رکورد فعلی برای پیمودن 5665 کیلومتر با خودروی الکتریکی چقدر است؟

Remundo نوشت:مقداری از آن نیز وجود دارد



من شخصاً به کار هیبریدی برق E85/فتوولتائیک خود ادامه می دهم.

به این ترتیب دیگر نیازی به دنبال کردن بزرگراه، کشیدن 100 کیلووات برای هر خودرو و پرداخت عوارض نیست.

جواب اینجاست: https://www.automobile-propre.com/podca ... exclusive/

من به سادگی می گویم که حتی در یک خودروی برقی، می توانید با سرعت و خیلی دور رانندگی کنید، که گفتید در چند وقت پیش واقعاً امکان پذیر نبود.

رانندگی هیبریدی در یک سفر طولانی چه فایده ای دارد؟ نه خیلی بزرگ، در یک مسیر کوتاه، با یک قابل شارژ، می توانیم بحث کنیم.

عوارض بسیار کمی می پردازم.

اگر من یک مسیر مختلط، با خطوط کم با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، 400 کیلومتر، انجام می دهم.

در 50 کیلو وات شارژ، اگر در مجموع 600 کیلومتر انجام دهید، کافی است.

شما اولین توقف را بعد از حدود 200 کیلومتر انجام می دهید، ماشین در بیش از 50% است، ممکن است برای کونا من 5 دقیقه در 70-80 کیلو وات طول بکشد تا خیلی سریع به 50 کاهش یابد. بنابراین 50 کیلو وات کافی است. (20 دقیقه، اما اغلب کمی بیشتر توقف می کنم)

توقف دوم کمی متفاوت خواهد بود، زیرا اگر 20 دقیقه شارژ شود، حدود 30٪ می رسم. اما از آنجایی که تنها 200 کیلومتر باقی مانده است، 15 دقیقه در 50 کیلووات کافی است و تنها 10 دقیقه در ترمینالی که حداقل 80 کیلووات را تحویل می دهد.

آمار
مسافت طی شده 5 کیلومتر
زمان کل 63h 34m 59s
میانگین مصرف 17,9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر
کشورها از 9 عبور کردند
شارژ مجدد 23
فاصله بین هر شارژ 246 کیلومتر
زمان واقعی رانندگی 57h38
زمان رانندگی بین هر شارژ 2h24
میانگین سرعت 98,3 کیلومتر بر ساعت

تعداد شارژ 23
کل زمان صرف شده برای شارژ 5h57
میانگین زمان شارژ 15 دقیقه 30 دقیقه
میانگین SoC هنگام ورود به ترمینال ها 26%
شارژ در Ionity 16/23
شارژ مجدد امکان پذیر نیست 0
ایستگاه های پر بار 1
کیلووات ساعت 1 کیلووات ساعت شارژ شده است





https://www.lachaineev.fr/evtranseuropean.php

Remundo نوشت:

phil59 نوشت:من به سادگی می گویم که حتی در یک خودروی برقی، می توانید با سرعت و خیلی دور رانندگی کنید، که گفتید در چند وقت پیش واقعاً امکان پذیر نبود.

اگر جاده های اصلی را با ایستگاه های شارژ زیاد دنبال کنید و رایگان هستند، امکان پذیر است.

چیزی که ممکن نیست این است که همه ماشین ها همین کار را انجام دهند..

با دانستن اینکه 80 درصد فرانسوی ها بیش از 300 کیلومتر رانندگی نمی کنند، مشکل زیادی ایجاد نخواهد کرد.

شرط دوم این است که مردم متمدن باشند.
به این معنا که آنها اصرار به شارژ 100٪ در پایانه های سریع ندارند تا سرعت ترافیک را کاهش ندهند، زیرا انتظار کمی که تابستان امسال ایجاد شد 95٪ ناشی از این نوع عدم آگاهی از EV بود.

نمی دانم شارژ کونا تا 95 تا 100 درصد چقدر طول می کشد، من هرگز امتحان نکردم، چیزی که می دانم برای یون است که در 20 دقیقه از 80 به 15 درصد برود و از 80 به 95 برسد. 25% در 80 دقیقه کاملاً "دیوانه" است که بخواهید بیش از 70٪ شارژ کنید، حتی برای اتومبیل های خاصی مانند مگان، ارزش آن را دارد که حداکثر 75-XNUMX٪ باقی بماند.

