اجاره پژو برقی سفارشی

Forhorse نوشت:

Remundo نوشت:
در حالی که گسترش یک حرارت قدیمی بسیار بیشتر از از بین بردن آن و جایگزینی آن با یک مخزن لیتیومی است.

همیشه همان استدلال ساختگی...
البته همیشه بهتر است عمر وسیله نقلیه ای را که قبلاً تولید و در حال کار است افزایش دهید.
اما هیچ چیز برای همیشه نیست.
وقتی ماشین حرارتی قدیمی شما 25 سال کار می کند، تقریباً 500.000 کیلومتر را روی کیلومترشمار نشان می دهد، روی موتور سوم است و کنترل فنی به دلیل "خوردگی سوراخ دار" رد می شود، چه می کنید؟

در عمل، چند خودروی احتراقی که هنوز قابل حمل و نقل هستند، با خودروهای برقی جایگزین شده اند؟ من مایلم ارقامی داشته باشم که این استدلال را توجیه کند، صدها بار خوانده شود اما هرگز ثابت نشود.

فیل به تازگی یک موضوع جالب در مورد آمار ماشین باز کرده است: حمل و نقل-الکتریکی/ماشین-حرکات-خود-عمر-و-t17476.html میانگین کیلومتر: 110 کیلومتر... زیاد نیست...

استدلال رموندو ساختگی نیست، از ابدی صحبت نمی کند، بلکه از افزایش عمر تا حد ممکن صحبت می کند... کاری که بسیاری از مردم دیگر برای «آسانی»، «مد و تصویر» و قدرت خرید (اعتبار) کافی انجام نمی دهند. برای تعویض ماشین کمتر از 10 سال ...

در مورد همسایه من هم همینطوره...اون 5 سال ماشینشو عوض میکنه...بیشتر...همون مدل!

کریستف نوشته است:
در مورد همسایه من هم همینطوره...اون 5 سال ماشینشو عوض میکنه...بیشتر...همون مدل!

و ماشین 5 ساله اش اسقاط می شود؟ یا جایگزین یک ماشین قدیمی می شود (که خود ممکن است جایگزین ماشین قدیمی تر شود...)

میانگین سنی ناوگان فرانسه در حال افزایش است و شما نتیجه می گیرید که خودروهای برقی برای اسقاط خودروهای حرارتی در حالت در حال کار فرستاده می شوند؟

احتمالاً روکش ندارد، اما لزوماً دوباره فروخته نمی شود و بلافاصله استفاده نمی شود ...

در منطقه من (بیشتر) گاراژهای ممتاز وجود دارد: هیچ ماشین دست دومی با قیمت کمتر از 25…

آنها خیلی سریع نمی روند

من اصلاً نتیجه نمی‌گیرم: من می‌گویم میانگین سنی نسبتاً پایین است و دیگر آنقدر پیشرفت نمی‌کند...

مسلم است که 100 درصد زباله های هسته ای مربوط به خودروهای برقی است ... اوه متاسفم ماشین های هسته ای ناگهان ...

فقط برای سهمی که اشغال می کنند، نه برای استفاده های دیگر! اما اگر موضوع را دنبال می کردید، من مخالف وسایل نقلیه برقی نیستم (بسیار جالب و مفید در برابر آلودگی حرارتی در شهرها) من با جنون این مخالفم که بخواهیم هر کاری برقی انجام دهم با علم به اینکه وسایل نقلیه حرارتی فقط 25 درصد از کل آلودگی را شامل می شود.

مزخرفاتی که همیشه در این مورد می ریزید forum (و احتمالاً در جاهای دیگر) بنابراین زباله هسته ای تولید نمی کنید؟

چه مزخرفی دقیق تر!
از آنجایی که هسته ای بخش بزرگی از برق تولید شده را نشان می دهد، ناگفته نماند که تمام مصرف کنندگان برق در فرانسه تا حدی "هسته ای" هستند، در جاهای دیگر برق / زغال سنگ، برق آبی، حتی در حال حاضر در انرژی های تجدیدپذیر برقی و حرارتی خواهد بود.

و من می گویم این استدلال که ماشین های برقی ماشین های حرارتی مناسب را به زباله دانی می فرستند کاملاً ساختگی است.

در واقع، این به سادگی یک خودروی جدید است که جایگزین دیگری می شود، یا یک خودروی اضافی را وارد گردش می کند. برقی یا حرارتی چیزی را تغییر نمی دهد.

