به مرگ ماشین الکتریکی ... و سریع !!

SEN-هیچ سن نوشت:...
در سال 1960 فرض کردم؟

SEN-هیچ سن نوشت:...
متشکرم که دوز خود را دارم ، اما بین یک کامیون گاو و 1 ساعت بطری من راه حل اول را ترجیح می دهم.
...

ماشین برقی: 697.612،XNUMX کیلومتر برای رفتن به سبز!

این اطلاعات RTBF است. چهره ای حیرت انگیز نتیجه محاسبه ای که هرگز توسط استاد دامین ارنست انجام نشده است. رقمی برای گفتگو: این مربوط به یک اتومبیل برقی است که امروزه تولید می شود و مجهز به باتری 60 کیلووات در ساعت است ، اما این آینده را منعکس نمی کند ... زیرا سرعت تغییر در جهان خودرو و برقی شتاب می یابد. ! اتومبیل برقی همچنان یک راه حل برای آینده است!

نظرسنجی مجله RTBF Auto Mobile با یک س simpleال ساده آغاز شد: "چند کیلومتر باید با یک ماشین الکتریکی طی کنم تا از سبزتر شدن اتومبیل بنزینی با موتور بنزینی سبز شود؟" وقتی فهمیدیم که مثلاً 50٪ از مجموعه PSA Group (پژو-سیتروئن) در سال آینده برقی یا هیبریدی خواهد بود و 100٪ در سال 2025 این سوال فوری است !!

ساخت و تولید فاجعه بار!

برق ما امروز مصرف می کنیم هنوز سبز نیست! این ترکیب اروپا از نیروگاه ها (زغال سنگ ، گاز ، هسته ای) و از خورشیدی و باد است. ساخت باتری حتی نگران کننده تر است: استخراج کبالت به طور عمده در معادن (با عملکرد بسیار آلاینده) در جمهوری کنگو توسط اپراتورهای چینی که بسیار بی احترامی به محیط زیست و حقوق بشر (استفاده از کودکان). برای ساختن باتری ، به لیتیوم نیز از نمکی که از تبخیر آب بدست می آید ، نیاز داریم. فعالیت استخراج در آند و بیابان های نمکی سفید آن ، جایی که قبلاً از مشکلات زیست محیطی خشک شدن ابراز خرسندی می کنیم ، بسیار مؤثر است. برای یافتن آلومینیوم مشکل کمتری دارد. نیکل می تواند یک راه حل آینده برای جایگزینی کبالت باشد ، همانطور که متخصص تحرک برقی در ENGIE ، میکاël دکوستر برانگیخته است.

محاسبات علمی

خسته از مقالات و سخنان ناقص در مورد این موضوع ، مجله Auto Mobile از استاد ارنست خواستار محاسبه علمی است. پروفسور دیمن ارنست ، متخصص مسائل انرژی در دانشگاه لیژ ، برای محاسبه هزینه انرژی یک باتری (18.696 کیلوگرم CO2) به ادبیات علمی اعتماد کرد. تظاهرات آن پس از آن براساس میانگین اروپایی انتشار CO2 در هر کیلووات تولید شده است ، ضرب در 100 کیلومتر: 11kgCO2 / 100kms برای یک الکتریکی ، و 13.68 kgCO2 / 100kms برای بنزین. پروفسور ارنست با در نظر گرفتن این دیفرانسیل (2,68) و همچنین صرفه جویی در مصرف انرژی برای تولید یک باتری ، به این رقم حیرت آور 697.612 کیلومتر می رسد تا با یک ماشین الکتریکی پوشانده شود تا شروع به سبز تر شدن آن کند یک اتومبیل با موتور بنزینی.

این محاسبه همچنین بر اساس فرض مصرف خودرو صورت گرفته است: 20 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر در الکتریکی (که بسیار خوش بینانه است زیرا ما در تست های خودکار موبایل ما بیش از 30 کیلووات ساعت بود) و 6 لیتر بنزین / 100 کیلومتر (همچنین برای یک مدل معادل خوش بینانه ، که معمولاً 8 لیتر در 100 کیلومتر است) خوش بینانه است.

میانگین (باید) افت می کند!

اگر این رقم 697.612،24 کیلومتر را به یک خودروی شهری با وزن 20 کیلووات انتقال دهیم ، با توجه به اینکه حتی کمتر از 100 کیلووات در ساعت / 150.000 کیلومتر نیز مصرف می کند ، ممکن است این تعادل بین 200.000،30 کیلومتر و 40.000 کیلومتر برسد ... و حتی اگر 100-XNUMX،XNUMX کیلومتر برسد. و فقط اگر برق به روش XNUMX٪ تجدید پذیر تولید شود! این هنوز صحیح نیست ، اما بسیاری از ذهنیت های علمی (و امیدوارم سیاسی) روی آن کار می کنند.

ممکن است!

