مصرف سوخت را به شدت کاهش دهید

آندره نوشت:تراکتورهای بزرگ کشاورزی در حال کار ، در شب گلدان پر ما شاهد لوله ای مایل به قرمز هستیم.

بله ، اما موتورهای تراکتور فن آوری پیشرفته ای نیستند که در اتومبیل استفاده می شود ، اکثر آنها هنوز موتورهای تزریق مستقیم فشار ضعیف قدیمی هستند: تفاوت EGT در گلدان کامل بین دو نوع از نظر دمای 2 درجه سانتیگراد که بسیار عظیم است ...

jonule نوشت:

چتم نوشت:یک اشتباه وجود دارد ، کیفیت احتراق یک دیزل مدرن کاملاً قابل مقایسه با یک مشعل خانگی پیشرفته است ... که همچنین ذراتی را تولید می کند که از احتراق دیزل باقی مانده اند ... تنها راه جلوگیری از داشتن ذرات: ساخت دیزل ... بنزین (این کاملاً امکان پذیر است ، به عنوان مثال با استفاده از تزریق پنوماتیک)
توجه داشته باشید که گازوئیل ، اگر دارای گاز خروجی پایین t ° باشد ، دقیقاً به این دلیل است که بازده انرژی بسیار خوبی دارند و دقیقاً به دلیل پایین بودن درجه حرارت است که به صورت دوره ای لازم است (چرخه با توجه به استفاده از موتور که توسط رایانه تعریف شده است) مقدار کمی (در واقع بسیار کم) سوخت تزریق می کند تا دمای فیلتر را به سطح کافی برای سوزاندن ذرات برساند ...
سیستم متلاشی شدن پلاسما در دست مطالعه است ، اما نمی دانم کجاست (محرمانه) ...

من نمی دانم که چه چیزی در مورد آلودگی خودرو محرمانه است ... از اکسید سرم می توان برای سوزاندن ذرات در DPF ، کلاهبرداری واقعی مانند شیر EGR استفاده کرد؟!
این افزودنی از طریق یک مخزن مخفی کوچک با مخزن گازوئیل مخلوط می شود که هربار که باید تخلیه شود هر بار که هر 300،80.000 کیلومتر تخلیه DPF شود ، XNUMX یورو هزینه دارد ... یکی دیگر از کلاهبرداری های بزرگ سازنده دیگر!
نیازی به ذکر نیست که ما برای تنفس در نایژه ها ساخته شده ایم! چه کسی در مورد آلودگی صحبت می کند؟
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

من مقاله دریچه EGR را می دانستم ، همچنین آن را به اقتصادشناسی ارائه دادم.

به دنبال این مقاله ، من مشکلاتی را که پسرم با استفاده از دیزل 1,9 D Jump Citroën داشت ، درک کردم.

1 - مکانیکی را دیدم که شیرهای EGR را از بین می برد و سوراخ را وصل می کند ، او ضخامت "دوده" چرب را که مانع شیرهای جدا شده است را به من نشان داده بود.
2 - من با جامپی به دیدن او رفتم تا از او بخواهم که همان کار را انجام دهد. آیا او به من نشان داد که چگونه می توان کمی شلنگ خلا vac را جدا کرد؟ که دهانه شیر را کنترل می کند. اکنون با شیر هنوز بسته می شود => دیگر گرفتگی ورودی وجود ندارد. وقتی شیر EGR را جدا کردم ، لایه خوبی از خاک درون آن قرار دارد.
3 - در همین حال در 60000،XNUMX کیلومتر ، مبدل کاتالیزوری او مسدود شده است (قبل از قطع شیر). من به سیتروئن شکایت کردم زیرا تضمین 1 ساله دست دوم سیتروئن بیش از حد مجاز بود. من فقط موفق شدم هزینه گلدان و کار را پایین بیاورم. آنها نمی خواستند گلدان را برگردانند (ظاهراً به دلیل فلزات موجود در آن ممنوع است) ، من دوست داشتم ببینم چرا و توسط چه چیزی مسدود شده است. با توجه به zac می توان آنها را با یک کارکر دمای بالا باز کرد و وارونه کرد.

برای FAP ، آنچه ما در این مقاله می آموزیم شگفت آور است !!

جدا از خطرات سلامتی (ذرات ریز منتشر شده از DPF) ، PSA بازی خود را به دلیل هزینه نگهداری به خوبی پنهان می کند.

وقتی به خودتان مبدل کاتالیزوری می دهید + دوباره پر کردن DPF + لامپ چراغ جلو + تسمه تایم ..... و غیره .... خداحافظ قبض های من است !!!

این یک کلاهبرداری است

jean63 نوشت:وقتی به خودتان مبدل کاتالیزوری می دهید + دوباره پر کردن DPF + لامپ چراغ جلو + تسمه تایم ..... و غیره .... خداحافظ قبض های من است !!!

