توربولاتور گردابه با صرفه جویی در سوخت: با

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79121
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل کریستف » 16/11/17, 03:29

Olivier22 نوشت:تست جاده به تنهایی بی ارزش است. شرایط بسیار متغیر است. ماشین من همچنین یک مصرف دارد که کمی از مخزن به مخزن دیگر تغییر می کند ، بدون اینکه من با آن سر و کله بزنم.


من چیزی را دارم که مدتها به آن اعتقاد داشتم و از پشت بامها جیغ می کشم اما درست نیست! برعکس ، مصرف من بسیار پایدار است در مصرف ... اگر بیشتر حمله کنم ، حتی اختلافات زیادی را نمی بینم (در حد معقول) : قشنگ:

پس همه چیز به پس انداز بستگی دارد ... 20٪ کاملاً قابل اندازه گیری و قابل مشاهده در جاده است ، کمتر از 5٪ اتلاف وقت است ...

Olivier22 نوشت:رانندگی اتومبیل خود بر روی یک دینامومتر شاسی نیز هزینه زیادی ندارد. با توجه به سرمایه گذاری شما در پروژه (به اعتبار شما) ، این به جای شما یکی از اولین کارهایی است که می توانم انجام دهم. علاوه بر این ، گاهی اوقات امکان نصب یک جریان سنج بنزین وجود دارد که اطلاعات ارزشمندی را در اختیار شما قرار می دهد.


وقتی نتایج نیمکت VW را می بینیم ... زیر نیمکت ها بیشتر از این است! : Mrgreen:

فکر می کنم یک ELM327 ساده و گشتاور (چند هفته پیش نسخه پرو را با قیمت 5 یورو خریداری کردم) نیز این کار را انجام می دهد ... در جاده :) برای چند یورو سرمایه گذاری! زیرا دسترسی به داده های بسیار دقیق را فراهم می کند!

در اینجا نوع اطلاعاتی است که می توانید با یک چیز 10 یورویی بدست آورید: خوردن کمتر خودکار / فولکس واگن گلف-gte85-بیش از چند ترکیبی SYCOMOREEN-t15053-20.html # p326469

کریستف نوشته است:چند نمونه که به ذهنم خطور می کند:

- جریان هوا در گرم / ثانیه که توسط موتور بلعیده شده است ، بسیار جالب توجه است به خصوص در یک بنزین (زیرا این امکان را می دهد که قدرت واقعی و مصرف موتور را به راحتی تخمین بزنید)
- قدرت آنی (CV) اما در اینجا من فکر می کنم محاسبه ای با توجه به شتاب و جرم خودرو (تخمین زده شده)
- فشار توربو
- فشار ریلی مشترک (تا میله های 1500!)
- مصرف فوری (اما در رایانه موجود در رایانه نیز موجود است ، اما به مقایسه آن امکان می دهد ...)
- ارزش EGR در زمان واقعی
- ...


ما در اینجا درباره آن صحبت می کنیم: عیب یابی-تعمیر / obd-clearing-board-computer-error-after-repair-on-all-brands-t14557.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
نیکولای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 173
سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
X 14

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل نیکولای » 16/11/17, 06:30

Olivier22 نوشت:به هر حال فیلتر هوا سفت و سخت است ، این استدلال آب را نگه نمی دارد

سلام ، پوشش فیلتر هوا اغلب فلزی است ، محیط آن یک ورق سوراخ دار یا یک شبکه فولاد ضد زنگ است ، اما ساختار داخلی لانه زنبوری آن از الیاف مختلفی ساخته شده است ، مانند بافت های مقوایی ، اما قابل تنفس است ، در غیر این صورت هوا هرگز عبور نخواهد کرد ... اما خیلی بیشتر از آنچه شما می گویید حرکت می کند ... هر بار که موتور روشن است و هوا +/- هوا را می گیرد (از این رو مقایسه با ریه ها ، یا آکاردئون) ...
فایل پیوست
air-filter-performance.jpg
filter-a-air-performance.jpg (8.45 KiB) مشاهده 5215 بار
فیلتر هوا-2.jpg
air filter-2.jpg (6.2 KiB) 5215 بار مشاهده شده
فیلتر هوا-1.jpg
air filter-1.jpg (6.08 KiB) 5215 بار مشاهده شده
فیلتر هوا. jpg
air filter.jpg (7.74 KiB) 5215 بار مشاهده شده
آکاردئون و bellows.jpg
آکاردئون و دم آن. jpg (11.19 کیلوبایت) 5215 بار مشاهده شده
0 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
آواتار د l 'utilisateur
نیکولای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 173
سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
X 14

