رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 26/07/21, 10:08

برای zoes

در اینجا یک جدول خرید باتری وجود دارد ، که از آن گرفته شده است forum زوئی
قیمت شاخص ، واقعی توسط locabat داده شده است.

باتری price.jpg
prix Batterie.jpg (263.68 KiB) بازدید 1413 بار


من به شما می گویم چند ماه با اجاره باتری سوار شوید و سپس ، اگر زیاد سوار شدید ، دوباره آن را بخرید ....
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 26/07/21, 10:45

سه قلوها: Czero یا C0 ، citroën؛ یون ، پژو؛ Imiev ، میتسوبیشی.

آنجا من خیلی بهتر می دانم ، 8-9 سال هر روز با یون سوار می شوم ...

ما آنها را سه قلو صدا کردیم ، همان پایگاه است.

آنها در سال 2011 آزاد شدند.

نسخه های اول باتری 16 کیلووات ساعت بود و به نظر من از سال 2014 ، 14.5 کیلووات ساعت است.

برای یک سال خوب ، آنها به هیچ وجه برای فرانسه تولید نشده اند.

در آن زمان ، من بی صبرانه منتظر یک سوریت بودم که طبل بیشتری داشت.

و برعکس ، برای ژاپن ، آنها آن را در 12 کیلووات ساعت آزاد کردند.

این سه قلو ، حتی اگر در ابتدا برای 160 کیلومتری استقلال بیش از حد خوش بینانه داده شود ، ما بیشتر به 100 کیلومتر واقعی در تابستان و 70-80 در زمستان می رسیدیم.

شارژ سریع نیز فقط در chademo ، 50 کیلووات است. با استفاده از ، در یک ترمینال سریع ، در مدت 20 دقیقه از 80٪ به 15٪ رسیدم ، در 20-60 دقیقه از 5 به 6٪ رسیدم.
از طرف دیگر ، برای رسیدن از 80 به 95٪ ، می توانید به راحتی 25 دقیقه حساب کنید.

ماشین کوچک زیبا ، شعاع چرخش شگفت انگیز ، پارک در همه جا ، 4 مکان ، صندلی های عقب تاشو 1 و 1.

معدن حدود 115 کیلومتر است و کمی کمتر از 000٪ برد خود را از دست داده است.

از سال 2015 تا 2018 ، همسرم نیز یکی داشت. در مدت 59 سال 200 کیلومتر.

اینکه بگوییم ما قبلاً ماشین را به خوبی می شناختیم و 100 کیلومتر خودمختاری ترسناک نبود.
ما حدود او را می دانستیم.

با استفاده از این ماشین ، ما قبلاً 400 کیلومتر چندین بار در همان روز کار کرده ایم.
اما ترمینال های chademo به سرعت شارژ می شوند و در سوکت های T2 ، با آداپتور ، در بهترین حالت 3.5 کیلووات ، حدود 5 ساعت شارژ می شود ... شارژر داخلی فقط 3.5 کیلو وات طول می کشد ...

از طرف دیگر ما هنوز موظف بودیم که یک حرارتی داشته باشیم ، زیرا از یک طرف کمبود خودمختاری برای یک سفر طولانی وجود دارد ، اما این می تواند توسط تعداد زیادی ایستگاه شارژ جبران شود ، اما chademo عملا مرده است (در اروپا) ....

رادیوی اتومبیل استاندارد دندان آبی ، تهویه مطبوع ، اما .... بدون ساعت ، بدون tp خارجی. ساعت کمبود واقعی است ، جزئیات کوچک ...

ماشین هایی که خیلی خوب ، 65 اسب بخار قدرت دارند اما برقی هستند ، به طوری که انگار بیش از 100 اسب بخار دارید ...
خرابی های کاملاً شناخته شده اکنون ، این شارژر داخلی است ، به عبارتی 3500 یورو تعمیر با رفتن به امتیاز ، یا اگر شخصی خود را تعمیر کند کمتر از 10 یورو است.

خیلی برای سه قلوها ....
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9772
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل sicetaitsimple » 26/07/21, 12:00

izentrop نوشت:مقاله جالبی که به تجربه Phil59 پیوست https://www.clubic.com/transport-electr ... eries.html
بین 1000 تا 1500 سیکل ، بسته به کامل یا جزئی بودن شارژ بستگی دارد.

از مقاله ای که به نظر می رسد بسیار کامل است و حداقل تا حدی به سوالات من پاسخ می دهد متشکرم.
0 x
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 26/07/21, 13:30

هرچه باتری بزرگتر باشد ، چرخه کامل آن کمتر می شود.

