چگونه یک هلیکوپتر-هواپیما VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟

این واقعاً خطرناک است ... اگر برف به اندازه کافی نرم و غلیظ نباشد ...

مقاله کوتاهی در مورد Automobile Propre در مورد رکورد مصرف (0,6 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر برای 2573 کیلومتر) توسط یک خودروی فوق کارآمد.



چیزی که برای من جالب است مشخصات آیرودینامیک انتخاب شده برای خودرو است

اگرچه این خودرو از نظر آیرودینامیک به خوبی طراحی شده بود، اما می توانم بگویم که هنوز جای پیشرفت دارند.

لازم است به نیمه بدنه با حداقل کشش نزدیکتر شوید

در اینجا یک نمونه از ویکی پدیا آورده شده است:



در قسمت عقب، باید در نقطه ای به پایان برسانید تا خطوط جریان را تا حد امکان مطابقت دهید.

DS 1956



ترکیب خوب و بد از نقطه نظر آیرودینامیکی.

مشکل بزرگ به نظر من شکستگی بسیار مشخص شیشه جلو نسبت به کاپوت جلو است.

نکته خوب شکل مخروطی و فرو رفتن به سمت پشت است.

ویکی پدیا Cx را 0,38 می دهد

مخلوط شده است با این حال، در آن زمان، طراحی آیرودینامیکی به اندازه امروز اغراق آمیز نبود و سبک/طراحی اهمیت زیادی داشت.

امروزه برخی از مدل ها مانند مرسدس EQS Cx را به 0,2 کاهش داد



با این حال، این سبک مدل ها را ضد عفونی می کند زیرا اشکال آیرودینامیکی خود را به همه تحمیل می کند.

نتونستم بهت بگم

کریستف آنها را بهتر از من می شناسد. من فقط چندین نشریه آنها را در مورد طراحی خوب هوانوردی با دقت خواندم. به نظر می رسد سایت آنها برای مدت طولانی مسدود شده است. بدون آپدیت