مزایای استفاده از تراموا ، چند مسیر:
استفاده از تراموا (و مترو) از یک ایده ساده شروع می شود ، اما یافتن مکان مدت زمان زیادی طول کشید:
"به سختی می توان شهرها را با نیازهای ترافیکی تطبیق داد ، اما برعکس ، ترافیک باید با امکاناتی که شهرها ارائه می دهند سازگار شود!". بنابراین هزینه یک خط تراموا نسبتاً کم است (اگر هزینه های کلی ساخت و توسعه در یک شهر را در نظر بگیریم). بنابراین تمام نکات زیر این الگوی را تقویت می کنند.
-
سرعت سفر: تراموا امکان شتاب و کاهش سرعت سریع و نسبتاً نرم یا ناخوشایند مسافران را دارد (برخلاف واگن برقی ، غالباً کمی "سخت"). بنابراین سرعت متوسط آن بسیار بیشتر از اتوبوس است (فقط چند کیلومتر در ساعت اما تعداد آن در شهر). و بنابراین به رانندگان اجازه می دهد برنامه منظم تری نسبت به اتوبوس رعایت کنند.
-
راحتی برتر است: خیلی پر سر و صدا نیست (بر خلاف آنچه در بالا خواندم ، نسل جدید به سختی دیگر سر و صدایی ایجاد می کند!) از سطح زمین بسیار کمتری برخوردار است که امکان دسترسی به افراد کم تحرک ، کالسکه و ویلچر را برای یک طبقه پایین ، دسترسی آسان فراهم می کند. همچنین فضای بیشتری در قطارها ایجاد می کند (بخش قابل توجهی از تجهیزات فنی که روی سقف گذاشته می شود و "قوس چرخ" وجود ندارد!)
-
سوال امنیتی: تراموا ایمن تر است و مسیر حرکت آن "قابل پیش بینی" است. بنابراین ، احساس امنیت در تراموا نیز بیشتر است! طبق مطالعه ای که در بین کاربران انجام شده است: تراموا کمترین فشار روانی برای حمل و نقل است. همچنین نسبت به مترو که در صورت حمله تله موش بیشتری ایجاد می کند ، ایمن تر است! اما قبول کنید که مدیریت دوچرخه ها دشوارتر است ...
-
سوال خوابگاه: سطح جاده اشغال شده توسط تراموا کوچکتر از سطح یک اتوبوس است. این واقعیت که به طور کلی در یک سایت تمیز و بسیار ایمن قرار دارد ، امکان تغییر قابل توجه در تصویر محله هایی را که از آن عبور می کند ، می کند ، فعالیت های مختلف در طول سفر شکوفا می شوند ، بنابراین ارزیابی بسیار مثبتی از ادغام طولانی مدت برای ساکنان است.
-
سوال ظرفیت: از نظر زمان انعطاف پذیری بالایی دارد ، می تواند تعداد زیادی از افراد را همزمان انتقال دهد (250 نفر در یک مفصل ، مربوط به یک ستون اتومبیل 1,5 کیلومتری است!) و فرکانس قطارها و همچنین ظرفیت آنها می تواند با امنیت و انعطاف پذیری زیاد افزایش یابد (بین اتوبوس و مترو قرار دارد). سرانجام ، تراموا فقط در خطوط با ترافیک بالا (یا در آینده) قابل توجیه است ،
بنابراین هیچ رقابتی با اتوبوس ها / واگن برقی وجود ندارد ، اما مکمل یکدیگر است... (همان وسایل حمل و نقل دیگر ، آمها)
-
مسئله سیاست حمل و نقل، تراموا وسیله حمل و نقل غیر آلاینده است و خواهد ماند (در حالی که بین اتوبوس و واگن برقی ، این تضمین نمی شود). اما هر دو تراموا و اتوبوس به سازمان حمل و نقل بی عیب و نقصی برای کاهش زمان انتظار برای مسافران و تسهیل مراکز برای حمل و نقل بهتر نیاز دارند. در اینجا دوباره ، تراموا دقیق تر این مزیت را حفظ می کند! به همین دلیل است که این کار نیاز به یک سرمایه گذاری پایه بیشتر دارد ، اما در هزینه های نگهداری (عبور و مرور وسایل نقلیه سنگین به طور مداوم ، و بارها و بارها مانند اتوبوس ها و واگن برقی ها در همان مسیر - به ترافیک خصوصی شهری اضافه می شود) - مقررات جاده را بسیار تغییر شکل می دهد و نیاز به کارهای تعمیراتی بزرگ و پرهزینه در شهرها دارند ...).
اما اکنون ، من بیشتر طرفدار "هستم
ورزشهای شخصی»
چه لذتی خواهد داشت اگر بتوانید دوچرخه خود را در دوچرخه سواری روی تراموا بریزید! شاید این کار با "تراموا های باری" آغاز شود که به زودی کالاها را به قلب شهر تحویل می دهد ... (این به عنوان یک راه حل متوسط ایده آل است ، علاوه بر این می توان دوچرخه های برقی را در حین حمل و نقل کمی شارژ کرد.).
