ایستگاه های شارژ EV

ماکرو نوشته است:و یک بزرگراه برقی در میان درختان لیمو در حال ساخت در سیسیل. وقتی در ماه سپتامبر در طول سفری به آنجا رفتم، کیلومترها بزرگراه دیگری در حال ساخت را دنبال کردم... در هر X متر دروازه‌هایی مانند آنهایی که در خطوط قطار به خانه می‌بینیم وجود داشت، اما سطح آن قیر بود... فکر کردم برقی است. بزرگراه... هیچ جا اثری ازش پیدا نمیکنم..

شاید یک پروژه ترکیبی راه آهن + جاده در همان مسیر؟

شارژ مجدد وسایل نقلیه الکتریکی در حین پیگ‌بک سواری، ایده خوبی است!

GuyGadeboisLeRetour نوشت:شارژ مجدد وسایل نقلیه الکتریکی در حین پیگ‌بک سواری، ایده خوبی است!

هی، ما دیگر در مورد آن نمی شنویم، در مورد piggybacking برای وسایل نقلیه شخصی. هنوز وجود دارد؟

sicetaitsimple نوشت:

GuyGadeboisLeRetour نوشت:شارژ مجدد وسایل نقلیه الکتریکی در حین پیگ‌بک سواری، ایده خوبی است!

هی، ما دیگر در مورد آن نمی شنویم، در مورد piggybacking برای وسایل نقلیه شخصی. هنوز وجود دارد؟

افسوس:

خدمات قطار خودکار SNCF از دسامبر 2019 متوقف شده است

آموزنده: https://www.voyagerentrain.fr/auto-train/

در فرانسه برای افراد مرده و برای حمل و نقل در حال مرگ است، حتی اگر زیرساخت های فوق العاده ای داریم، در حالی که در سوئیس:

72,7٪ از بارهای آلپاین توسط راه آهن در سوئیس، 7٪ در فرانسه: -35٪ وسایل نقلیه کالای سنگین در سوئیس، + 22٪ در فرانسه

https://www.ledauphine.com/environnemen ... -en-france

اما:

بیش از چهار سال پس از فاجعه تونل مونت بلان، اولین بزرگراه ریلی آلپاین بالاخره امروز وارد خدمت شد. یک قدم اول

شروعی برای رسیدن به عقب. راه اندازی امروز اولین بزرگراه ریلی آلپاین فرانسه-ایتالیا (AFA) می تواند به این شکل ظاهر شود، منطقه ای که سوئیس و اتریش چندین قدم جلوتر از آن برداشته اند. این مسیر اکنون در فاصله 175 کیلومتری، ایستگاه Bourgneur-Aiton، در نزدیکی Chambéry، در Savoie، به Orbassano، در حومه تورین، در ایتالیا متصل می شود.

https://www.humanite.fr/societe/-/trans ... tage-enfin

sicetaitsimple نوشت:

GuyGadeboisLeRetour نوشت:شارژ مجدد وسایل نقلیه الکتریکی در حین پیگ‌بک سواری، ایده خوبی است!

هی، ما دیگر در مورد آن نمی شنویم، در مورد piggybacking برای وسایل نقلیه شخصی. هنوز وجود دارد؟

در واقع، این روزها دیگر هیچ علاقه ای وجود ندارد، انجام 500، 1000 کیلومتر با یک EV دیگر یک دستاورد نیست، می توان آن را بدون مشکل انجام داد.

کریستف نوشته است:

Forhorse نوشت:ترمینال کافی نیست؟
در سال 2020 شاید، تقریباً در سال 2024 نه، یا شما در چشمان خود لعنتی دارید.

برای کارهای کوچکی که در بزرگراه انجام می دهم، بیشتر ترمینال هایی که آنجا می بینم بلااستفاده هستند... به طور کلی می توانم بگویم 1/20...

