راکتور اندازه

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
bob_isat
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 290
سنگ نوشته : 26/08/05, 18:07




تعادل bob_isat » 19/10/05, 11:25

سلام به همه.

به عنوان یک معلم ، من قربانی تغییر شکل حرفه ای می شوم که مرا وادار به بیان این می کند:

آیا می توان در مورد تحقق عناصر اصلی سیستم چند صفحه خلاصه تهیه کرد:

چگونه ونتوری خانگی درست کنیم؟

چه پارامترهایی (دمای آب در لامپ ، موقعیت راکتور / خروجی echpmnt ، ...) قابل غفلت نیست (هشدارها ، توصیه ها)؟

پارامترهایی که اثر آنها مشخص نیست کدامند (بنابراین باید آزمایش شوند)


این امر باعث می شود که مبتدیان (و من یکی از آنها هستم) 800 بار س theالهای مشابه را بپرسند یا 3 ساعت را برای جستجوی اطلاعات در بحث های حرفه ای یا در پیچ و خم 40 صفحه کوانتوم صرف کنند.

من با جدیت از André، Ex-Océano، Econologie درخواست می كنم كه این چند برگ را كه می خواهیم در بخش بارگیری "اولین مراحل" قرار دهیم ، به ما بدهد.

البته ، این ورق ها کامل نخواهند بود اما نشان دهنده وضعیت دانش جامعه در یک زمان معین هستند.

به شما آقایان
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79121
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 19/10/05, 11:37

bob_isat نوشت:این امر باعث می شود که مبتدیان (و من یکی از آنها هستم) 800 بار س theالهای مشابه را بپرسند یا 3 ساعت را برای جستجوی اطلاعات در بحث های حرفه ای یا در پیچ و خم 40 صفحه کوانتوم صرف کنند.

من با جدیت از André، Ex-Océano، Econologie درخواست می كنم كه این چند برگ را كه می خواهیم در بخش بارگیری "اولین مراحل" قرار دهیم ، به ما بدهد.

البته ، این ورق ها کامل نخواهند بود اما نشان دهنده وضعیت دانش جامعه در یک زمان معین هستند.

آنها فقط در حال نوشتن هستند!

ابتدا برای یک مونتاژ 100٪ و بعد از دوپینگ. مشکل این است که از بازیابی توسط شرکت ها جلوگیری شود ... اما سلام ... یا ما پول در می آوریم یا کارها را انجام می دهیم ... شما باید انتخاب کنید ...

ps: من نمی دانستم شما در ISAT معلم هستید اما دانشجو ... چه چیزی تدریس می کنید؟
0 x
کوچک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 05/10/05, 12:59




تعادل کوچک » 19/10/05, 13:14

من با Bob Isat موافقم اگر بتوانیم نوعی جدول با پارامترهای مختلف مهم مانند زیر اکسل ایجاد کنیم که در آن تغییر مکان موتور ، دیافراگم ورودی هوا و برخی پارامترهای موتور اصلی را وارد کنیم این می تواند مستقیماً ابعاد راکتور تولید شده و همچنین ابعاد مخاطره و قطرهای دیگر لوله ها را نشان دهد.
من آماده هستم به محض داشتن اطلاعات اصلی این جدول را تهیه کنم.
من فکر می کنم این می تواند تأثیر زیادی در توسعه این سیستم داشته باشد زیرا بسیاری از کاربران اینترنت از ترس عدم موفقیت جرات راه اندازی ندارند. :)
0 x
کوچک
کوچک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 05/10/05, 12:59




تعادل کوچک » 19/10/05, 13:18

برای پاسخ به zac ، منطقه ای که من می دانستم چگونه آن را محاسبه کنم اما فقط می خواستم بدانم که آیا افزایش لوله لوله تزریق گاز پانتون از آنجا که از طریق راکتور عبور کرده و رقیق شده است ، ضروری است.

من این س questionsالات را از خودم می پرسم که بعضی اوقات من به تنهایی تعجب می کنم !!! : چشمک زدن:
0 x
کوچک
titus02
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 50
سنگ نوشته : 18/10/05, 18:56
محل سکونت: Aisne




تعادل titus02 » 19/10/05, 17:12

سلام به همه

من بسیار خوشحالم که سایت سازنده ای پیدا کردم (موردی است که می توان گفت) در مورد Pantones (حتی اگر باشد)
چند تف وجود دارد)
این سایتها را به بهانه اینکه "لوله های بزرگ" ادعا می کند لوله است تغییر می دهد
با آنچه در طول تحصیل آموخته اند مطابقت ندارد و قادر به در نظر گرفتن آن نیست
واقعیت صدها نفر از افرادی که موفق به کار این راکتور می شوند.
من در هنگام شروع کار پیشرفت کار شما را دنبال خواهم کرد.

