چه انرژی به حرکت ماشین از فردا؟ IFP

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 29/10/09, 14:59

کریستف نوشته است:سیترو ، من این سوژه ها را نیز پیدا کردم اما هیچ "بازخورد" واقعی نداریم. فکر می کنم یکی برای ایجاد طعمه یک کاربر بالقوه ایجاد می کنم ...
ایده خوبی است 8)
کریستف نوشته است:چه مدت زمان حضور در بازار است؟
از بهار 2001. یا همانطور که قبلاً گفتم ، کمی بیشتر از 25 سال پس از کسب حق ثبت اختراع توسط ELF Aquitaine (در 1974-75) که اکنون به TOTALGAZ ، تأمین کننده اصلی گاز طبیعی فرانسه تبدیل شده است.
نمونه ای خوب از حق ثبت اختراع ثبت شده برای جلوگیری از انتشار یک اختراع ابتکاری
. : بد:
باید قوانینی علیه این نوع مانور علیه منافع عمومی وضع شود. : بد:
AUER-GIANOLA به سادگی منتظر افتادن حق ثبت اختراع در دامنه عمومی بود ، به طوری که استفاده از آن برای بهره برداری از این فناوری رایگان بود.
:?
Dernière همتراز نسخه citro 29 / 10 / 09، 15: 05، 3 بار ویرایش شده است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79120
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 29/10/09, 15:01

من فکر می کنم دلایل دیگری نیز وجود دارد (به عنوان مثال قیمت گاز؟).
از آنجا که یک حق ثبت اختراع یک بار 20 سال قابل تمدید است ...

خوب برو موضوع را انجام ده
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 29/10/09, 15:57

Gesundheit!
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
pb2488
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 837
سنگ نوشته : 17/08/09, 13:04




تعادل pb2488 » 30/10/09, 21:59

(
کریستف نوشته است:آخرین اظهار نظر بعد از توقف و توقف: من فکر می کنم یا شما در درک زبان فرانسوی مشکل دارید یا به طور هدف به دنبال من می گردید ، زیرا نمی دانم به چه دلیلی ... : قشنگ:
اگر منظور janco همان چیزی بود که شما ادعا می کنید ، pkoi می گفت "ON" و نه "THE" ؟؟ با صحبت به طور نامحدود ، janco کل سیستم اقتصادی جهان را در "ON" شامل می شود و به همین دلیل این کلمات جن است زیرا همه چیز در چند جمله گفته می شود ...
اثبات: "ما به آنها گفتیم هزینه های انرژی کمتر و کمتر می شود" چون فکر می کنید بسیاری از مصرف کنندگان این را می گویند (و حتی باور دارند) ؟؟؟؟
اگر یک مشکل بازاریابی ساده بود که ژانکو به آن اشاره کرد ، من این ویدئو را رله نمی کردم ...

آخرین تصحیح (کمی دیر):
EMAIL PB2488 به JM JANCOVICI نوشت:Rebonjour،
با عرض پوزش از اصرار بر چنین موضوعی واضح ،
وقتی این جمله را در نمایش نقل می کنید:
"(....) امروزه اگر مصرف کنندگان از تولیدکنندگان بخواهند اتومبیل هایی با وزن 500 کیلو ، که حداکثر 90 و حداکثر 18 سی ولت موتور دارند ، بسازند که این مقدار 1 لیتر در 100 است. چیزی نیست که ما از آنها پرسیدیم ، ما به آنها گفتیم که هزینه انرژی کمتر و کمتر می شود. لطفاً برای من اتومبیل 1.5 تنی بسازید که 150 گرم کار می کند: این یک مشکل اقتصادی است. (... .) "
آیا "ما" و "من" که چندین بار قرار می دهید ، مصرف کنندگان را مشخص می کند؟
تجاری نبودن این "2CV امروزی" در واقع یک مشکل بازاریابی ساده است (بدون تقاضا = بدون عرضه).
آیا این همان چیزی است که باید از مداخله شما درک شود؟
BIEN cordialement،

پاسخ JM JANCOVICI به PB2488 نوشت:Bonjour در
بله ، "ما" = مصرف کنندگان ، البته!
علاوه بر آنچه قبلاً به شما نشان دادم ، می توانید به برخی نمودارهای آن نیز نگاه کنید www.manicore.com/documentation/savings.html ؛ این خودش حرف می زند ...
cordialement BIEN
ژان مارک ژانکوویچ
)
0 x
"حقیقت نمی تواند به عنوان نظر اکثریت تعریف شود:
حقیقت این است که آنچه در پی از مشاهده حقایق. "
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 30/10/09, 22:38

از Merci PB برای این پاسخ و به ویژه برای پیوند ارائه شده توسط JM JANCOVICI. 8)
متأسفم که وی به س yourال شما به روشنی پاسخ نداد.
با این وجود او صریحاً توضیح می دهد که مصرف خودرو در کشورهایی که سوخت گران است کاهش می یابد ...

