مولتی متر میانگین ولتاژ را نشان می دهد.gegyx نوشت:اگر خالی باشد، حداکثر ولتاژ 13.8 ولت است، افزایش باتری تا 14.4 ولت دشوار خواهد بود.
به طور معمول تنظیم کننده شارژ در خودرو هرگز نباید از 14.5 ولت تجاوز کند، در غیر این صورت تعویض (دیود)
اگر ولتاژ فیلتر نشود، باتری همچنان ولتاژ بیش از 21 ولت را برای ولتاژ متوسط 13.8 ولت تجربه می کند.
https://www.maxicours.com/se/cours/circuit-de-filtrage/
به گفته وی
https://ni-cd.net/wpnicd/index.php/la-c ... -au-plomb/شارژرهای سوپر مارکت با قیمت 15 یورو، ابتدا برای از بین بردن باتری ها (و فروش آنها) و احتمالاً برای شارژ آنها استفاده می شود.
جدی تر، این دستگاه ها معمولاً فقط از یک ترانسفورماتور و به دنبال آن یک پل دیودی بدون فیلتر تشکیل شده اند و تنظیم جریان بار با تغییر سیم پیچ ترانسفورماتور انجام می شود. نتیجه گیری، ولتاژهای خروجی کاملاً متغیر هستند و ریپل خروجی دیگر شایسته نام باقیمانده نیست زیرا وجود دارد. حتی در باتری استارت باز نیز توصیه نمی شود. اگر اهل کار هستید، می توانید از آن به عنوان نقطه شروع (جعبه / ترانسفورماتور / یکسو کننده) استفاده کنید و لوازم الکترونیکی خوبی را اضافه کنید.
در حالی که اضافه کردن 1000μF/35 V در خروجی برای حذف موج باقی مانده کافی است.