باتری ممکن است بسیار خوب "نازک شده" باشد و چرخه کمی داشته باشد ، اما اگر یک سلول خراب باشد ، ماشین حتی در 10٪ استقلال می تواند متوقف شود.

از این رو اهمیت مشاوره با وضعیت سلولها در بار کم ، در غیر این صورت خطاها به وضوح قابل مشاهده خواهند بود ... در 50٪ بار ، لزوماً نخواهیم دید.
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9772
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل sicetaitsimple » 26/07/21, 13:40

phil59 نوشت:از این رو اهمیت با وضعیت سلول مشورت کنید در بار کم ، یا خطاها به وضوح قابل مشاهده خواهند بود ...


که این است که بگوییم؟ آیا این یک تشخیص "در هواپیما" است یا شما باید به گاراژ بروید؟
0 x
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 26/07/21, 13:46

بهار LA ، داچیا ، به تازگی منتشر شده و اغلب به سفارش نوامبر 2021 در دسترس است.

باتری منهای 30 کیلووات ساعت ، تقریباً 200 کیلومتر استقلال.

روی سوکت T2 ، حداکثر کمتر از 7 کیلووات ، روی یک فاز بارگیری کنید.

گزینه موجود با سوکت CCS ، امکان شارژ حداکثر 30 کیلووات.

قیمت اولیه ، با پاداش های مختلف ، حدود 13 یورو (برای تأیید).

ماشین خوبی است ، اما انجام سفرهای طولانی با آن دشوار خواهد بود. ترمینال های CCS نسبتاً نادر هستند و شارژ اصلی آنها با 7 کیلووات حدود 4 ساعت طول می کشد تا 80٪ شارژ شود ....

شما در حدود 150 کیلومتر کار می کنید ، در همان جایی که هستید می مانید و در حالی که پیاده روی می کنید ، در T3 5 ساعت مینی ، حداکثر 2 ساعت سوخت گیری می کنید.

حدوداً 1 ساعت طول می کشد تا از 80٪ خروجی CCS شارژ شود.
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 26/07/21, 13:59

sicetaitsimple نوشت:
phil59 نوشت:از این رو اهمیت با وضعیت سلول مشورت کنید در بار کم ، یا خطاها به وضوح قابل مشاهده خواهند بود ...


که این است که بگوییم؟ آیا این یک تشخیص "در هواپیما" است یا شما باید به گاراژ بروید؟


نه ، ما به تنهایی می توانیم این کار را انجام دهیم. با اتصال به سوکت ODB ، و یک نرم افزار خاص "رایگان" که روی تلفن Android خود نصب خواهید کرد ، تعداد کمی از آن در اپل موجود است.

همچنین برنامه های پولی وجود دارد که روی رایانه نصب می شوند ....


در اینجا ، من pb برای اضافه کردن عکس دارم ، من امروز عصر می بینم ...
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13644
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 1502
تماس با ما:

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل izentrop » 26/07/21, 18:00

phil59 نوشت:می بینم که داریم خودمون رو خوب مستند می کنیم! خیلی بهتر

سلولهای یونی من پیشینی تا 5000 سیکل پیش بینی می شود ، به نظر من ، قبلی ، 1000 بود ...
جالب : چشمک:
با خودمختاری 50 کیلووات ساعت باتری و سفرهای 50 کیلومتری روزانه ، ماشین می تواند به عنوان یک بافر ، با حداقل اشتراک 3 کیلووات در "EDF" ، عمل کند.

سرب ، این است که zoe و اروپا ، "chademo" را که سریع بارگذاری برگ است ، که دو جهته بود ، از بین بردند.

چقدر راحت می توان مستقیماً این کار را انجام داد ... V2H ...

به نظر من ، در عوض ، ابتدا آلمانی ها ، دسته کوچک موسیقی جاز را در بازار بگذارید ...

به نظر من اینجا کسی مقاله ای در این باره منتشر کرده بود ، اما ما باید چند سال صبر کنیم ...

در حال حاضر ، برای رسیدن به آنجا باید با ماشین شما "tinker" کنیم.
برای من امکان پذیر است اگر پایانه های + و - باتری در دسترس باشند ، به یک اینورتر متصل شده اند که ولتاژ ورودی آن با باتری های EV سازگار است.

ولتاژ اسمی این باتری های EV چقدر است؟

به نظر می رسد شما مستقیماً در جریان مستقیم یا از طریق اینورتر با PV های خود شارژ می کنید؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadeboisTheBack
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 14823
سنگ نوشته : 10/12/20, 20:52
محل سکونت: 04
X 4302

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل GuyGadeboisTheBack » 26/07/21, 18:11

phil59 نوشت:سلولهای یونی من پیشینی تا 5000 سیکل پیش بینی می شود ، به نظر من ، قبلی ، 1000 بود ...