امروزه پایانه ها کافی هستند و تعداد آنها تقریباً به همان نسبت تعداد خودروهای برقی جدید فروخته شده در حال افزایش است.

Remundo نوشت:از طرفی هنگام یدک کشی تریلر یا کاروان، با توقف در هر 100 کیلومتر خسته کننده خواهد بود (که اساسا مصرف را دوبرابر می کند)

از یک طرف، چند درصد از وسایل نقلیه را نشان می دهد؟
از طرفی قرار نیست با 130 رانندگی کنید و با یک EV مدرن به 200 کیلومتر خودمختاری نزدیکتر می شود البته مشروط بر اینکه EV مجاز باشد در صورت کوپل شدن این وزن را بکسل کند.

phil59 نوشت:رانندگی هیبریدی در یک سفر طولانی چه فایده ای دارد؟ نه خیلی بلند

Remundo نوشت:بستگی دارد، اگر مسطح و با سرعت ثابت باشد، در واقع هیبرید بی فایده است، اما اگر تفاوت در ارتفاع و/یا تغییر در سرعت وجود داشته باشد، متفاوت است.

همچنین متوجه شدم که ترمز احیا کننده به ویژه با یک تریلر یدک‌کشی و حتی در زمین صاف، برای مثال در هر دوربرگردان مؤثر است. سراشیبی در بزرگراه نیز.

خوب، بله، برای EV نیز، کمی سنگین تر از VT است، و ما نیز بسیار بازسازی می کنیم.

اغلب من به راحتی در 15-20٪ هستم.

اگر در یک صعود خوب در بزرگراه سرعت خود را تا 100 کاهش دهید و روی زمین صاف یا سرازیری با سرعت 120-130 رانندگی کنید، مصرف بسیار معقولی دارید.

AD 44 نوشت:

phil59 نوشت:شرط دوم این است که مردم متمدن باشند.
یعنی نمی کنند ... بدون توقف رانندگی نکنید.

آره !!!! اما وقتی 85 کیلومتر از والدین خود فاصله دارید، 170 کیلومتر رفت و برگشت برای مواقع اضطراری زیاد است!

و سفر "کوچک" من در حال حاضر در بریتانی، حدود 700 کیلومتر است.

چند توقف کوتاه به نظر نمیاد چون اشتعال رو خاموش نکردم 1 یا 2 دقیقه در حالی که خودم رو کمی کش میدم....



قسمت دوم اسکرین شات دیرتر میاد چون اینجا شبکه خیلی کم برای پی سی هست مخصوصا بعد از ساعت 18 بعد از ظهر....


اولین توقف "شارژ" من، پس از طی کردن 180 کیلومتر در جاده ملی، برنامه ریزی کرده بودم که به آنجا برسم، و در واقع بزرگراه را در فاصله کمی بیش از 100 کیلومتر از خانه، در 21٪ طی کردم و در 20٪ توقف کردم. . Ionity، منطقه Bolleville، در A28. ادرار کردن، قهوه از دستگاه خودکار.

دومی، در سوپرشارژر تسلا در کان، با 35 درصد و 35 درصد در هنگام ورود. هتل، جایی که ادرار کردن، و قهوه.

سومین با سرعت 12% و من به آنجا رسیدم، در SUC Tesla، St Brieuc، با 18%، محدودیت در سرعت 110 کیلومتر در ساعت، بسیار کمک کرد. هتل، ادرار، قهوه، زمان شارژ تقریباً خیلی سریع گذشت، من برنامه ریزی کرده بودم که با 65٪ حرکت کنم و ما با 68٪ حرکت کردیم ...

حدود 700 کیلومتر، در 10 ساعت، بدون عجله، خنک. من با بیش از 30 درصد به مقصد رسیدم، زمانی که بتوانم با آرامش رانندگی کنم.

بنابراین، البته، کیلومتر باقی مانده در ابتدا طاقت فرسا بود. من برنامه ریزی کرده بودم که حداکثر 125 سوار شوم و روی waze مقدار زیادی 132 گذاشتم.