تصویر

میانگین مصرف ناوگان خودرو در هر 100 کیلومتر (محور عمودی) در سال 1998 با توجه به قیمت سوخت در هر دلار در هر لیتر (محور افقی). به همان اندازه واضح است که هرچه قیمت سوخت بالاتر باشد ، وسایل نقلیه کمتری مصرف می کنند.

منبع 30 سال استفاده از انرژی در کشورهای IEA ، IEA ، 2004.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79120
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 30/10/09, 23:17

خوب ، چه می توانم بگویم ، PB به جز اینکه این جمله از جانکو واقعاً آنچنان عالی نیست ... ببخشید که بخاطر "هیچ چیز" گیر افتادم ... جانکو از این جمله ناامید کننده است! شما "پیروز" شده اید ، تعظیم می کنم ...

واقعیت باقی مانده است که "خواسته های یک مصرف کننده متوسط" با استاندارد زندگی وی در ارتباط است ، بنابراین "قدرت خرید انرژی" و اقتصاد کلان و بنابراین تفسیر "من" از این کلمات ممکن است درست باشد. . و بنابراین من با ساده سازی Jancovici که می گوید "on" = "مصرف کنندگان" کاملا موافق نیستم زیرا آنها در ارائه درخواست تنها نیستند اما سلام ... ما در اینجا متوقف خواهیم شد!

همه اینها به دلیل عدم دقت فرانسه ... pfff ...

خیلی بهتر برای بحث! : ایده:

ps: شما نقل قول کردید forum در ایمیل های شما امیدوارم؟ ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 31/10/09, 00:36

با این حال ، صرف نظر از محدودیت JMJ ، "روشن" می تواند کل سیستم را نیز تعیین کند.

مثل کریستف ، من تمایل دارم بگویم uniquement این سیستم به این دلیل است که مصرف کنندگان از تولیدکنندگان نمی پرسند: "سلام بچه ها ، روغن ارزان است ، ما را از ماشین بزرگ بیرون کنید." : قشنگ:

این تولیدکنندگان هستند که متوجه می شوند می توانند با اتومبیل بزرگی که از یک طرف در تولید با هزینه مقرون به صرفه نفت مصرف زیادی می کند و از طرف دیگر در نتیجه بقای اقتصادی بعدی برای مصرف کننده ای که قادر به پرداخت قیمت است ، تولید کنند. بنزین بدون مشکل.

و البته "بزرگتر ، زیباتر" به طور کلی خریدار را تملق می دهد و بنابراین او را جذب می کند و تصمیم به خرید می گیرد.

زیرا مصرف کنندگان در درجه اول به 3 یا 4 حرف اول شبیه آنها می مانند.

در آن ، شب بخیر. 8)
0 x
تصویر
pb2488
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 837
سنگ نوشته : 17/08/09, 13:04




تعادل pb2488 » 01/11/09, 11:33

کریستف نوشته است:جانکو ناامید کننده این یکی!
اگر او طرفدار این ضربه باشد ، برای همه افراد دیگر است: این مداخله خلاصه دقیق علت اوست که وی بخش بزرگی از کار خود و کتابهای خود را به آن اختصاص داده است. (گفته شد ، ما ممکن است موافق نباشیم. علاوه بر این ، اگر درک این نتیجه گیری های واقع بینانه غالباً کاملاً ساده باشد ، پذیرش آنها بسیار دشوار است).

کریستف نوشته است:واقعیت باقی مانده است که "خواسته های یک مصرف کننده متوسط" با استاندارد زندگی وی در ارتباط است ، بنابراین "قدرت خرید انرژی" و اقتصاد کلان و بنابراین تفسیر "من" از این کلمات ممکن است درست باشد. .
این کاملاً درست است و این همان چیزی است که من از ابتدا می گفتم (به صفحه 1 موضوع مراجعه کنید):
pb2488 (23oct 14h14) نوشت:اگر "تقاضایی" وجود داشت ، مدتی می گذشت که "اتومبیل های بوم گردی" بازار را به دست گرفته بودند. فقط برای ایجاد این درخواست، یا مردم را از وضعیت فعلی انرژی / آب و هوا آگاه سازید ، یا افزایش قیمت آن.
= تقاضای موجود نیست زیرا قدرت خرید انرژی بسیار زیاد است و بنابراین از تولیدکنندگان تأمین نمی شود.

اما این تعبیر اصلی شما نبود:

کریستف (23oct 15h35) نوشت:ظاهراً ، خوانش مشابهی از این ویدئو نداشته ایم. (...) خنده دار است اما من حداقل چند میلیون نفر از مردم فرانسه و بلژیک را "می شناسم" که علاقه مند به اتومبیل هستند (موضوع حرارتی یا برقی موضوع نیست ) كاهش 20 اسب بخار و مصرف 1 لیتر در 100 (یا چند كیلووات ساعت) برای 2 یا 3 صندلی و بین 5 تا 10،000 یورو فروخته می شود ... (....) این ماشین مانند كیك های گرم به فروش می رسد! فقط این اقتصاد است که مانع آن می شود ... همانطور که جانکو می گوید ... بیایید دوباره نگاهی بیندازیم ...
= تقاضای موجود اما هیچ پیشنهادی از سوی تولیدکنندگان وجود ندارد زیرا "مسدود کردن اقتصاد" است.

