موتور پانتون در سوسک فولکس واگن

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی

موتور پانتون در سوسک فولکس واگن




تعادل آدرین » 08/09/05, 17:19

Salut

سپس سفر دور به آلمان بسیار خوب پیش رفت و مصرف آن به طور متوسط ​​9L / 100 در دو در شانه و مانند قاطر بارگذاری شد. سرعت مورد نظر آن در حدود 100 کیلومتر در ساعت (1600 سی سی با کد CA جعبه کوتاه برای کسانی که می دانند) است.

در غیر این صورت متوجه شدم وقتی آب در حباب حباب به حد معینی برسد ، بهتر عمل می کند ، متأسفانه از آنجا که هنوز یک سطح شناور برای سطح ثابت ندارم ، من نمی توانم همیشه در آنجا باشم.

مونتاژ لازم است به ویژه سه مورد بهبود یابد: فاصله بین حباب دار و راکتور و گرم کردن حباب دهنده و یک سطح آب ثابت برای آن با یک مخزن اضافی.

از آنجا که مونتاژ من کمی بیشتر از 5000 کیلومتر ساختم و هنوز نیکل است ، موتور حتی مُرده نیست! ب)

من از آنجا که مونتاژ را تغییر نداده ام ، هیچ عکس دیگری ندارم.

من فقط یک مصاحبه خوب با موتور انجام دادم ، خواهم دید که آیا این باعث می شود تا من حتی بیشتر از همه پیروز شوید.

به زودی می بینم آدریان
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 08/09/05, 19:30

سلام آدریان
من همین مشاهدات را انجام دادم ، اگرچه با یک کاربراتور مشکل متفاوت است ،
با وجود یک حباب سطح آب داخل حباب دهنده فشار قبل از راکتور را تعیین می کنم ، فکر کردم که عبور هوا در یک ستون خوب باعث ایجاد حباب بیشتر می شود ، اما اگر سطح آن را 100 میلیمتر قرار دهیم لوله سوراخ شده با سوراخ های افقی کوچک که به همان نتایج می رسیم.

خوب نه ، یک ستون آب از 150 تا 200 میلی متر باعث بروز افسردگی لازم برای عملکرد صحیح می شود ، این یک ضرر دارد که دارای یک افسردگی نسبتاً بالا در ورودی جمع کننده (محدودیت میله) باشید
برای موتور بنزینی اگر ورود موتور در زیر پاپیلون انجام شود ، افسردگی به اندازه کافی صرفه جویی می کند در زمان کامل ،

با استفاده از کاربراتور ، لازم است که نازل خوب تحقیق شود تا این میزان افسردگی 200 میلی متر باشد. این افسردگی باعث مه شکنجه می شود
آب در حباب و در ورودی راکتور.

باید دید که بعضی اوقات عملکرد خوبی دارد و سایر مواقع به نظر می رسد که هیچ رآکتور ، رانندگی برون شهری در کوه ها وجود نداشته باشد ، یا بعد از یک کار بیکار طولانی مدت ، تاخیر به صورت انرژی انجام می شود تا دوباره به کار بیاید 5 6 کیلومتر بیشتر ، همه این اظهارات کوچک است که ما باید آنالیز کنیم تا رآکتور سودآور شود ، این تنها گرما نیست که بر عملکرد تأثیر می گذارد.
نظرات خود را در لوله های مختلف به ما اطلاع دهید و تقریباً چه نسبت آب مصرف کرده اید

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 10/09/05, 12:57

Salut،

من متوجه شدم که موتور بسیار زیاد است (تفاوت در واقع واضح است) در شب با سرعتی بسیار پایدار ، پر انرژی تر. ممکن است بخاطر برخی از رطوبت یا درجه حرارت خارج از خانه باشد؟

در غیر این صورت فهمیدم که بسته به رفتارم و دمای رآکتور باید 0,5 تا 1,5 لیتر آب برای 100 کیلومتر آب قرار دهم. هنگامی که همه چیز گرم است ، مصرف آن کمتر از سیستم سرد است.

به عنوان مثال وقتی 200 کیلومتر سفر دارم ، قبل از رسیدن آب اضافه نمی کنم. میزان مصرف آب همیشه در حدود 2 لیتر آب است و موتور در طی 50 کیلومتر گذشته بسیار کارآمدتر است.

