بودن

در تمام اتومبیل های فعلی دو طرفه است: وقتی هوا سرد است تمام جریان پمپ در موتور بدون عبور از رادیاتور به صورت دایره ای در موتور کار می کند: گردش جریان در موتور دمای هوا را برابر می کند ... و وقتی گرم است ، ولتاژ مدار گرم شده و جریان را از رادیاتور عبور می دهد

من این سیستم دو طرفه را روی تراکتور می بینم ، حتی کاملاً قدیمی

لازم است که کالورستات را نگه دارید تا دمای موتور به دمای دلخواه خود برسد ، به خصوص اگر مخزن عظیمی از آب برای گرم کردن وجود داشته باشد: اگر مدار از ابتدا مستقیم به مخزن بود ، موتور خیلی سرد کار می کرد

با دمای هوا درجه حرارت موتور افزایش می یابد ، سپس هنگامی که آنقدر گرم است آن را به رادیاتور یا مخزن می فرستد فقط جریان لازم برای ماندن در دمای مناسب است
0 x
بور وفادار
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 23/10/13, 22:58




تعادل بور وفادار » 21/11/13, 22:39

chatelot:
کاملاً با توصیه های شما موافقت می کنید.
خارج از مشخصات دمای کاری که توسط سازنده موتور توصیه شده است دور از ذهن است.
اما من در برابر هر پیشنهادی که به من اجازه می دهد برخی از نصب ها را بدون تغییر از برخی قوانین اساسی کارکرد موتور تغییر دهم ، باز می مانم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 21/11/13, 23:33

موتور شما کاملاً جدی به نظر می رسد: مطمئناً از قبل دارای ولتاژ مناسب و پمپ مناسب است: تمام کاری که شما باید انجام دهید این است که رادیاتور را با مخزن تعویض کنید تا گرم شود
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 22/11/13, 09:25

+ 1 با Chatelot16 ، پمپ اصلی آب را که برای خنک کننده موتور در نظر گرفته شده نگه دارید ، مکانیکی است که با تبدیل مکانیکی / الکتریکی با بازده صفر (10٪ تا 30٪) کمتر از یک برق مصرف می شود.

calorstat اصلی شما برای گرم کردن موتور و سپس خنک کردن آن است ، اما درست است که شما باید این نکته را رعایت کنید: اینکه کالورستات در خنک سازی به اندازه کافی باز شود تا مخازن شما گرم شود.
زیرا برای این منظور در نظر گرفته شده است: موتور سرد را گرم كنید ، پس از آن كه داغ شود ، باید خنك شود ... اما نه بیشتر از نقطه تنظیم درجه حرارت ، در غیر این صورت بسته می شود و موتور گرم می شود ... در این صورت بیش از حد نوسان کنید باید دور موتور را افزایش دهید تا در واقع مخازن شما را گرم کند.
عملکرد طبیعی غوطه وری رادیاتور موتور در مخزن است. در آنجا شما "خیلی" خنک می کنید من فقط تصور می کنم ...
سرانجام اینکه وقتی بوزین در راه است آن را مشاهده خواهید کرد ،
در هر صورت ، این پروژه را که بسیاری از ما آرزو داریم انجام دهیم ، تبریک می گوییم.

من همچنین خنک کننده کلاسیک (LDR) را برای مخازن خود توصیه می کنم ، بین 25 تا 50 درصد برای دیدن ، به هر حال ، حتی در صورت وجود میکرو درز ، آب گرم نمی نوشید ، به خود اطمینان دهید و در صورت از دوش آب گرم به سرعت LDR حس خواهید کرد.

به هر حال: شما با برق می خواهید چه کار کنید؟ بر اساس تقاضا ؟
آیا این گروه با توجه به تقاضای برق خود به خود راه اندازی می شود؟

ادامه خوب و به خوبی آگاه باشید!
0 x
بور وفادار
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 23/10/13, 22:58




تعادل بور وفادار » 22/11/13, 15:08

از Jonule برای علاقه شما به پروژه من متشکرم.
من بیشتر تملق می کنم که شما برای من مرجع هستید.
در واقع ، من برای مدت طولانی و با بیشترین علاقه بسیاری از بخشهای سایت شخصی شما را دنبال کردم.

من بلافاصله وارد جزئیات تغییراتی که می خواهم ایجاد کنم نمی شوم ، زیرا فکر می کنم وقتی با پرونده حل و فصل شوم ، آنها به طور طبیعی اتفاق خواهند افتاد.

من به کاربردی که قصد نصب از آن را دارم پاسخ می دهم:

- من مشترک تعرفه EDF Tempo هستم و بنابراین به نفع من است که در 22 روز قرمز و به ویژه در ساعات اوج مصرف ، یعنی از 6 صبح تا 22 شب ، در اتارکی کامل کار کنم.
- متوجه شدم که این روزهای قرمز توسط EDF در دوره های بسیار سرد و معمولاً بدون آفتاب و اغلب به مدت 5 روز متوالی نسبت داده می شود
بنابراین این دوره و ساعاتی خواهد بود که گروه خود را اداره می کنم.
من بلافاصله شروع اتوماتیک را برنامه ریزی نکرده ام زیرا از یک طرف من تمام روز را در خانه هستم و از طرف دیگر هنگام شروع و توقف مجبور به تغییر اتوماتیک گازوئیل / روغن می شوم.
بنابراین برای لحظه ای شروع دستی و روزانه با برگشت معکوس منابع است.