پروفسور Didier Heusdens (Autoform) در گزارش Auto Mobile می گوید: "این امکان وجود دارد" ، اما برای تولید باتری ها و تولید برق با انرژی تجدید پذیر باید سریع تصمیم گیری شود. متخصصان انتظار دارند 50٪ از اتومبیل های الکتریکی در ناوگان تا سال 2030 (با هیدروژن و هیبریدها مشترک شود). مصرف کنندگان همچنین باید عادت های خود را تغییر دهند: اجاره و / یا تقسیم اتومبیل خود. ترمینال برقی قدرتمندتری را در خانه نصب کنید (90٪ شارژ در خانه انجام می شود) ؛ کیلووات مصرفی را دوباره به خانه تزریق کنید. با توجه به برنامه ای که بهترین زمان را تعیین می کند (بسته به باد و / یا خورشید) ماشین خود را شارژ کنید. خود را به یک باتری (بازیافتی) برای ذخیره انرژی انباشته شده در بهترین ساعت برای تزریق مجدد آن به ماشین یا خانه مجهز کنید.

پایانه های شهرها!

در این حالت ، اتومبیل برقی حس می کند. این یک راه حل برای آلودگی در شهرها است زیرا هیچگونه انتشار CO2 و NOX (ذرات ریز) هنگام رانندگی منتشر نمی کند ، به استثنای ذرات واقعی که توسط ترمز و لاستیک آزاد می شوند. که از نظر NOX نیز مورد آخرین دیزل Euro6D 2019 است! بنابراین شهرها (یا مشاغل) باید در ایستگاه های شارژ حداکثر برای اتومبیل های برقی که شب ها در خیابان می خوابند سرمایه گذاری کنند ، یا در طول روز در ساعات کاری در آنجا پارک می شوند.

مالیات برای بررسی

همچنین بررسی مالیات (هنوز هم بر اساس قدرت kw با ما!) بر روی وسایل نقلیه برقی برای افراد ضروری است. از آنجا که در حال حاضر ، فقط افراد خود اشتغالی از مزایای مالیاتی بهره مند می شوند: 120٪ کسر دوباره امسال و 100٪ از سال 2020. مالیات ترافیک (80,52 یورو) و مالیات گردش (61,50 €) می توانند همچنین اصلاح شود

لذت را گم کردی؟

این یک بحث دروغین است! به جز خودروهای اسپرت و اتومبیل های پرمصرف مجهز به موتورهای نجیب (+ از 4 سیلندر) ، بنابراین برای اکثر اتومبیل ها ، لذت رانندگی ارائه شده توسط یک ماشین برقی بیشتر است. این امر با ورود فوری و قدرت گشتاور غیرقابل مقایسه (برای اتومبیل برابر) ، تعادل تأمین شده توسط مرکز ثقل پایین (باتری های زیر کف) و زنگونی که باعث رانندگی آن می شود ، توضیح داده می شود. به نظر می رسد جنبه ایمنی که باعث عدم حضور نویز آن می شود ، بحث غلطی است زیرا جدا از اتومبیل های ورزشی ، سر و صدای ساطع شده توسط یک اتومبیل عمدتا از تایرها و حرکت هوا ناشی می شود. کاربرانی که در هنگام تهیه این پرونده Auto Mobile ملاقات کرده اند به اتفاق آرا هستند!

کریستف نوشته است:اولین لحظات استدلال "معلم" دانشگاه را تماشا کردم ... بعد از 1 دقیقه آنقدر ایستادم که من را بیزار کرد!

همه چیز را می آمیزد! انرژی خاکستری را از باتری ها می گیرد (از کلاه تلفن او ... هیچ منبع!) ، آن را به L بنزین (؟؟؟) و سپس به CO2 تبدیل می کند ... حتی کارایی تبدیل انرژی را هم نمی گیرد ! او دلقک است!

این استدلال کاملاً جعلی است و این مرد به عنوان استاد دانشگاه در بلژیک شغلی دارد؟ من خواب می بینم ... او باید در محل اخراج شود!

در واقع باید این رقم را به عنوان یک شوخی (بد) بلژیکی در نظر گرفت ...

مسئله این است که همه احمق ها آن را باور خواهند کرد !!

شاید خودم را مجبور کنم به همه چیز نگاه کنم تا ببینم برخی از آنها به ارمغان می آورد یا خیر ارقام جالب در ساخت خودروهای حرارتی! زیرا این تصور را دارم که آقای ارنست یک کلاهبردار است که حتی انرژی خاکستری خودروهای حرارتی را نیز در نظر نگرفته است ...

اما در صورت استفاده بیش از حد از اتومبیل های برقی انتظارات این یکی است؟
- در سطح فنی: تامین انرژی
- انسان: بهره برداری از کارگران و کشورهای "تولید کننده"

کریستف نوشته است:اگر می توانید از 30،0000 تا 110،000 € یک ماشین الکتریکی را بپردازید ، فکر می کنم شما می توانید یک نصب خورشیدی فتوولتائیک را با 5000 یورو هزینه کنید؟ 5000 € سرمایه گذاری در PV کافی است تا بخش بزرگی (یا حتی همه بسته به کیلومتر سالانه و محل نصب) مصرف برق جاده را از بین ببرد.
(...)

Gildas نوشت: و مدار بسیار کوتاه است در مقایسه با هیدروکربن هایی که باید تصفیه و حمل شوند ...

Gildas نوشت:علاوه بر این ، 6 لیتر هیدروکربن (آنچه در هر 100 اتومبیل مصرف می کند) با یک شخص در هیئت مدیره) تقریباً 60 - 70 کیلو وات یا معادل 15 تا 000،18 کیلومتر با دوچرخه برقی را نشان می دهد