این یک کلاهبرداری است

من در موتورهای دیزلی کار می کنم و با بنزین کار می کنم (که در نهایت فقط 5.8 لیتر می خورد): آیا شما شروع به درک می کنید؟

بووووهو چاتم! شما یک پمپ تزریق (یورو مستقیماً در حساب رئیس خود) و یک DPF (فیلتر پول نقد) برای رانندگان ضعیف تولید می کنید

و شما به ما بگویید که با بنزین کار می کنید ، با وجدان خود مشکلی ندارید !

با احترام ، البته ...

پسری که chnouf می فروشد لزوماً خود مصرف کننده نیست

jean63 نوشت:این یک کلاهبرداری است

و بنابراین یک حرفه!
چتام نیست؟!

اگر "chnouf" یک محصول مخدر باشد ، همانطور که به نظر من بسیار احتمال دارد ، آیا شما خود را با یک فروشنده مقایسه می کنید؟

به طور جدی تر ، مشکل دیزل و حتی بنزین این است که آنها به معنای واقعی کلمه به کارخانه های گاز تبدیل شده اند. بیش از حد کنترل آلودگی ، پیچیدگی (سوپاپ EGR ، پمپ فشار بسیار زیاد (...)) بسیار زیاد است. این فقط تا حدی است که سوخت را تزریق می کند تا DPF را با افزایش دما جارو کنید. روی سر راه می رویم !

نیازی به از دست دادن نیرو از موتور شما نیست که علاوه بر چرخاندن چرخ ها ، باید گازهای خروجی هیپرآمینه شده آن (چنان پر از افت فشار) را مانند پمپ به DPF یا مبدل کاتالیزوری وارد کند. این نقش موتور نیست !!!

آنچه مورد نیاز است هیبریداسیون گسترده وسایل نقلیه است ، موتور در بهترین نقطه عملکرد خود (گشتاور / سرعت) فقط به یک محرک یک ژنراتور الکتریکی تبدیل می شود.

برای این امر ، نسل جدیدی از موتورهای جمع و جورتر و پیچیده تر مورد استقبال قرار خواهد گرفت ... پیشرفت در باتری ها نیز ، اما همه چیز در این سمت بیش از سمت موتور پیشرفت می کند.

@+

Bonjour در

من در موتورهای دیزلی کار می کنم و با بنزین کار می کنم (که در نهایت فقط 5.8 لیتر می خورد): آیا شما شروع به درک می کنید؟

و سپس با یک روتاکس 912 که 15 لیتر در ساعت پمپ می کند .. با یک گیربکس باد می دهید
اگرچه 100LL در لیوینگ 1,40 دلار به ازای هر لیتر است اما همچنین کار می کند ... حتی سوپر بدون سرب با شیرهای خوب

آندره

آندره نوشت:و سپس با یک روتاکس 912 که 15 لیتر در ساعت پمپ می کند .. با یک گیربکس باد می دهید
اگرچه 100LL در لیوینگ 1,40 دلار به ازای هر لیتر است اما همچنین کار می کند ... حتی سوپر بدون سرب با شیرهای خوب

آندره

اولا ، با سرعت 15 لیتر در ساعت من تقریباً در VNE با Sky هستم ... در کروز سریع این بیشتر شبیه به 12 لیتر در ساعت است ، آسان 9-10 لیتر در ساعت (130 کیلومتر در ساعت).
توجه داشته باشید که کاهش سرعت cv کمی ایجاد می کند و باعث ایجاد سر و صدا می شود ، اما به شما این امکان را می دهد که در نیمی از باند پرواز کنید تا Jabiru ، هرچند قدرتمندتر اما با یک ملخ کوچک سریع ...
وای 1.4 دلار کانادایی در هر لیتر 100 لیتر؟ ارزان! با ما حدود 2 ... یورو در هر لیتر 100 لیتر و 1.4 یورو در هر لیتر SP95 است ... ناگهان می توانیم راحت پیش برویم ... ما یک ملخ دوم را در عقب نصب خواهیم کرد. موتور عضلانی برای کاهش مصرف ، به خصوص اگر مسافر وجود دارد: برو پدال تنبل! ما زیاد غذا می خوریم

Bonjour در

توجه داشته باشید که کاهش سرعت cv کمی ایجاد می کند و باعث ایجاد سر و صدا می شود ، اما به شما این امکان را می دهد که در نیمی از باند پرواز کنید تا Jabiru ، هرچند قدرتمندتر اما با یک ملخ کوچک سریع ...

یک جاریبو که شما او را به یک پیشرانه 1,72 متر قرار داده اید خواهید دید که او فعالیت می کند
3200 دور در دقیقه این حد برای این قطر نیست.

كاهش كاهش دهنده Rotax شما را از پروانه هاي فلزي منع كرده و هنگام نزديك شدن آن تقريباً ترمزهاي هوايي هستند كه بخش اضافي ديگري را براي نگهداري آن فراهم مي آورد.

یک ماژول اشتعال الکترونیکی با روتاکس 1000 دلار و دو مورد وجود دارد.

هنگام برخاستن با D11 250 فوت و سپس رسیدن به پروانه 1200 متری 2,05 متری .. این در باند 800 فوت قرار می گیرد ..

آندره