چگونه یک هلیکوپتر-هواپیما VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
آنها حتی یک پایه نامرئی در Mondial ULM دارند!!
1 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
در سیتروئن در دهه 80 به جهت گیری آیرودینامیک در طراحی خودرو توجه کنید.
AX، BX و CX، XM بعدا.
یک گونه از Cx، Cx Eole، سی دی 0,17 را در سال 1986 به دست آورد
به قیمت چرخ های فیرینگ و سیستم تعلیق بسیار پیچیده.
Cx استاندارد 0,37 بود
تبر کوچکبدون اینکه چیزی بگویم، به Cd 0,31 دست یافت و با توجه به مساحت جلوی کوچک آن، خودرویی به خصوص مقرون به صرفه بود.
AX، BX و CX، XM بعدا.
یک گونه از Cx، Cx Eole، سی دی 0,17 را در سال 1986 به دست آورد
به قیمت چرخ های فیرینگ و سیستم تعلیق بسیار پیچیده.
Cx استاندارد 0,37 بود
تبر کوچکبدون اینکه چیزی بگویم، به Cd 0,31 دست یافت و با توجه به مساحت جلوی کوچک آن، خودرویی به خصوص مقرون به صرفه بود.
2 x
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
این چیزی است که من با سلیقه تجملی ام دارم. 
2 x
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
کریستف نوشته است:با این حال، طراحی آن "خیلی" از لباس های فعلی دور نبود ... که پرواز می کنند (به صورت افقی ... باید با چتر فرود آمد ...)
جنبه منفی: مواد فعلی wingsuit هیچ ربطی به پارچه های "حتی فنی" آن زمان ندارد... برای ایجاد یک بال پارچه، باید تخلخل آن را کنترل کنید... در طول آزمایش های کنترل دوره ای بال های پاراگلایدر آزمایش می شود (من فرض می کنم آن هم در wingsuits...).
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
مقاله ای پیدا کردم که در آن انواع مختلف "winglet" (یا winglets در انتهای بالها) را بررسی می کند.
https://www.aeroflap.com.br/fr/winglets ... -d%27aile/
قبلاً به این موضوع اشاره کرده بودم، این باله ها برای کاهش گردابه های حاشیه ای ایجاد شده در نوک بال توسط اختلاف فشار بین سطح پایین و سطح بالایی در نظر گرفته شده است.
این مقاله خوش نوشته همچنین عکس های زیبایی همراه با آزمایش روی هواپیماهای واقعی توسط نام های بزرگ هوانوردی را ارائه می دهد.
https://www.aeroflap.com.br/fr/winglets ... -d%27aile/
قبلاً به این موضوع اشاره کرده بودم، این باله ها برای کاهش گردابه های حاشیه ای ایجاد شده در نوک بال توسط اختلاف فشار بین سطح پایین و سطح بالایی در نظر گرفته شده است.
این مقاله خوش نوشته همچنین عکس های زیبایی همراه با آزمایش روی هواپیماهای واقعی توسط نام های بزرگ هوانوردی را ارائه می دهد.
1 x
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
یک صفحه FB با تعداد زیادی پروژه VTOL، کم و بیش واقعی:
https://www.facebook.com/electricVTOL
آخری خیلی خوب نیست (3 پروانه باز هم برای پایداری در حالت V خیلی بهتره)...حتی اگه به طور مبهم منو یاد پروژه دیگه ای بیاره...
https://www.facebook.com/electricVTOL
آخری خیلی خوب نیست (3 پروانه باز هم برای پایداری در حالت V خیلی بهتره)...حتی اگه به طور مبهم منو یاد پروژه دیگه ای بیاره...
- VTOL_2hélice.jpg (62.67 KB) 1186 بار مشاهده شده است
1 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
ماشین های خنده دار هواپیما
جدی تر، لیلیوم جت اخیراً پروازهای انتقال عمودی/افقی به خوبی کنترل شده انجام شده است (سپتامبر 2023)
جدی تر، لیلیوم جت اخیراً پروازهای انتقال عمودی/افقی به خوبی کنترل شده انجام شده است (سپتامبر 2023)
0 x
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
گاو مقدس، من تازه آن را کشف کردم Focke Achgelis Fa-223 Drachen (اژدها در فرانسوی ) ...
یک هلیکوپتر دو روتور ضد چرخش (بنابراین بدون نیاز به گشتاور ضد دم) در آلمان در سال 1939 توسعه یافت!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Focke-Ach ... 23_Drachen
من واقعاً رشته هلیکوپترها را نمی دانم اما عملکردها شبیه هلیکوپترهای مدرن بسیار خوب است ... در حالی که هنوز از یک موتور پیستونی بسیار سنگین تر در اسب بخار / کیلوگرم و با راندمان متوسط در مقایسه با کاری که اکنون انجام می دهیم استفاده می کند. ..
