چگونه یک هلیکوپتر-هواپیما VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟

متشکرم رموندو، دیشب وقتی به خانه رسیدم دیدم که (در لیست) انجمن اکشن INTER وجود دارد (ما در بالا در مورد آن صحبت کردیم)...

آیا آنها را دیده اید؟ من چندین بار در برنامه قدم زدم اما چیزی ندیدم ... ظاهراً آنها دقیقاً در کنار DGAC بودند اما من دیروز صبح برای دیدن DGAC رفتم ... عجیب ...

من آنها را ندیدم، اما دنبال آنها هم نبودم.

من از دانش هوانوردی و توصیه‌های انجمن Inter-Action الهام می‌گیرم.
http://inter.action.free.fr/

منم دنبالشون نبودم ولی اگه دیده بودیم فکر کنم کج میشدیم...مخصوصا که من دقیقا کنارشون بودم!

یا اینکه خیلی خوب پنهان شدند (بدون علامت...)؟

ps: برای ویدیوهای خود، به یاد داشته باشید که برای موارد زیر به FullHD ارتقا دهید ... به نظر می رسد یک ویدیو از دهه 2000 آنجاست ...

برای ویدیوها، آه من ادعا نمی کنم که با کیفیت بالا می سازم.

پس از آن به دلیل سنگین بودن آنها مسدود می شویم، بنابراین من فشرده می کنم. گوشی من در حال حاضر فول اچ دی نیست.

اینجا وب سایت حرفه ای است: https://dragonfly-paramotor.fr/videos-dragonfly/

کریستف نوشته است:من هرگز پا به VTOL 4 ناسله نمی گذارم...

خوب اگر اجازه دارید سنجاقک خود را روی پشت خود حمل کنید

دقیقاً من در صورت خرابی موتور یا پروانه، بالابر یا تعادل هوای دستگاه را از دست نمی‌دهم... به طور خلاصه، Dragonfly از طراحی ایمن برای زندگی (بدون خطر مرگ ناشی از خرابی مکانیکی) و حتی ایمن است ( افزونگی امنیت) نه پهپادهای چهارگانه…

روی چهارتایی، بدون بال نگهدارنده، از نظر فیزیکی کج شدن و از دست دادن کامل بالابر اجباری است... یک موضوع روی هنگ و معادل آن روی بال وجود دارد. forum...

با گذاشتن کنترا روتورها جبران میکنن اما این کار فقط در صورتی میتونه کار کنه که 2 روتور در استفاده معمولی با بار کمتر از 50 درصد باشه... من شک دارم که در همه ماشینها اینطور باشه...

در صورت خرابی باتری یا کنترلر پرواز، سقوط نیز تضمین می شود…

کریستف نوشته است:دقیقاً من در صورت خرابی موتور یا پروانه، بالابر یا تعادل هوای دستگاه را از دست نمی‌دهم... به طور خلاصه، Dragonfly از طراحی ایمن برای زندگی (بدون خطر مرگ ناشی از خرابی مکانیکی) و حتی ایمن است ( افزونگی امنیتی)…

اوم، اگر بادبانت را گم کنی چه؟ آیا قدرت پروانه های شما به شما این امکان را می دهد که شما را معلق نگه دارید؟

خیلی خنده دار است، متاسفم اما قایقرانی سنجاقک نیست ... و در بزن!

پاراموتور تا حد زیادی ULM است که از نظر تعداد اعضا و ساعات پرواز ایمن ترین است...

خیلی ساده چون موتور بیشتر = 40-45 کیلومتر در ساعت در حالت پاراگلایدر...

خطرات در پاراموتور = مدیریت ضعیف گشتاور (خوب، دیگر در DF وجود ندارد) و خلبانی با بال هایی که برای سطح خلبانی شما بسیار کارآمد هستند یا برای PTV مناسب نیستند...

بسته شدن پاراموتور بسیار نادرتر از پاراگلایدر است زیرا خلبانان در شرایط آرام تر پرواز می کنند.

سپس برخوردهایی نیز وجود دارد، اما در پاراموتور نیز هوا در چیزهای سنگین تر از هوا نسبت به پاراگلایدر چگالی کمتری دارد...(می فهمم...)

کریستف نوشته است:خیلی خنده دار است، متاسفم اما قایقرانی سنجاقک نیست ... و در بزن!

بنابراین اگر پرواز نکند ... در واقع از نظر سقوط از ارتفاع کاملاً ایمن است ...

در واقع ... چرا دستگاهی مانند VTOl نمی تواند به همان چتر نجات اضطراری مانند میکرولایت مجهز شود؟