من می خواهم با برق چه کار کنم؟
- ابتدا مصرف طبیعی روزهای قرمز را جایگزین کنید
- پس ، احتمالاً ، یک دیگ بخار برقی را که از قبل در انبار دارم تغذیه کنید تا در صورت اولویت داشتن نیاز الکتریکی دیگر ، ذخیره آب خود را کمی سریعتر با وسیله کاهش بار گرم کنم.
در واقع آب گرم ذخیره شده برای تأمین کف گرم خانه من و یک گلخانه آینده استفاده خواهد شد.

وقتی همه اینها تجربه شد ، منتفی نیست که بخواهم سکانسهای خودکار بیشتر و بیشتری انجام دهم.
اما ابتدا تمام انتقال انرژی انجام شده را اندازه گیری می کنم تا بفهمم بهترین کار برای ارتقا است.

اوه ، فراموش کردم: در ابتدا من همچنین قصد داشتم مخازن خود را با 14 متر مربع پانل خورشیدی گرم کنم.
اما من این نصب را کمی تغییر دادم زیرا مشخص است که در روزهای قرمز خورشید در منطقه من بسیار کارآمد نیست.
0 x
electronono27
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 18/11/04, 00:07




تعادل electronono27 » 23/11/13, 01:58

salut
برای calorstat 2 طرفه خوب است
برای jonule یک ژنراتور با سرعت ثابت 1500 دور برای تولید 50 هرتز (تعداد قطب های ژنراتور) کار می کند
برای تولید گرما با موتور خود و به دست آوردن خروجی خوب با گروه خود ، لازم است که آن را با فشار 75 or یا بیشتر تا 100 work کار کنید
برای دیگ بخار صدا خفه کن خود را برای جلوگیری از ضرر و زیان باید قطع کنید
بخاطر داشته باشید که برای تأمین فیلتر هوای خود هوای تازه را بیرون ببرید
این از قرار دادن اتاق در افسردگی جلوگیری می کند
موتور شما مقدار زیادی هوا می مکد
بیشتر
نه نه :P
0 x
بور وفادار
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 23/10/13, 22:58




تعادل بور وفادار » 23/11/13, 09:19

نونو نوشت:
"برای دیگ بخار صدا خفه کن خود را برای جلوگیری از ضرر و زیان باید قطع کنید"

این برای بررسی وضعیت او بود و سپس من لباس گرمتر او را می پوشم زیرا او در ابتدا بسیار سبک لباس پوشیده بود. :D

برای تأمین هوای تازه یک ورودی هوای خارج در نظر گرفته شده است. این دوشاخه مستقیماً به فیلتر گروه متصل نخواهد شد تا بتواند هوای موجود در "پناهگاه" را تجدید کند ، کالری اضافی که ممکن است در محفظه جمع شده باشد و همچنین گازهای سوخته در صورت نشت تصادفی از محل اگزوز کردن
من همچنین احتمال نصب یک دام صوتی بین ورودی هوای تازه و رسیدن آن به سنگر را پیش بینی می کنم.

در مورد بار ، به نظر من علاقه اتصال ژنراتور به دیگ الکتریکی با سیستم کاهش بار نیز می تواند راه حلی باشد که می تواند بار نزدیک به توان اسمی و تولید گرما را تضمین کند. که همراه است

فقط با کار در ساعات اوج مصرف در روزهای قرمز ، یک محاسبه سریع به من گفت که باید بتوانم آب گرم کافی را برای زندگی در این ذخیره انرژی جمع کنم تا روز بعد.

در مورد خطر خوردگی ، می خواهم اشاره کنم که مخازن من و همچنین مبدل های لوله های راه راه با ثابت شدن آنها کاملا در فولاد ضد زنگ هستند (مخازن شیر قدیمی ، سپس مخازن شامپاین!)
علاوه بر این ، اتصالات با موتور و دیگ بخار از شیلنگ نوع شیلنگ انعطاف پذیر با قطر داخلی 1 "ساخته خواهد شد.
من هنوز این لوله را خریداری نکرده ام ، بنابراین اگر شما نوعی لوله دارید که با قیمت مناسب به من پیشنهاد دهید ، آن را دوست دارم.
0 x
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 23/11/13, 11:10

سلام،

در این حالت مهم است که ترموستات (دو طرفه) ورودی را ببندد و نه خروجی موتور.

در غیر این صورت با بیرون آمدن آب در دمای 80 درجه موتور پر از آب سرد می شود و خیلی زود خطر آسیب دیدن می یابد!

در مورد ضد یخ موجود در مدار ، مزیت دیگر افزایش نقطه جوش است.

journée Bonne به :D
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 23/11/13, 15:18

این دقیقاً مزیت ترموستات دو طرفه است هنگامی که شروع به باز کردن رادیاتور (یا مخزن) می کند ، راه مدار بسته در موتور هنوز باز است ، بنابراین جریان کوچک آب سرد و رقیق می شود جریان زیاد آب گرم که به صورت دایره ای در جریان است: شوک حرارتی ندارد و اگر خیلی خنک شود ، ترموستات مدار رادیاتور را می بندد

فقط در مواقعی که مخزن به اندازه کافی داغ باشد ترموستات مدار را به صورت دایره ای کاملاً بسته می کند تا تمام جریان را از مدار رادیاتور عبور دهد
0 x

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 187