اسرار ماشین آب

http://www.israelvalley.com/news/2006/0 ... -carburant
باه ، تین ، من یک مورد تصادفی پیدا کردم ... من در مورد شما نمی دانم ، اما من الهام گرفته ام ... خوب ، این یک زباله تولید می کند ، اما ..... آن همچنان گزینه ای است.

فرانک نوشت:من مطمئن نیستم اما فکر می کنم منظور او این بوده است: هیدروژن را بدون پمپاژ باتری با استفاده از جمع کننده های خورشیدی تولید کنید ..... اما من واقعاً مطمئن نیستم ...

اگر اینطور باشد ، حتی خنده دار تر است زیرا کلکسیون های خورشیدی برای تولید اکولوژی ، به خوبی سودآور و آلاینده نیستند

لینک فرانک.
من چیزی شبیه به Mg خالص دیده بودم. من می خواستم راکتور خود را با الکتی پر از گرانول منیزیم جایگزین کنم اما به من گفته شد که فرآورده جانبی بسیار ساینده است (منیزیم).

تصاویر از لینک:

فرشته نوشت:پروژه دیگر ماشین آب.
http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm

در این صفحه می فهمیم آنچه کریستف به تازگی آنلاین و همچنین آن را در مورد یک ابر کاربراتور ارائه داده است:"
ماشین بخار
اگر فقط به طور سطحی قوانین ترمودینامیک را در نظر بگیریم ، احتمال بهبودی تزریق مقدار کمی آب به ترتیب 10٪ برای بهبود راندمان موتور احتراق داخلی است. چرخه معمولی تزریق قطرات ریز بعد از فشرده سازی و گرم کردن هوا توسط توربو است که با تبخیر آن را خنک می کند و تراکم آن را در بستر ، و بنابراین اکسیژن افزایش می دهد. در طول احتراق هیدروکربن ، بخار اضافی تولید می شود. در پایان ، فاز انبساط با انتشار اضافی گرما که ابتدا از توربو "سرقت" شده است ، در طی تراکم بعدی در انتهای چرخه تقویت می شود. همچنین می توان از آب به صورت امولسیون با سوخت استفاده کرد که این مسئله مشکل پایداری را ایجاد می کند. بهبود عملکرد حدود 10٪ خواهد بود. اما رودولف گونرمن موتورهای خود را امولسیون حاوی حداکثر 50٪ آب با 27٪ بهبود در راندمان تأمین کرد. سیستم آن به یک تاج نیکل در اطراف شمع ها احتیاج داشت ، به همین دلیل در معرض قطبی شدن الکتریکی قابل توجهی قرار گرفت و این خاصیت "ترک خوردگی" را نیز داشت ، یعنی شکستن و هیدروژنه کردن هیدروکربن های سنگین در وجود بخار این اصل "کاربراتور سوپر»که باعث افزایش رتبه اکتان سوخت های فرار شده در حضور بخار آب و یک کاتالیزور می شوند ، که با جایگزینی احتراق مترقی ، بسیار ناکارآمد و جزئی از مخلوط های هیدروکربن های مختلف در نقاط از رده قابل توجهی باعث افزایش کارایی موتورها می شوند. تبخیر متفاوت توسط منفجر شدن هیدروکربنهای سبک و فرار. راندمان واقعی موتورهای احتراق ، گاهی نزدیک به 7٪ ، فراتر از 26٪ ضرب می شود. از این منظر ، LPG یا مخلوط آن با هیدروژن نتیجه مشابهی دارد.

