کریستف نوشته است:[
من هیچ وقت نشنیده ام از این سیستم دیسک اینرسی در چرخ دستی های اتوبوس سوئیس! آیا می توانید بیشتر به ما بگویید؟
احتمالاً که:
https://www.24heures.ch/vaud-regions/19 ... y/19907153در مورد "gyrobus" کمی تحقیق کنید.
همانطور که همه می دانند ، این موفقیت بزرگی بود و ما "gyrobus" را مرتباً می بینیم.
و برای کسانی که می خواهند درک کنند ، هیچ چیز جادویی در آن وجود ندارد. فقط یک جستجو برای خلاص شدن از شر سر و صدا از خطوط برق سربار. انرژی مصرف شده ، به جز تلفات چرخ لنگر ، یکسان است. به راحتی به جای تأمین مداوم خطوط هوایی ، در مدت زمان کوتاهی مقدار زیادی "پمپاژ" می کنیم تا چرخ لنگر را راه اندازی کنیم ، سپس این انرژی را در صورت نیاز اتوبوس بازیابی می کند.
بازیابی انرژی حداقل در مورد من شک ندارد. TER با بازیابی نوع وجود دارد:
https://www.bfmtv.com/economie/la-sncf- ... 25015.html اتوبوس ...
جدا از این واقعیت که اینها دستگاه های گران قیمت هستند ، که می توانند جایگاه خود را در استفاده های خاص پیدا کنند ، من نمی دانم این چیزی را ثابت می کند ، در مقایسه با "سرعت گیری انقلابی" که در آن فقط انرژی اولیه است که کم است. ؟