تهویه هوا یا پنجره را با ماشین باز کنید؟

برای من پاسخ ساده است:

1 -

من متاسفم که سیستمی مانند "deuch" من وجود ندارد: یک کرکره هوا با یک شبکه ساده !! شما می توانید باد را در صورت خود احساس کنید ، تقریباً شبیه موتور است! و بدون سر و صدا فن ، بدون تلاطم !! ما در سیستم هایی بسیار ساده ، کارآمد ، زیست محیطی و دلپذیر رجعت می کنیم

هنوز در 104 پژو وجود دارد ، من یکی دارم که در ماشین دوم استفاده می کنم.

2 - اتومبیل خود را سفید رنگ کنید (این یک تصویر است!). تفاوت زیادی بین یک وسیله نقلیه تیره و یک سفید وجود دارد. من می توانم تفاوت را تشخیص دهم ، زیرا من (یا هر دو آنها را داشتم). با یک وسیله نقلیه سفید بدون نیاز به تهویه هوا. علاوه بر این ، چرا ما لوله های جمع کننده های خورشیدی را به رنگ سیاه رنگ می کنیم؟

... بنابراین راه حل = سفید + مستقیم یا ورودی هوا در فضای باز.

jean63 نوشت:برای من پاسخ ساده است:

1 -

من متاسفم که سیستمی مانند "deuch" من وجود ندارد: یک کرکره هوا با یک شبکه ساده !! شما می توانید باد را در صورت خود احساس کنید ، تقریباً شبیه موتور است! و بدون سر و صدا فن ، بدون تلاطم !! ما در سیستم هایی بسیار ساده ، کارآمد ، زیست محیطی و دلپذیر رجعت می کنیم

هنوز در 104 پژو وجود دارد ، من یکی دارم که در ماشین دوم استفاده می کنم.

در واقع ، سیستم آمل نبود ، اما به هر حال حتی اگر یک فن نیز وجود داشته باشد ، با صدای موتور و عایق صوتی ضعیف ، شما هرگز آن را نمی شنیدید .

سرانجام ، به احتمال زیاد ، منطقی ترین کار این است که با وجود آلودگی در ترافیک ، پنجره ها را در شهر باز کنید و از تهویه هوا در بزرگراه ها استفاده کنید ... با سرعت "زیاد" ، پنجره ها باز باعث مصرف زیاد می شوند ( از نظر برخی از تولید کنندگان حدود 20٪)

در تابستان که هوا بسیار گرم است ، بدون مصرف بیش از حد قابل اندازه گیری با تهویه هوا در سفرهای طولانی آزمایش شده است ...