راکتور سرد + موتور داغ = بوی عادی موتور بنزینی بدون سوزن سوزن شدن (وقتی پنتون را برش می دهم این پاشش برمی گردد) ، سرعت پایدار است اما در اثر احتراق دچار خرابی می شود
راکتور داغ + موتور داغ = بو بیشتر در اگزوز ، گازهای خروجی سرد (می توانم دست خودم را فقط در خروجی بگذارم که چه چیزی اجازه عبور گازها را بدهم بدون اینکه اینها من را می سوزاند ، با دانستن اینکه من ندارم فاصله زیادی بین سرسیلندرها و خروجی از آنجایی که موتور عقب است) ، هیچ مشکلی در اشتعال وجود ندارد و وقتی سیستم را با سرعت 2000rpm فعال می کنم ، موتور بدون احتساب اینکه می دانم تا 2500 دور در دقیقه می رود. موتور بسیار خوب تنظیم شده است ، انگار خیلی زیاد از بنزین برش خورده پنتون غنی است.

اگر خیلی واضح نبود به من بگویید من سعی خواهم کرد که همه اینها را بهتر توضیح دهم.

آدرین
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 10/09/05, 17:55

سلام آدریان
طبیعی است که RPM ها هنگام باز کردن موتور بالا بروند ، به خصوص اگر موتور را زیر شیر دریچه گاز وارد می کنید ، انگار وارد می شوید
کمکی یا اگر پروانه ای بیشتر باز کردید.
اگر سطح حباب پایین باشد ، این ورودی کمکی بیشتر با بخار آب و هوا به موتور تأمین می شود ، اما این آل ، متعهد به تهیه کمتر آماده سازی از غبار آب قبل از راکتور ، من فکر می کنم که با داشتن سطح آب کنترل شده در حباب ، پایدارتر خواهد بود.
اگر حباب شما بدون آب بود و سیستم راکتور را شروع می کنید
شما مانند موتوری خواهید بود که توسط یک ورودی هوا در زیر کاربراتور تخلیه می شود (هوای گرم شده از طریق راکتور)
آنچه متوجه شدم این است که در ابتدا 15 کیلومتر طول می کشد تا در ابتدا حتی با آب زیادی که در آن درجه حرارت بالا می رود (در لوله خروجی بخار راکتور اندازه گیری شود) تثبیت شود ، سپس پایین بیاید و بالا برود ، سرانجام ثبات ، در این زمان از قدرت درخواست شده از موتور پیروی می کند.
من لوله هایی را که وارد می شود بزرگ کردم و آن راکتور 3/4 = 19 میلی متر را در مسی قرار داد که باید سیستم را بهبود ببخشد.
برای احساس کل اثر ، وسیله نقلیه را به بالای تپه فشار دهید و وقتی راکتور داغ باشد و آب آن آویزان شود ، آب را روشن کنید ، گاهی اوقات نمی دانم که آیا نباید با چرخه گرمایش بدون پنتون و سپس پانتون کار کنیم و دوباره چرخه را شروع کنیم. گرم کردن ، آن را به طور خودکار روشن کنید.
در صورت عدم استفاده از آب زیاد ، این کار را می کند اما با سرعت کم ، در سرعت 100 کیلومتر در ساعت و بیشتر ، مقدار زیادی آب برای ایجاد ناخوشایند لازم است
و هنوز هم اگر رآکتور refriodi باشد من در حال حاضر حداکثر 4 لیتر در 100 کیلومتر را می توانم منتقل کنم ، در 10 کیلومتری اول اگر سریع رانندگی کنیم بسیار عالی است ، اما خنک شدن آن طولانی نمی کند و خراب می شود ، شما باید برخی از آزمایشات را برای پیدا کردن انجام دهید.
آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 10/09/05, 21:35

من حدس می زنم این طبیعی است از آنجا که این اتفاق می افتد ، اما هنوز هم بسیار جالب توجه است زیرا برای کسب 500 دور در دقیقه مجبور نیستم گاز بیشتری اضافه کنم. علاوه بر این موتور بنزین کمتری را در 2500 دور در دقیقه با پنتون از 2000 دور در دقیقه بدون پنتون مایع می کند! (مخزن کاربراتور من شفاف است ، عکس ها را در سایت من مشاهده کنید ... به وضوح می توان جریان بنزین را مشاهده کرد)

این مانند یک ورودی ساده هوا نیست زیرا وقتی حباب سرد است ، به محض اینکه سیستم را کمی باز کردم موتور شروع به سرعت ناپایدار و از دست دادن چرخش می کند. نسبت هوا به بنزین در سطح کاربورتور من بسیار خوب تنظیم شده است ، علاوه بر این کل موتور به موها تنظیم می شود (من آن را به طور کامل هر 5000 کیلومتر را دوباره تنظیم می کنم ، من در این سطح مانیایی هستم)

در غیر این صورت وقتی سطح آب به اندازه کافی کم بود ، شاهد افزایش برجها بودم.

آدرین
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 10/11/05, 14:56

پیام 3 ژوئیه 2005

سلام ، بنابراین در اینجا combi "pantonized" می شود و سرانجام با آب رها می شود.

ما این تغییر را به سه تغییر دادیم: پیر ایتین ، ریونان و من.