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل نیکولای » 16/11/17, 06:38

Olivier22 نوشت:تست جاده به تنهایی بی ارزش است. شرایط بسیار متغیر است. ماشین من همچنین یک مصرف دارد که کمی از مخزن به مخزن دیگر تغییر می کند ، بدون اینکه من با آن سر و کله بزنم.
رانندگی اتومبیل خود بر روی یک دینامومتر شاسی نیز هزینه زیادی ندارد. با توجه به سرمایه گذاری شما در پروژه (به اعتبار شما) ، این به جای شما یکی از اولین کارهایی است که می توانم انجام دهم. علاوه بر این ، گاهی اوقات امکان نصب یک جریان سنج سوخت وجود دارد که به شما اطلاعات ارزشمندی می دهد.
از طرف دیگر خوب است ، اگر اتومبیلرانی باشد می توانست اولین باشد ، بدون شک در نهایت به یک عکس در حال چرخش روی شبکه ختم می شود :D

اگر می خواهید به درایوهای تست پایبند باشید ، علاوه بر اندازه گیری میزان مصرف ، باید سفرهای خود را نیز تعیین کنید. مقایسه فقط با همان سرعت متوسط ​​انجام می شود (بسیار ناقص خواهد بود اما همچنان روند قابل قبولی را نشان می دهد).

در غیر این صورت در نگاه اول اندازه گیری های شما سازگار است: موتور خود را محدود می کنید ، مصرف کمتری دارد ...

سلام ، این "تنظیمات" نصب شده اثبات تأثیر و اثربخشی آنها در واقعیت است ، با تشکر از شما برای توصیه شما ، من مسیرها را تعیین می کنم و سرعت (با میانگین زمان سفر در هر کیلومتر در ساعت دقیق به gps) همچنین از چنین متانت تعجب ... @ +
0 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
آواتار د l 'utilisateur
نیکولای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 173
سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
X 14

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل نیکولای » 16/11/17, 06:48

Flytox نوشت:
nikolaj نوشت:چگونه اندازه گیری می کنید که فیلتر هوا کمی "متورم" شده و نفوذپذیرتر می شود؟
بعلاوه ، "بیشتر نفوذپذیرتر" در هوا = نفوذپذیرتر در برابر گرد و غبار .... من احمقانه اعتقاد داشتم که از فیلتر هوا برای جلوگیری از ساییدگی گرد و غبار و سایر آلاینده های جامد استفاده می شود تا از فرسودگی ، به ویژه موتور بالایی جلوگیری کند. .. ، بهتر است بگویم ، اگر این باعث می شود فیلتر هوا به طور موثر "نفوذپذیرتر" شود ، ... باید از آن جلوگیری کرد.
توضیحات و توضیحات شما باعث ایجاد مزاحمت برای من می شود ، همه تشخیص می دهند که موانع ورود (با فیلتر ، پروب ، آرنج و غیره ...) همگی در کاهش سرعت جریان هوا نقش دارند.
شما می گویید که فیلتر هوا "متورم" شما "باعث عبور بهتر هوا به محفظه های احتراق می شود".
اما فیلتر هوای "باد شده" شما بهتر است زیرا "نفوذپذیرتر می شود". بنابراین چون ترمز هوا را کمتر می کند ... به طوری که باعث می شود "هوا بهتر عبور کند". بنابراین باید خود را با ترمز هوا در بالادست فیلتر هوا بچرخانید ... به طوری که باعث "عبور بهتر هوا" شود. : رول:

سلام ، شما پارامتر جریان / فشار / حجم هوای ورودی و خروجی را فراموش کردید ... این همان چیزی است که من روی آن کار کردم و موفق به یافتن آن شدم ، این سرعت پیشرانه هوای ورودی است " این موتور را تنفس کنید "، به عنوان مثال این را ببینید: https://www.facebook.com/nikolaj.palahniuk
* NEW CYCLONES 5 BLADES H 80 mm شیب 60 درجه ... برای قطر 60/61 میلی متر تا 75/76 میلی متر ممکن است ... برای پیش بینی جریان هوا بسیار دور ... در ورودی هوا هوا / سوخت ، و صرفه جویی .... آموزش ساخت عکس ها ... من همچنین طوفان های هوا را با 6 تیغه ، 7 تیغه ، 8 تیغه و غیره آماده می کنم ... با همان فناوری ... *
* نیکولا ایلیاشنکو کوچار پالانیوک: دیروز بعد از ظهر ، (14-11-2017) ، یک سیکلون هوای 7 پره (ارتفاع 80 میلی متر قطر 70 میلی متر) از همان فن آوری را بر روی یک وسیله نقلیه قدیمی ، یک ون دیزلی WW نصب کردیم. در این عکس ها ، در پایین فیلتر هوا ، واکنش مالک هنگام شروع سرد را حدس بزنید؟ از یک موتور "کند" و بدون سیکلون هوا ، افزایش قدرت به طور محسوسی احساس می شود ... که با نصب 3 سیکلون هوای دیگر در لوله های ورودی هوا در روز جمعه ادامه خواهد یافت ...... *
فایل پیوست
CYCLONE AIR 5 BLADES H 80mm-17.jpg
0 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
آواتار د l 'utilisateur
نیکولای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 173
سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
X 14

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل نیکولای » 16/11/17, 20:50

Flytox نوشت: توضیحات و توضیحات شما باعث ایجاد مزاحمت برای من می شود ، همه تشخیص می دهند که موانع ورود (با فیلتر ، پروب ، آرنج و غیره ...) همگی در کاهش سرعت جریان هوا نقش دارند.
شما می گویید که فیلتر هوا "متورم" شما "باعث عبور بهتر هوا به محفظه های احتراق می شود".
اما فیلتر هوای "باد شده" شما بهتر است زیرا "نفوذپذیرتر می شود". بنابراین چون باعث ترمز کمتر هوا می شود .... به طوری که باعث می شود "هوا بهتر عبور کند".
بنابراین باید خود را با ترمز هوا در بالادست فیلتر هوا بچرخانید.... به طوری که باعث می شود "هوا بهتر عبور کند". : رول:

سلام ، می خواستم به شما بگویم که من از "Air Cyclones" بسیار متفاوت از توربولاتورهای "WITH" استفاده می کنم ، بنابراین آنها بیشتر در خروجی خمیده هستند ، تعداد تیغه ها یا دندانهای آنها متغیر است.
نوآوری های من در تیغه های بلند و در درجه ای بین 30 درجه و 60 درجه ترجیحاً برقرار است ، زیرا جریان هوای طولانی تر و قوی تری نسبت به VSLA ایجاد می کنند ، بنابراین من آنها را نمی چرخانم ، اما دوباره آنها را تجربه می کنم و از نو...
محکومیت من؟ رشته ها ، مثلاً هرچه زمین کوتاه تر باشد ، چرخش ها و مسافت بیشتری برای طی کردن ، هرچه زمین بلندتر باشد ، هدف سریعتر خواهد بود ... @ +
0 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل Flytox » 16/11/17, 21:35

وقتی نمی فهمم ، اثبات را دوست دارم ... و آنجا نمی فهمم!
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Olivier22
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 178
سنگ نوشته : 06/11/08, 16:41
محل سکونت: 35 / 22
X 6

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل Olivier22 » 16/11/17, 23:52

nikolaj نوشت:
Olivier22 نوشت:به هر حال فیلتر هوا سفت و سخت است ، این استدلال آب را نگه نمی دارد

سلام ، پوشش فیلتر هوا اغلب فلزی است ، محیط آن یک ورق سوراخ دار یا یک شبکه فولاد ضد زنگ است ، اما ساختار داخلی لانه زنبوری آن از الیاف مختلفی ساخته شده است ، مانند بافت های مقوایی ، اما قابل تنفس است ، در غیر این صورت هوا هرگز عبور نخواهد کرد ... اما خیلی بیشتر از آنچه شما می گویید حرکت می کند ... هر بار که موتور روشن است و هوا +/- هوا را می گیرد (از این رو مقایسه با ریه ها ، یا آکاردئون) ...
من هرگز فکر نمی کردم مجبور شوم در برابر چنین سخنی پوچ بحث کنم ... اما خوب:

1- ساختار آکاردئونی ممکن است تغییر شکل یابد ، سطح آن تغییر نمی کند.
2- در 90٪ موارد ، هوا از داخل فیلتر به خارج از داخل فیلتر عبور می کند ، بنابراین طبق استدلال شما تمایل به فشرده شدن دارد ، نه تورم.
3- همانطور که اشاره کردید ، فیلترهای انعطاف پذیر (کف یا پنبه) مسلح هستند ، و این دو طرفه هستند. بنابراین آنها به سختی در هر دو جهت نگه داشته می شوند. در مورد فیلترهای کاغذی ، آنها ذاتاً سفت و سخت هستند (روی این قابها به طور عمده برای جلوگیری از خراب شدن آنها به دلیل پشتیبانی از جعبه هوا روی مهر و موم ها استفاده می شود).