Bonjour در
در مورد تهویه مطبوع ، اکثر اتومبیل ها این را دارند
تنها کاری که شما باید انجام دهید این است که با یک فروشنده خودرو صحبت کنید تا بدانید که این دیگر یک گزینه (گزینه) نیست بلکه یک بحث جدی برای فروش است!
در 3 اتومبیل من همه آنها تهویه مطبوع دارند ، در 300D کمبود بنزین وجود دارد و از آنجا که freon 12 است که فقط در بازار سیاه یافت می شود ، من بدون آن کار می کنم ..
برای اظهار نظر چوب باز ، درست است که تفاوت در مصرف حداقل است ، ارقامی که من برای 3,8 با panton smotor به شما دادم ، این کار در تابستان بر روی اتومبیل های دنده اتوماتیک انجام می شود و بدون توجه به اینکه من از تهویه مطبوع استفاده می کنم ، اما وقتی گرم است در صورت لزوم از آن استفاده می کنم
من فکر می کنم روی یک موتور بزرگ ، واقعیت استفاده از تهویه هوا یا پمپاژ روی دینام با سرعت مشخص ، که احتمالاً خیلی کم بارگیری شده است ، تأثیر کمی در مصرف سوخت دارد.
یک موتور کوچک که در بار خوب آن با کارایی خوب مورد استفاده قرار می گیرد وقتی از آن یک مکمل خواسته می شود ، مصرف آن افزایش می یابد.
وقتی می گویم من 8,5 لیتر با موتور گیربکس 3,8 لیتری اتوماتیک و وسیله نقلیه ای با وزن بیش از 1,700 کیلو کیلوگرم کار می کنم و وقتی آزمایش می کنم عمدتا در قلب تابستان با تهویه مطبوع که دمای خودکار است پیش است تنظیم شده که در صورت تقاضا ترک می شود. هیچکس باورم نمی کند!
از طرف دیگر ، همان وسیله نقلیه مورد استفاده در پاییز ، تهویه مطبوع کار نمی کند ، مصرف آن بیشتر است ، و در شهر جرات نمی کنم بگویم که در زمستان 15 لیتر و بیشتر می چرخد.
هنگامی که باید از تأثیر وزن بر میزان مصرف آگاهی داشته باشید ، این مسئله در استفاده از سوخت های شهری و ترمزگیری و یا در شرایط خطر درست است ، اما در بزرگراه مسطح به تنهایی در داخل یا با 5 نفر و چمدان استفاده می شود ، در صورت وجود حتی قابل اندازه گیری نیست اختلاف ..
من تعجب می کنم اگر این ماشین یک جعبه دنده دستی بدون تهویه هوا و نور باشد چه رقمی در مصرف مصرف می شود.
در دور سنج 1800 دور در دقیقه در 100 کیلومتر دارم.
یادم می آید که یک دستگاه مخزن WV 1500cc برای کمک به من وام گرفته بود ، به راحتی 9 لیتر خود را در هر 100 کیلومتر مصرف کرد.
من در مورد جابجایی در مقابل مصرف تعجب می کنم؟
من فکر می کنم دولت شما باید سیستم مالیاتی خود را با این CV های مالیاتی لغو کند که به طور خلاصه چیزی در بقیه جهان نمی خواهد ، اما باید تولیدکنندگان را تشویق کند که بدون محدودیت در جابجایی ، ماشین های اقتصادی بسازند. یک موتور باید دارای قدرت متناسب با خودرو باشد ، یک موتور کم نیرو در یک وسیله نقلیه بسیار بزرگ بیش از یک موتور قدرتمند مصرف می کند ، ما آن را بارها در وسایل نقلیه آمریکایی GM یا فورد بررسی می کنیم ، زیرا در همان موتور محدوده موتور موجود است وسایل نقلیه .. خطوط 4 در V6 یا V8 .. مشاهده ای که ما با یک موتور کوچکتر انجام می دهیم این است که مصرف آن در شهر مطلوب تر است ، اما در بزرگراه موتور بزرگ است که مطلوب تر است.


آندره

من فکر می کنم ارائه یک چارچوب کلی دشوار است زیرا کیفیت اتومبیل ها ، هم از نظر هوا و هم از نظر تهویه هوا ، بسیار ناهمگن است.

در شهر ، با توجه به سرعت کم ، باز کردن پنجره ها ترجیح داده می شود.
در جاده ها ، اندازه اتومبیل می تواند یکی از راهنماهای زیر باشد:
- اگر پنجره ها را باز کنید ، یک ماشین کوچک تأثیر کمتری نسبت به یک ماشین بزرگ خواهد داشت. بنابراین می توانیم از پنجره های باز شده با سرعت بالاتر بهره ببریم.
- یک ماشین کوچک اغلب دارای موتور کوچکتر است. بنابراین تهویه مطبوع باعث می شود تا قسمت نسبتاً زیادی از کل انرژی را از دست بدهد. برای رانندگی عادی ، به احتمال زیاد ما "بیشتر" به موتور ضربه خواهیم زد ، در نتیجه مصرف همچنان افزایش می یابد. یک ماشین بزرگ "ذخیره" نیرو خواهد داشت.

برای پیکاسو می گویم که ما باید در آزمون شرکت کنیم (مرا شلوغ نکن ...)