خلاصه اینکه همه اینها به دلیل خطای تفسیر از طرف شماست ....


Remundo نوشت:این تولیدکنندگان هستند که متوجه می شوند می توانند با اتومبیل بزرگی که از یک طرف در تولید با هزینه مقرون به صرفه نفت مصرف زیادی می کند و از طرف دیگر در نتیجه بقای اقتصادی بعدی برای مصرف کننده ای که قادر به پرداخت قیمت است ، تولید کنند. بنزین بدون مشکل.
و چگونه آنها این را درک می کنند؟ به سادگی با مشاهده محل تقاضا (به عنوان مثال: اتومبیل هایی با مصرف از 4 لیتر در 100 تا 10 لیتر در 100 وجود دارد ، در حال حاضر کافی است که بررسی کنیم مصرف اکثر فروش ها چیست). هر چیز دیگری) آنها فقط عرضه را با تقاضا تطبیق می دهند و این کاملا طبیعی است. در یک بخش رقابتی ، چه کسی به اندازه کافی دیوانه است که یک پیشنهاد را ارائه دهد ، اگر از نظر فنی امکان پذیر باشد ، که مطابق با تقاضا نیست؟ برای تغییر وضعیت ، در نهایت نیاز به محدودیت قانونی از طریق مداخله سیاسی است (به عنوان مثال: حداکثر 40CV ، حداکثر 90 کیلومتر در ساعت در بزرگراه ...). اما همانطور که در نهایت سیاست ها توسط مصرف کنندگان انتخاب می شوند ... سخت است.
پس از آن ، ما می توانیم اینها را "احمق" بدانیم ، اما از یک طرف ، آنها اکثریت هستند (و اغلب ما را نیز شامل می شوند) و از طرف دیگر ، خواستن "بهتر و / یا ارزان تر" لزوما اثبات نیست. حماقت
Cdlt
Dernière همتراز نسخه pb2488 18 / 12 / 09، 22: 47، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
"حقیقت نمی تواند به عنوان نظر اکثریت تعریف شود:

حقیقت این است که آنچه در پی از مشاهده حقایق. "
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 03/11/09, 15:38

سلام سرب ،

در مورد نقل قول من کاملا با شما موافقم

در واقع ، مصرف کنندگان و همچنین بازاریابان در بحث انرژی احمق هستند.

طبیعت با تمام وجود منابع فسیلی خود مراقبت خواهد کرد تا بی احتیاطی کوتاه مدت ، ریاکارانه و یا احمقانه خود را به آنها نشان دهد.

با احترام ، بیش از حد.
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79120
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 03/11/09, 18:25

اطلاعات اضافی توسط IFP:

Panorama 2010 - "چه منابع اولیه برای سیستم انرژی پایدار؟"

تصویر

تأمین نیازهای روزافزون انرژی کره زمین در منطق توسعه پایدار یک چالش اساسی برای قرن 21 است. اگر سیستم انرژی آینده برای تعریف باقی بماند ، با این وجود به نظر می رسد که از تمام اشکال موجود انرژی استفاده خواهد شد: انرژی های تجدید پذیر به طور طبیعی کم / غیر کربن ، اما همچنین انرژی های سنتی تر (فسیلی ، هسته ای) که باید بهبود یابد. به منظور کاهش تأثیر آن بر محیط زیست استفاده کنید.

در این زمینه ، بخشهای جدیدی که تاکنون بسیار کم استفاده می شدند ، منجر به توسعه می شوند ، در حالی که در بخشهای سنتی ، فناوریهای نوظهور نیازهای جدیدی ایجاد می کنند. برخی از مواد اولیه که تاکنون زیاد مورد استفاده قرار نگرفته اند تقاضای آنها را به شدت افزایش می دهند یا می توانند ببینند.

سپس می توانیم از خود بپرسیم که منابع موجود در مواد اولیه تا چه اندازه برای امکان توسعه سیستم انرژی پایدار کافی است.
علاوه بر مدیریت مسئولانه منابع ، چه نوع راه حل های نوآورانه باید توسعه یابد تا محدودیت و هزینه آنها مانعی برای توسعه سیستم انرژی با اثرات زیست محیطی کمتری (بازیافت ، بازده و غیره) نباشد. ؟

در مواجهه با این موضوع ، پانوراما 2010 قصد دارد پیش بینی های فنی ، زیست محیطی ، اقتصادی و سیاسی را که سیستم انرژی فردا را شکل می دهد ، با محدودیت منابع مواد اولیه برای تولید و استفاده از انرژی ، ارزیابی کند: سوخت های فسیلی و هسته ای ، زیست توده ، فلزات مهم (Li ، Pt ، Pd ، Ni).


http://www.ifp.fr/actualites/evenements ... orama-2010

قیمت را نپرس ، گریه می کنی! : قشنگ:
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 161