اجرای
حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز: 120 کیلومتر بر ساعت
سقف عملیاتی: 2 متر
مسافت قابل برد (با مخزن کمکی): 700 کیلومتر
توده ها
جرم خالی: 3 کیلوگرم
محموله: 1 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 4 کیلوگرم
پس چرا این پیکربندی امیدوارکننده را (که حتی با یک بال نگهدارنده کوچک جدا از باد روتورها بیشتر بود) به نفع روتورهای تکی با ضد گشتاور کنار گذاشتید؟
جدا از ردپا و مطمئناً مانور کمتر در سوئیچ بک ها... واقعاً نمی بینم؟
در نهایت، حالت VTOL Osprey V22 هنوز فاصله زیادی با آن ندارد.
) ...یک هلیکوپتر دو روتور ضد چرخش (بنابراین بدون نیاز به گشتاور ضد دم) در آلمان در سال 1939 توسعه یافت!
- Fa223.jpg (16.3 KiB) 771 بار مشاهده شده است
https://fr.wikipedia.org/wiki/Focke-Ach ... 23_Drachen
من واقعاً رشته هلیکوپترها را نمی دانم اما عملکردها شبیه هلیکوپترهای مدرن بسیار خوب است ... در حالی که هنوز از یک موتور پیستونی بسیار سنگین تر در اسب بخار / کیلوگرم و با راندمان متوسط در مقایسه با کاری که اکنون انجام می دهیم استفاده می کند. ..
اجرای
حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز: 120 کیلومتر بر ساعت
سقف عملیاتی: 2 متر
مسافت قابل برد (با مخزن کمکی): 700 کیلومتر
توده ها
جرم خالی: 3 کیلوگرم
محموله: 1 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 4 کیلوگرم
پس چرا این پیکربندی امیدوارکننده را (که حتی با یک بال نگهدارنده کوچک جدا از باد روتورها بیشتر بود) به نفع روتورهای تکی با ضد گشتاور کنار گذاشتید؟
جدا از ردپا و مطمئناً مانور کمتر در سوئیچ بک ها... واقعاً نمی بینم؟
در نهایت، حالت VTOL Osprey V22 هنوز فاصله زیادی با آن ندارد.
1 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
NCSH
- خوب Éconologue!
- پست ها: 207
- سنگ نوشته : 17/11/21, 18:15
- محل سکونت: در حال گردش به دور زهره
- X 137
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
کریستف نوشته است:پس چرا این پیکربندی امیدوارکننده را (که حتی با یک بال نگهدارنده کوچک جدا از باد روتورها بیشتر بود) به نفع روتورهای تکی با ضد گشتاور کنار گذاشتید؟
جدا از ردپا و مطمئناً مانور کمتر در سوئیچ بک ها... واقعاً نمی بینم؟
در نهایت، حالت VTOL Osprey V22 هنوز فاصله زیادی با آن ندارد.
فرمول بیروتور جانبی در طول جنگ سرد با دایناسور هیولایی شوروی Mil-Mi 12 با 4 موتور مجموعا 26 اسب بخار، حداکثر جرم 000 تن، تا 105 تن بار توسعه عملیاتی داشت.
ظاهری از یک بال، بدنه را به دو ناسل متصل می‌کرد، که هر کدام 2 موتور متصل به روتوری 5 یا 6 تیغه‌ای را حمل می‌کردند.
Dernière همتراز نسخه NCSH 04 / 02 / 24، 17: 29، 1 بار ویرایش شده است.
2 x
برای کشف جهان موازی از حامل های انرژی کربن غیر فسیلی، برای مرور وب سایت (15 دقیقه) وقت بگذارید NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟
اوه بله من هم نمی دانستم! با تشکر !
انگار بال باربر کوچکی داشت... حیف که روتورها از بین رفته...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12
هیولایی که فقط شوروی ساختش را بلد بود!
4 موتور توربین اما فقط 2 روتور؟
آنها نباید در آن زمان توربین های قدرتمندی داشته باشند یا یک داستان ایمنی اضافی نداشتند؟
انگار بال باربر کوچکی داشت... حیف که روتورها از بین رفته...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12
هیولایی که فقط شوروی ساختش را بلد بود!
4 موتور توربین اما فقط 2 روتور؟
آنها نباید در آن زمان توربین های قدرتمندی داشته باشند یا یک داستان ایمنی اضافی نداشتند؟
1 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 4 پاسخ ها
- 8112 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
13/06/16, 12:59یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 19 پاسخ ها
- 11514 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل جانیک
نمایش آخرین ارسال
13/09/11, 08:31یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 126