به طور متوسط ​​، تولیدکنندگان اتومبیل عمر باتری حدود 1 دور شارژ را تبلیغ می کنند. لطفا توجه داشته باشید ، این تعداد دفعاتی نیست که شما وسیله نقلیه خود را شارژ می کنید. طبق تعریف ، چرخه شارژ به این معنی است که باتری شما از 250٪ به 0٪ شارژ می رود. با این حال ، در بیشتر مواقع که باتری خود را شارژ می کنید ، کاملاً خالی نیست. همچنین عادت خوبی است که برای افزایش برد خودروی الکتریکی خود این عادت را انجام دهید. از نظر بتن ، بنابراین می توانید وسیله نقلیه خود را بیش از 100 بار شارژ کنید.
https://izi-by-edf.fr/blog/voiture-elec ... duree-vie/
بنابراین ترجیح داده می شود که عمر باتری ماشین الکتریکی با چرخه شارژ آن اندازه گیری شود. خوشبختانه ، ما داده های نظری داریم زیرا به طور متوسط ​​طول عمر بین 1 تا 000 چرخه شارژ است.
https://www.caroom.fr/guide/voiture-pro ... ree-de-vie

عمر باتری مربوط به کیلومترها نیست بلکه مربوط به چرخه های شارژ / تخلیه است. بنابراین ، متوسط ​​عمر باتری 1 تا 000 دوره شارژ است. این تقریباً به 1 تا 500 کیلومتر معادل بسته به کاربرد ماشین بستگی دارد. برای وسیله نقلیه ای که سالانه 200،000 کیلومتر مسافت طی می کند ، باتری می تواند بین 500 تا 000 سال دوام بیاورد (طبق گفته رنو).
https://particulier.edf.fr/fr/accueil/g ... rique.html

5000 چرخه "پیشینی"؟ آه ...
0 x
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2212
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 504

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 26/07/21, 20:23

izentrop نوشت:
phil59 نوشت:] برای من امکان پذیر است اگر پایانه های + و - باتری قابل دسترسی باشند ، به یک اینورتر متصل هستند که ولتاژ ورودی آن با باتری های EV سازگار است.

ولتاژ اسمی این باتری های EV چقدر است؟

به نظر می رسد شما مستقیماً در جریان مستقیم یا از طریق اینورتر با PV های خود شارژ می کنید؟


بنابراین ، برخی از آنها به 12 ولت باتری لوازم جانبی متصل می شوند ، اما ما به سرعت توسط مبدل مانند 400 ولت (من می گویم سر 360 ولت) به 12 ولت محدود می شویم.

بالاتر از 1500 وات به طور مداوم ، ارزش آن بیشتر است.

از طرف دیگر ، این عنصر در نظر گرفته نشده است که در دوره های طولانی مدت به همان اندازه بدهد. اما در صورت قطع برق می تواند کمک کند! علاوه بر این ، لازم است یک سیستم را تغییر دهید تا ماشین به خواب نرود و شارژ باتری 12 ولت را متوقف کند.
پس از آن ، یک لینک از یک شخص را روی یک zoe قرار خواهم داد که از این نوع مونتاژ دارد.

ایده آل این است که بتوانید از طریق باتری های کششی به 400 ولت برسید و یک مبدل 400 ولت DC به 220-240 ولت AC داشته باشید.

این یک سرمایه گذاری بزرگ است! یک DIY بزرگ ، که نیاز به ولتاژهای لمس کننده ، بالای 50 ولت دارد ، که می تواند کشنده باشد.
خیلی مراقب باش !!!!

نه ، من از پنل شارژ نمی کنم ، من چند پنل دارم ، فقط برای پوشش "صدای پس زمینه" خانه.

بارگیری مجدد فقط با پانل ، کمی پیچیده است.

در زیر 1500 وات ، بار ماشین شروع نمی شود و متوقف می شود ، مگر اینکه نصب بسیار بزرگی داشته باشید.
واقعیت شارژ ، توقف ، شارژ و غیره ، کمی شبیه یک میله آهنی است که ما آن را خم می کنیم ... این در نهایت شکسته خواهد شد ، و اجزای سازنده ، کمی طولانی تر هستند ... .

من هنوز آن را نگفته ام ، اما شارژ با 6 آمپر بسیار بیشتر مصرف می کند تا همان مقدار را در باتری بگذارد.

در 10A ، 2000W تقریباً محدود است ، از 7000W ، ما راندمان خوبی داریم ... یک zoe در بار در 22 کیلووات دارای راندمان عالی است ، تلفات بسیار کمی.


من هنوز نمی توانم عکس اضافه کنم ، کامپیوتر را دوباره راه اندازی می کنم ....
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 348