همچنین بخاطر داشته باشید که تست مصرف سوخت در دیزل AX مصرف کمتری را در تابستان نشان داد ... در حالی که ما در حال رانندگی (مانند بقیه) با پنجره های باز بودیم (در تابستان به دلیل مسافران کمتری جبران می شود)

آندره نوشت:[...] من فکر می کنم که دولت شما باید سیستم مالیات خود را با این CV های مالیاتی لغو کند که به طور خلاصه چیزی در بقیه جهان نمی خواهد ، اما باید تولیدکنندگان را تشویق به تولید ماشین های اقتصادی کند ، بدون ایجاد محدودیت در جابجایی [...]

این کمی شبیه اتفاقی است که برای مالیات بر میزان انتشار CO2 (برای وسایل نقلیه شرکت) رخ می دهد.

در آنجا موافقم: سوخت باید به گونه ای مالیات گرفته شود که کسانی را که زیاد مصرف می کنند جریمه کند و نه جابجایی: بعد از همه ، اگر پدربزرگ 15000 کیلومتر در سال رانندگی کند ، ماشین راحت می خواهد ، او مالیات کمتری می پردازد از جوانی که مثل خوک می غلتد

در ایرکو ، همچنین باید درک شود که افرادی هستند که برای رانندگی زیاد از جمله هنگامی که هوا گرم است حقوق دریافت می کنند. و متاسفم ، 200 یا 300 کیلومتر در طول روز در 30 درجه در سایه ، سخت است!
من یک پژو 806 داشتم: فروشنده عملاً به من گفت: "به خاطر آسمان ، هوا را بردار!"
و من پشیمان نیستم زیرا از 90 ، پنجره ها باز شد ، وسیله نقلیه کاملاً غیر قابل تحمل بود. از طرف دیگر ، من با تنظیم هوا در دمای 23 درجه رانندگی می کردم (pcq ، از آوریل ، به دلیل پنجره های بزرگ قابل تحمل نبود)

در آنجا موافقم: از سوخت باید مالیات گرفته شود تا کسانی که مصرف زیادی دارند مجازات شوند

نه!
با مالیات دادن به افرادی که مقدار زیادی مصرف می کنند ، از افرادی که روزانه رانندگی می کنند ، دور از مراکز (اغلب افراد ثروتمند ، کسانی که مسکن آسان پیدا نکرده اند) ، با تمکن مالی ضعیف تر و مالیات مالیات آنها همیشه اجازه سرمایه گذاری نمی دهد یک ماشین آخرین نسل است که مصرف کمتری دارد.
واضح است که ، کسانی که بیشتر مصرف می کنند ، گاهی اوقات (و غالباً) کسانی هستند که توانایی انجام کار دیگری را ندارند.
حتی مالیات بیشتر برای آنها ، توانایی پرداخت آنها را کاهش می دهد و آنها را مجبور به کلاهبرداری می کند (به عنوان مثال رانندگی با مازوت) و حتی قادر به سرمایه گذاری در یک ماشین کم مصرف نیستند.

vttdechaine نوشت:[...] نه
با مالیات دادن به افرادی که مقدار زیادی مصرف می کنند ، از افرادی که روزانه رانندگی می کنند ، دور از مراکز (اغلب افراد ثروتمند ، کسانی که مسکن آسان پیدا نکرده اند) ، با تمکن مالی ضعیف تر و مالیات مالیات آنها همیشه اجازه سرمایه گذاری نمی دهد یک ماشین آخرین نسل است که مصرف کمتری دارد.
واضح است که ، کسانی که بیشتر مصرف می کنند گاهی اوقات (و غالباً) کسانی هستند که توانایی انجام کار دیگری را ندارند. [...]

اصلا موافق نیستید! بحث تا حدی نادرست است ...

اول ، افرادی که هستند واقعاً موظف اینکه فقط برای رفتن به محل کار خود از ماشین خود استفاده می کنند این تعداد زیاد نیست و از طرف دیگر ، یک AX 14 D یا یک ساکسو همیشه کمتر از یک مگان یا 307 مصرف می کنند ...