اولین "کاربراتور فوق العادهآیا چارلز N. پگو بود که در سال 1930 ثبت اختراع کرد و با موفقیت توسط فورد تست شد ، اما شرکت های نفتی در سال بعد با افزودن سرب به بنزین ، بلافاصله کار خود را عملی کردند تا آن را مسموم کنند. کاتالیزور. نسل های ساکنان شهر توسط این فلز سنگین به نفع ادارات مالیاتی و شرکت های نفتی مسموم شده اند. ژنرال رومل در خاطرات خود پیروزی متفقین در آفریقا را به یک کاربراتور بخار محرمانه آمریکایی نسبت داد. برنامه رومل این بود که با مراجعه به نوبت از انبارهای مخفی سوخت خود ، به بیابان عقب نشینی کند. وقتی آمریکایی ها خشک می شدند ، او حمله می کرد. این اتفاق نیفتاد و آنها در سومین توقفگاه او را گرفتند. جان پوگ ، برادر چارلز به طور علنی فاش کرد که وی به نصب کاربراتور معروف در جیپ ها و وسایل نقلیه زرهی استفاده شده کمک کرده است. گواهی های متعددی از مکانیک این را تأیید می کند. برخلاف یک شهروند عادی ، ارتش در تهیه سوخت بدون سرب هیچ مشکلی نداشت. با این حال ، انفجار شیمیایی به تنهایی برای توضیح کاهش شدید مصرف سوخت برخی از اتومبیل های "فوق سوخت" یا هیدروژنی یا سرد بودن موتورهای آنها کافی نیست. "

کسی از این جنگ فوق العاده کاتالیزوری بیشتر می داند؟ آندره شاید ، از آنجا که شما همسایه ایالات متحده هستید. یا اینکه کسی از آخرین جنگ با این فوق العاده کاربو جیپ آمریکا (یا شاید یک تانک / تانک) در انبارش نگه داشته باشد ؟؟؟

این تاریخچه سرب در بنزین جالب است ، درست است؟

BHAM نوشت:کسی از این جنگ فوق العاده کاتالیزوری بیشتر می داند؟ آندره شاید ، از آنجا که شما همسایه ایالات متحده هستید. یا اینکه کسی از آخرین جنگ با این فوق العاده کاربو جیپ آمریکا (یا شاید یک تانک / تانک) در انبارش نگه داشته باشد ؟؟؟

بله بدیهی است که بسیار شبیه به Chambrin در جای دیگر (مارپیچ) بود:

من کوانتوم را نقل می کنم:

البته ، کربورتر بسیار خوب چارلز نلسون پوگ از وینیپگ (کانادا) نیز وجود دارد: اختراعات ثبت شده 1,750,354،1,997,497،2,026,798 و 1930،XNUMX،XNUMX و همچنین XNUMX،XNUMX،XNUMX. کاربراتور Pogue (که قبلاً کمی در سایت اصلی خود صحبت کرده ایم) از گازهای خروجی به عنوان منبع گرما استفاده کرده است. در بار کامل ، نیمی یا یک سوم از مصرف عادی صرفه جویی می شود. در اواخر دهه XNUMX روی تراکتورها و وسایل نقلیه دیگر سوار شد. و گفته می شود که این به لطف دستاوردهای استقلال در تانک های آمریکایی است که افریقای کورپس ژنرال ایروین رومل در نبرد در شمال آفریقا از دست داد. (پس از آن مخفیگاه Pogue توسط مخفیگاه دفاعی حفظ شد)

BHAM نوشت:این تاریخچه سرب در بنزین جالب است ، درست است؟

اما هیچ لابی وجود ندارد بیا ببینیم!

من یک موضوع خاص برای این کاربراتور Pogue ایجاد می کنم

کریستف نوشته است:من یک موضوع خاص برای این کاربراتور Pogue ایجاد می کنم

بیایید به صبح امروز بازگردیم:
https://www.econologie.com/forums/super-carb ... t2297.html

نگاهی به "سیستم اسرائیلی" انداختم. این تقریباً احمقانه است مانند آلومینیوم کناری در محلول NaOH ، زیرا برای تبدیل اکسید به فلز انرژی زیادی لازم است.
بازده کلی مطمئناً ناچیز خواهد بود.