در یک مورد، ما یک +CSP داریم که ابزار و تمایل دارد که ماشینش را به طور منظم (هر سال؟ هر 5 سال یکبار؟ ماشین حرارتی یا برقی است.
جز اینکه قرار نیست ماشین قدیمی او اسقاط شود، دور از آن، لزوما پس گرفته شده و دوباره فروخته می شود.
سپس جایگزین ماشین یک رانندگان ساده‌تر می‌شود که همچنین می‌خواهد/نیاز به تعویض ماشین دارد (بعضی‌ها نیز به دلایل مشابه CSP ما به طور منظم ماشین را عوض می‌کنند، اما با داشتن وسایل محدودتر، او فقط "اخیرا" کارکرده را نمی‌خرد. ماشین ها)
همین ماشین دست دوم تعویض شده هم مطمئنا به اسقاط نمی رسد، بازار دست دوم را تغذیه می کند... و غیره.
اینگونه است که در آگهی‌ها ماشین‌های ۱۵ ساله یا بیشتر را با قیمتی مضحک پیدا می‌کنید (می‌دانم، بخشی از زندگی خود را به عنوان یک راننده با این نوع ماشین رانندگی کردم)
و بنابراین در انتهای زنجیره، ماشین جدید CSP ما یک ماشین حرارتی را در حالت کار به سطل زباله فرستاد، بلکه یک خرابه قدیمی روی چرخ‌ها "CRIT'AIR 25" را فرستاد که مطمئناً باید روغن موتور آن تقریباً یک مقدار ریخته باشد. همه جا و با کوچکترین لمس پدال سمت راست همه جا سیاه می شود (هنوز با برخی ...)

در چند مورد نادر، ما افرادی مثل من را هم داریم، کمی دیوانه، که چون ماشین قدیمی شان باید عوض شود، از کمک های دولتی برای خرید ماشین جدید استفاده می کنند، حتی اگر در حد توانشان نباشد.
اما در اینجا دوباره، این یک ماشین جدید (الکتریکی) نیست که جایگزین یک ماشین حرارتی در شرایط کار شود.
حتی اگر نمی توانستم یک ماشین برقی جدید بخرم، ماشین قدیمی ام همچنان اسقاط می شد.

بازار خودرو در فرانسه و اروپا اینگونه کار می کند و نه مانند خیال پردازی های شما که یک خودروی برقی یک ماشین را در حالت کار عالی به زباله دان می فرستد.

وگرنه در همین ژانر، کنترل فنی اجباری را نیز می‌توان به آلودگی و اسقاط خودروهایی متهم کرد که هنوز می‌توانند رانندگی کنند... (من یک C15 داشتم که کاملاً خوب رانندگی می‌کرد اما به خاطر داستانی ساده از زنگ زدگی در ممنوعیت تردد قرار گرفت. .. فقط شاسی که تهدید به دو نیم شدن می کرد... آه بدهای دولت که با سی تی خود ما را به مصرف سوق می دهند!)

جانیک نوشت:با دانستن اینکه وسایل نقلیه حرارتی تنها 25 درصد از کل آلودگی را شامل می شود.

فقط 25 درصد... اوه بله من احمقم این بادام زمینی است! ما احمقیم که برای 25 درصد چه کنیم!
وقتی می بینیم که مردم برای تورم 6 درصد فریاد می زنند در حالی که 25 درصد چیزی نیست، مردم واقعا احمق هستند ...

(از این نوع مزخرفات)

در پی اتهام شما پاسخ دقیقی می خواهم!
در مورد جوایز، چرا فقط روی خودروها، به جای ماشین لباسشویی یا تلویزیون و غیره... به شکلی پنهان، انجام زورگیری هسته ای فقط یک اقدام سیاسی است تا زیست محیطی. حداقل ویدیوی نقل‌شده را تماشا کنید که تأثیرات سیستم‌های مختلف مربوطه را نشان می‌دهد

به هر حال، این پاداش هیچ هزینه ای برای دولت ندارد، حتی آن را پرداخت می کند...

در حال حاضر فقط مالیات بر ارزش افزوده روی وسیله نقلیه تقریباً پاداش زیست محیطی را متعادل می کند.

علاوه بر این، این پاداش توسط ... مالوس تأمین می شود که در آن شخص برای درخواست مبالغ هنگفت برای اتومبیل های اسپرت یا وسایل نقلیه خانوادگی مراجعه می کند ...

درست است که ما فقط به 25 درصد «آلودگی» علاقه داریم و نه 99.99 درصد، پس بهتر است چشمان خود را ببندید و اگر دیواری در جلوی آن است، بیایید آن را از دهان درست بگیریم، بن تانپیس.

تاثیر ماشین لباسشویی 15 ساله در مقایسه با 1 ساله چیست؟ چند تا مرگ بیشتر میشه؟
چقدر پس انداز برنده می شود؟ در مقابل ساخت آن؟

مخاطرات به سادگی یکسان نیستند.

برای ماندگاری عمر خودرو انجام دادم واشر سرسیلندر، مفصل جهانی، گیربکس، کلاچ، درام، دیسک، کمک فنر، برای ساده ترین، تسمه تایم، پمپ تزریق را باز کردم، پیستون ها را بیرون کشیدم، تعویض کردم رینگ‌های پیستون، یاتاقان‌های شاتون، پوشش سوپاپ و غیره و غیره.

به طور خلاصه، تقریباً همه چیز.

اما چه تفاوتی با «آلودگی» رانندگی دارد؟

به طور کلی هر 4 سال 25 درصد خودروها عوض می شوند و هر 50 سال به 10 درصد خودروها می رسیم.