خوب انجام شده و "ادامه بده"
0 x
من ترجیح می دهم باهم راه رفتن سه روشنفکران نشسته بیان (با تشکر از شما Audiart).
پاتریس
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 18/10/05, 10:40




تعادل پاتریس » 21/10/05, 23:35

سلام به همه

من هم دارم شروع می کنم و بی صبرانه منتظر برگه های ترکیب عناصر مختلف و

مشاوره بزرگان ، برای کمک به افراد تازه وارد مثل من.

@@+++

پاتریس
0 x
قیدار
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 74
سنگ نوشته : 06/09/05, 15:33
X 1




تعادل قیدار » 30/10/05, 14:25

Salut
چه ایده بسیار خوبی برای قرار دادن یک پنتون بر روی اتومبیل خود ، سوختن با آب باران چه لذتی دارد!
ماشین من 4000 کیلومتر به آن مجهز شده و TOP است: 1 لیتر کمتر GO اما عجیب ترین این است که دیگر روغن نمی خورد!
بنابراین در آنجا نمی فهمم ...... اگر ایده ای دارید متشکرم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 30/10/05, 18:16

salut
در موتوری که خیلی زیاد با پنتون فرسوده نشده است ، طبیعی است که موتور خود را تمیز می کنید ؛ بنابراین اگر متوقف کننده آتش و تراشنده شما توسط گه محدود شده باشند ، آب بندی را پیدا می کنید ، بنابراین در مصرف روغن افت کنید. : rolleyes:

از طرف دیگر در یک موتور کاملاً شسته شده مصرف روغن افزایش می یابد زیرا شما گه هایی را که سوراخ ها را مسدود کرده اید حذف می کنید :(

برای کارتها و کسانی که به دنبال آن هستند (در دوپینگ با آب) ، برای محاسبه ابعاد راکتور ، ما از لوله سیاه در 15/21 استفاده می کنیم و هسته را جفت می کنیم تا 1.5 تا 2 میلی متر فاصله داشته باشیم. طول که اهمیت می دهد (این بستگی به دهانه اگزوز از 110 تا 280 میلی متر دارد). :P

اگر دما کافی و افسردگی کافی باشد ، هر بار م .ثر است.
بزرگترین مشکلات ما ناشی از خوردگی کربوهیدراتها است (او ناوگان را دوست ندارد) ؛ بنابراین ما در حال آزمایش یک سیستم مبتنی بر پیچ و مهره های فولادی ضد زنگ سوراخ شده با تنظیمات ارائه شده توسط یک لوله پرفیوژن هستیم (به محض اعتبار در 3000 کیلومتر ، من برای شما ارسال می کنم چیز)
@+
زک
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 30/10/05, 22:04

سلام جواب زک
در آخر من فقط روش دیگری را برای جایگزین کردن کاربراتور امتحان کردم ،
یعنی یک کاربراتور بسیار روستایی ، حتی یک سیستم قطره ای از آب گرم را روی اسفنج فیلتر هوا ماشین چمن زنی یا دیگر ساخته اید ، شما راکتور را در جعبه ای که حاوی اسفنج مرطوب است ، مکش می کنید شما تحت تأثیر کیفیت تبخیر آب قرار خواهید گرفت.
اخیراً متوجه شدم که ما صندوق عقب ماشینم را جارو برقی کردیم ، من کاه مرطوب ریخته بودم (برای مواد مجاز) و متوجه شدم که مجرای جاروبرقی به دلیل تبخیر آب در نی ها ، به یاد آوردم که در جوانی من موتورهای بدون کاربراتور را کار می کردم ، فقط یک توپ بکسل با قطره های بنزین.
بنابراین من recap. راکتور از طریق یک اسفنج مرطوب خالی می شود
و ما این رطوبت را مستقیماً با وان مایع یا قطره ای حفظ می کنیم ، یا کاربراتوری که حتی پاشش بد می کند باعث ایجاد مزاحمت برای آنچه که از اسفنج می شود بسیار ظریف (نامرئی) نیست.
در تاریخ 31 این ماه در دیزل نمی توانم آزمایشات ، ذخیره سازی زمستانی را ادامه دهم. علاوه بر این با دمایی که میزان مصرف را کاهش می دهد تغییرات زیادی ایجاد شده است و من نمی توانم آزمایش های خوبی انجام دهم. روی شورولت بنزینی باید تغذیه آن را با الکل + آب شروع کنم ، شب ها خنک است ، صبح ها سقف ها سفید است.
اگر آب و هوای گرمتری دارید ، چیز اسفنجی را امتحان کنید ،
یک اصل دیگر نیز وجود ترکه ای است که در آب گرم خیس می شود
و اینکه راکتور از طریق آن خشک می شود (خشک کردن لباس روی طناب.)
آنچه من سعی می کنم انجام دهم ، تبخیر خنک با افزایش سطح تماس مانند ریه یا برگ درخت است.

آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 136