اتوبوس خورشیدی، خودمختار، از موتور تسلا.

izentrop نوشت:به ابزارهای موجود برمی گردم.
PVGIS پتانسیل فتوولتائیک را در یک مکان مشخص می دهد، بدون توجه به پوشش ابر

من خیلی به آن شک دارم در طول سال.

PVGIS "مقادیر آنی" را که به وضوح به خطر غیرقابل پیش بینی ابری و/یا بارانی بستگی دارد، نمی دهد.

با توجه به تمام وسایل پرهزینه و پرهزینه موجود در هواپیما، من فکر می کنم که یک ژنراتور در اتوبوس خود اضافی نخواهد بود.

اینورترهای هیبریدی وجود دارند که همه اینها را مدیریت می کنند (با 2 منبع الکترو Gp / پنل PV به باتری)

در مغرب، من یک ایده دارم... ci ti mi dons li bakchich

bah در فرانسه، باید با خدمات معادن تایید شود. یک تغییر اساسی در خودرو وجود دارد.

PVGIS در مقایسه با آنچه مردم در تولید اعلام کرده اند، میانگینی بیش از یک سال می دهد.

پس از آن، می توانید آفتاب داشته باشید، اما این روند در طول یک سال تولید باقی می ماند.

همانطور که در بالا گفتم، برای "سئوس"هایی که دنبال می کنند، او منتظر است تا کشورهایی مانند رومانی آنها را هومولوژیک کنند.

هدف آن شارژ 100 درصدی با انرژی خورشیدی نیست، بلکه به طور کلی این است که بتواند با انرژی خورشیدی رانندگی کند.

او عجله ندارد، مثل شما نیست.

خوب / خوب نیست، ما نمی دانیم، اما هنوز ممکن است، او کجاست.

چرا در زمستان به نروژ برویم و به مراکش نرویم؟

تکان دهنده چیست؟

شوک بیشتر از خوردن میوه ها و سبزیجات فصلی؟

آخههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه!

بیایید بگوییم که خورشید انرژی در دسترس نیست.

برای جابجایی فیلی مانند او بهتر است یک سیستم پشتیبان تهیه کنید.

میانگین توان برای جابجایی یک اتوبوس مانند آن حدود 50 کیلو وات است.

در غیاب آفتاب، باتری خالی، یک ژنراتور 80 اسب بخار برای رانندگی مورد نیاز است.

همچنین می توانید اندازه گروه را کم کنید، به عنوان مثال 20 Ch، اما به صورت دوره ای توقف، بارگذاری، راه اندازی مجدد.

یا عجله نداشته باشید. یک جایگزین است.

Remundo نوشت:بیایید بگوییم که خورشید انرژی در دسترس نیست.

برای جابجایی فیلی مانند او بهتر است یک سیستم پشتیبان تهیه کنید.

میانگین توان برای جابجایی یک اتوبوس مانند آن حدود 50 کیلو وات است.

در غیاب آفتاب، باتری خالی، یک ژنراتور 80 اسب بخار برای رانندگی مورد نیاز است.

همچنین می توانید اندازه گروه را کم کنید، به عنوان مثال 20 Ch، اما به صورت دوره ای توقف، بارگذاری، راه اندازی مجدد.

یا عجله نداشته باشید. یک جایگزین است.

یا، ساده تر، شارژ کردن آب میوه، به سادگی، مانند VE، که در جای دیگر است.

اما بله با یک سوکت سه فاز 20 کیلوواتی در وسط بیابان یا بوته.

یا با تقاضای کمتر، یک 5A تک فاز، که برای مصرف 100 کیلووات ساعت به 100 ساعت زمان نیاز دارد.

Remundo نوشت:اما بله با یک سوکت سه فاز 20 کیلوواتی در وسط بیابان یا بوته.

یا با تقاضای کمتر، یک 5A تک فاز، که برای مصرف 100 کیلووات ساعت به 100 ساعت زمان نیاز دارد.

اگر به ویدیوهای دیگر او نگاه کنید، او در واقع سه فاز در مراکش، دو بار، در کمپینگ شارژ کرده است.

هدف او این است که نمی خواهد 400 کیلومتر در روز انجام دهد.

ترفند او این است که چندین روز در یک مکان بماند.

مشکل این است که یک نمونه اولیه است و هنوز محدودیت های خود را نمی شناسد.

او 2 اینورتر دارد که به محض رسیدن به یک ولتاژ مشخص باید آنها را اصلاح کند، هیچ راهی برای ارتباط با تغییرات از راه دور وجود ندارد.