از طرفی یکی از آخرین هایی که دیدم قیمتش روی "توتم" بود مثل پمپ بنزین ها، اولین بار بود که می دیدم... یادم رفت عکس بگیرم اما فکر کنم 1* نوشته شده بود. * € ... با چیزی که من نمی دانم؟ احتمالا 1.7 کیلووات ساعت؟

در کل، گاهی اوقات نشان داده می شود، اما 1.79 یورو نمی تواند برای 10 کیلووات ساعت باشد.

وقتی گران است، کمتر از 1 یورو در هر کیلووات ساعت باقی می ماند، اما حداقل 0.30 یورو در هر کیلووات ساعت باقی می ماند.

یا شاید در فرانسه نبود...

قبلاً در سال 2017-2018، 85 سنت در هر کیلووات ساعت، در هلند شارژ شده است.

phil59 نوشت:

sicetaitsimple نوشت:

GuyGadeboisLeRetour نوشت:شارژ مجدد وسایل نقلیه الکتریکی در حین پیگ‌بک سواری، ایده خوبی است!

هی، ما دیگر در مورد آن نمی شنویم، در مورد piggybacking برای وسایل نقلیه شخصی. هنوز وجود دارد؟

در واقع، این روزها دیگر هیچ علاقه ای وجود ندارد، انجام 500، 1000 کیلومتر با یک EV دیگر یک دستاورد نیست، می توان آن را بدون مشکل انجام داد.

علاقه زیست محیطی و ایمن است. یک قطار پر از ماشین چقدر مصرف می کند؟ هزینه بر حسب کیلووات به ازای هر تن حمل و نقل؟ و سپس سایش بیشتر لاستیک، سایش بیشتر لنت ترمز، ذرات ریز بیشتر، جدا از ذرات قطار. تصادفات کمتر، در واقع، حیوانات له شده کمتر، استرس کمتر... زنده باد قلک.

GuyGadeboisLeRetour نوشت:

phil59 نوشت:

sicetaitsimple نوشت:
هی، ما دیگر در مورد آن نمی شنویم، در مورد piggybacking برای وسایل نقلیه شخصی. هنوز وجود دارد؟

در واقع، این روزها دیگر هیچ علاقه ای وجود ندارد، انجام 500، 1000 کیلومتر با یک EV دیگر یک دستاورد نیست، می توان آن را بدون مشکل انجام داد.

علاقه زیست محیطی و ایمن است. یک قطار پر از ماشین چقدر مصرف می کند؟ هزینه بر حسب کیلووات به ازای هر تن حمل و نقل؟ و سپس سایش بیشتر لاستیک، سایش بیشتر لنت ترمز، ذرات ریز بیشتر، جدا از ذرات قطار. تصادفات کمتر، در واقع، حیوانات له شده کمتر، استرس کمتر... زنده باد قلک.

ما دیگر در مورد علاقه ای که ممکن است 5-10 سال پیش وجود داشته باشد صحبت نمی کنیم.

یک مطالعه کامل باید انجام شود، اما آیا یک قطار فقط برای خودروهای برقی مصرفی کمتر از X EV دارد؟

استرس جاده در کل بله بدون شک همون VE-VT بار استرس؟ نه، بیشتر وجود دارد.
.

یک قطار بارگیری شده با خودروهای برقی کمتر از خودروهای برقی جداگانه در یک مسیر جایگزین مصرف می کند.

این قطار به ویژه مقاومت غلتشی پایینی دارد و کشش آیرودینامیکی را برای کل بار خود که بسیار طولانی است، جمع‌آوری می‌کند.

با این حال، این نظریه است، فیزیک در سمت راست است، اما ...

زیرساخت های بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه بسیار سنگین است. و ما باید ایستگاه‌های خارج شهری و مبادلات جاده‌ای را بسازیم، زیرا تخلیه کامیون‌های برقی (یا سایرین) در مرکز شهر، همزمان با جمع‌آوری دیگران، سلام به اشباع جاده‌ها.

عمدتاً به همین دلیل است که پیگیبک با مشکل مواجه می شود.

اما درست است که امروزه به خصوص در مناطق شهری، جاده ها اشباع نشده اند...