اگر این کافی نیست ، من می توانم آخر هفته بتوانم یک ویدیو تهیه کنم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
نیکولای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 173
سنگ نوشته : 17/08/17, 18:38
محل سکونت: حلقه 35120 را انتخاب کنید
X 14

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل نیکولای » 17/11/17, 05:26

Flytox نوشت:وقتی نمی فهمم ، اثبات را دوست دارم ... و آنجا نمی فهمم!

سلام ، من فکر می کنم از نظر اثبات اثبات شده توسط مشاهدات واقعی ، اگر AVEC را روی ماشین مورد علاقه خود نصب کرده اید و یک Cyclone Air با شیب 60 درجه تیغه درست می کنید ، آن را در جای خود نصب کنید ، شما نظر خود را تشکیل می دهید ... با مقایسه ...
اصول پیچ ارشمیدس در مکانیک شناخته شده است ، و در مکانیک سیالات ... آیا شما به آن نگاه کردید؟
آیا در مورد اصول طول سیم های مسی در سیم پیچ موتورهای الکتریکی بحث کرده اید؟
در اینجا دو سیکلون هوا وجود دارد ، قطر یکی 50 میلی متر ، دیگری 70 میلی متر قطر:
اولی هوا را در یک تاج تحریک می کند ، مرکز کاملاً باز است ... هوا به سرعت عبور می کند ...
دوم هوا را در یک تاج و از طریق مرکز در یک گرداب تحریک می کند ... هوا به سرعت و با قدرت مداوم تر عبور می کند ...
فقط اگر خودتان امتحان کنید می توانید آن را ببینید ... کلمات برای توضیح آن برای شما کافی نیستند ...
صمیمانه.
فایل پیوست
CYCLONE AIR 5 BLADES H 80mm-23.jpg
CYCLONE AIR 5 BLADES H 80mm-22.jpg
CYCLONE AIR 5 BLADES H 80mm-20.jpg
گردباد هوا گرداب-nikolaj-18-Ø-50-mm.jpg
گردباد هوا گرداب-nikolaj-17-Ø-50-mm.jpg
0 x
یک رمز و راز تنها زمانی ادامه می یابد که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد (جورج چارپاک؟)
Olivier22
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 178
سنگ نوشته : 06/11/08, 16:41
محل سکونت: 35 / 22
X 6

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل Olivier22 » 17/11/17, 11:22

اصل کار در اینجا پیچ ارشمیدس نیست بلکه احتمالاً اثر دارونما است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: توربولار صرفه جویی در سوخت: با




تعادل Flytox » 18/11/17, 00:22

+ 1.

من 2 کار کردم ، "سنتی" مانند مواردی که در Quanthomme می بینید. سر و صدا کمی تغییر می کند ، انعطاف پذیری به نظر می رسد کمی بهتر اما من نتوانستم تفاوت در مصرف را نشان دهم.
من یک "با" دیگر با پروانه خلا cent گریز از مرکز نصب شده "وارونه" (معکوس جهت گردش) ایجاد کردم و سر و صدا کمی تغییر می کند ، انعطاف پذیری به نظر می رسد کمی بهتر اما من موفق به نشان دادن تفاوت در مصرف نشده ام. با این حال در این مورد روند گاز واقعا متفاوت است. آنچه بیشتر من را متعجب کرد این است که مجموعه ای بسیار متفاوت از ورودی اصلی تغییر چندانی در رفتار موتور ایجاد نمی کند. تردیدی که بوجود آمده است این خواهد بود که VSLA فقط در موتورهای قدیمی> 30 ، 40 سال که سر / سیلندر مصرفی آنها خیلی بهینه نشده کار می کند.
توصیف AVEC "گریز از مرکز" که برای R19 Atmospheric Diesel نصب شده است باید جایی یا 2 یا 3 سال پیش در آنجا بوده باشد. : Mrgreen: یا سپس در پست های VSLA.

آب وسایل تزریق / دوپینگ-در-بخار و آب t3270.html
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 165