1600 سی سی به 4in1 مجهز شده است و صداگیر راکتور را جایگزین کرده است ، به گونه ای که تمام گازهای خروجی از این یکی عبور نمی کند. سپس برای كاهش نویز و جدا كردن آن ، از ورق فلز با یك خروجی اگزوز پوشانده شده است.

حباب دار یک سیلندر گاز 2,75 کیلوگرم است که در یک خروجی اگزوز قرار می گیرد. حباب توسط هوای محیط انجام می شود ، که توسط گازهای خروجی گرم می شود.

برای لحظه ای که بخیه روی ورودی دقیقاً زیر کاراباتور انجام شود ، خلاء خوب است اما برای انجام کار خوب ، لازم است دقیقاً بالای سر استوانه قرار بگیرید. اما به کار بیشتری احتیاج داشت.

لوله ها مس هستند ، لحیم کاری لحظه ای در قلع انجام می شود زیرا مشعل آنقدر گرم نشده بود که ذوب شود. اما پیشینی که دارد.

من قطر راکتور و میله را به خاطر نمی آورم ، اما بسیار طولانی است.

ما فقط از نجات استفاده کردیم و آنچه در انبار نداریم ، برای خرید آن در یک فروشگاه DIY رفتیم.

من سعی خواهم کرد که فردا عکس بگذارم.

در غیر این صورت ما هنوز مسافت های طولانی را آزمایش نکرده ایم ، زیرا سکوت را بعد از ظهر و قبل در اگزوز آزاد به پایان رسانده ایم خیلی زیاد نبود ...

هنگامی که حباب و راکتور داغ شدند ، به خوبی معلوم می شود! فردا مصرف خود را در یک سفر طولانی (150 کیلومتر) آزمایش می کنیم

ما همچنین با استفاده از گازوئیل آزمایش کردیم ، وقتی که سرد شد وقتی که کاملاً باز شد ، به یک دود فوق العاده رسیدیم ، یک غبار بزرگ دود سفید در حیاط!
هنگامی که داغ شد و شیر را نیمه باز کرد ، ابتدا سیگار نمی کشید تا من از ترمز موتور استفاده کردم ، بعد از همه.
در حالت بیکار بودن با بنزین ، توانستم سوخت سوخت را به طور کامل ببندم. و به محض اینکه دریچه حباب را بستم موتور متوقف شد. بنابراین پیشینی که می توانیم از بنزین استفاده کنیم اما در اینجا مونتاژ به هیچ وجه مناسب نیست ، بنابراین ما خود را به آب محدود خواهیم کرد.

bientôt!
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 10/11/05, 14:57

پیام 8 ژوئیه 2005

با عرض پوزش ، وقت دیگری برای قرار دادن عکس ها نداشتم ، قصد دارم عکس های جدیدی بگیرم و همه این موارد را در سایت قرار می دهم.

در غیر این صورت میزان مصرف من برای ساخت 10 کیلومتر به 125L کمتری نیاز داشتم ، زیرا می دانستم که قبل از اجرای برنامه در حدود 12L / 100kms بودم. این یک کامپوننت VW است که در آن بارگذاری شده است.

تست ها را ادامه خواهیم داد ، باید این روزها با وسیله نقلیه به آلمان برویم.

به زودی،
آدرین
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 10/11/05, 14:58

پیام 8 ژوئیه 2005

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
loic le seac'h
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 02/07/06, 00:38
محل سکونت: دکارت 37

موتور آب روی شانه




تعادل loic le seac'h » 02/07/06, 00:48

سلام من اسمم را گرفته ام و در کنار دکارت 37 زندگی می کنم و بیش از یک سال است که به دنبال کسی هستم که بتواند به من کمک کند موتور موتور پانتوم را در موتورهای قدیمی من از 1977litres در سال 2 درک و تحقق بخشم.
افسوس که هیچ کس توسط "آدریان دو رنس" نمی توانست به من ثابت کند که این امکان وجود دارد ، بنابراین لطفا به من پاسخ دهید. پیشاپیش متشکرم ، امیدوارم که به زودی بتوانم با شما ارتباط برقرار کنم. شب خوب
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 20/07/06, 22:37

سلام Loïc
چه چیزی را می خواهید بدانید؟
به پست من در سوپر 5 نگاه کنید ، اطلاعات زیادی وجود دارد. همچنین با کلیک بر روی دکمه های انتهای پیام های من به وب سایت من نگاه کنید. من به انتهای ویرایش رسیده ام. من نتیجه گرفتم مطمئناً خیلی قانع کننده نیست ، اما ادامه و نوآوری لازم است.
به شما بستگی دارد سخت ترین قسمت تحقق نیست بلکه شروع نتیجه است.
A + موفق باشید.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 164