تعویض ماشین ، صبر کنید یا نه؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
moby25
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 396
سنگ نوشته : 10/01/10, 18:05
محل سکونت: پیکاردی، سم (80)




تعادل moby25 » 04/02/11, 14:13

من شخصاً در GPL رانندگی می کنم.

من این کار را کردم زیرا قیمت سوخت بسیار گران نیست (بلکه منفی زیاد است) ، و به ویژه برای رد این ذرات ریز نیست ...

اما در واقع خوب ، هر سوخت مزایا / مضرات خود را دارد
Dernière همتراز نسخه moby25 04 / 02 / 11، 14: 21، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
kumkat
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 217
سنگ نوشته : 03/02/11, 09:20




تعادل kumkat » 04/02/11, 14:20

moby25 نوشت:من شخصاً در GPL رانندگی می کنم.

من این کار را کردم زیرا قیمت سوخت بسیار گران نیست (بلکه منفی زیاد است) ، و به ویژه برای رد این ذرات ریز نیست ...


می توانید بیش از حد مصرف خود را تعیین کنید؟ بین 10 تا 20٪؟

وقتی ذرات میکرو را نیز با سوزاندن چوب در داخل خود ساطع می کنم ... هیچ معجزه ای برای آن وجود ندارد ، مگر اینکه به تمام هسته ها بپیوندم ...
و من هنوز ذرات را به هدر دادن ترجیح می دهم ...
0 x
moby25
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 396
سنگ نوشته : 10/01/10, 18:05
محل سکونت: پیکاردی، سم (80)




تعادل moby25 » 04/02/11, 14:25

با قیمت کیلومتر فوق العاده سودآور نیست. دیزل بهتر عمل می کند.

من تقریباً 11 / 12L را با هم مخلوط می کنم اگر فقط در جاده باشم نزدیک ساعت 10/11 است.

اصولا موتور هم خیلی هوشیار نیست. این 1.8 است.
در اصل حدود 8.5 مصرف می کند.

8,5 * 1,40 = 11,9 یورو
12 * 0,74 = 8,88 یورو

4 یورو کمتر از 100 کیلومتر.

اما پس از آن اگر مشکلی در سطح LPG وجود داشته باشد ، پس انداز انجام شده "لغو" می شود. کمی شبیه گازوئیل اخیر ...
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 04/02/11, 15:36

kumkat نوشت:برای تکمیل نظر من ، من نیز مخالف هیبریدهای نوع prius هستم ، برای من سود حاصل از هیبریداسیون کاملاً توسط انرژی خاکستری لازم برای ساخت و بازیافت ، خورده می شود ، باتری های خیلی زیاد ، بسیار پیچیده و شکننده.


برای سمت انرژی خاکستری ، من نمی دانم ، اما برای طرف "خیلی شکننده" ، پاسخ اینجا است:
http://fr.autoblog.com/2011/01/30/toyota-est-il-fiable-t-v-dit-oui/ a écrit :تویوتا نشان طلای TÜV را برای آن دریافت کرد پریوس ترکیبی کامل در یک مراسم جایزه در 25 ژانویه در برلین.
[...]
در آخرین گزارش از انجمن آلمانی متخصص در بازرسی فنی ، پریوس مقام اول را در رده وسایل نقلیه قدیمی دو یا سه ساله قرار داد که تنها 2,2٪ از وسایل نقلیه مورد بررسی قرار گرفتند که نشانگر نقص عملکرد داشتند.

و در سمت مصرف ، صراحتا هیچ عکسی با بنزین که ذکر شده است ، وجود ندارد! (-50٪)
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
kumkat
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 217
سنگ نوشته : 03/02/11, 09:20




تعادل kumkat » 04/02/11, 16:23

همان مطالعه را تکرار کنید اما 250.000،XNUMX کیلومتر وسایل نقلیه را در نظر بگیرید ...
دانستن اینکه همه سیستم های الکتریکی و باتری ها در هر 120.000،XNUMX کیلومتر تغییر می کنند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 04/02/11, 16:25

مشکل این است که سوخت ها باید نه توسط لیتر بلکه از KW انرژی موجود در آن مالیات شوند. در واقع 1 لیتر دیزل متراکم تر است و حاوی کربن بیشتری نسبت به LPG است و انرژی بیشتری را برای هر لیتر تأمین می کند.

بنابراین استدلال در هر لیتر به نظر من نامناسب است. اگر می خواهیم در انرژی استدلال کنیم باید از KW مالیات بگیریم و اگر می خواهیم از نظر اکولوژی فکر کنیم باید به میزان CO2 که با احتراق یک لیتر سوخت آزاد می شود ، استدلال کنیم.

سپس تمام سوخت ها با بنزین متعادل می شوند زیرا:

1L LPG = متراکم تر ، CO2 کمتر بنابراین ارزان تر است.
1 لیتر دیزل = CO2 متراکم تر بنابراین گران تر است.

این کاملا متفاوت خواهد بود اما ما مصرف انرژی وسایل نقلیه (KW مصرف شده در 100 کیلومتر) را نشان می دهیم و دیگر مصرف حجمی (L در هر 100 کیلومتر) نداریم ...
0 x
[حالت MODO = ON]
Zieuter اما فکر نمی کنم کمتر ...
پژو یون (VE)، KIA Optime PHEV، VAE، هنوز موتورسیکلت برقی ...
moby25
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 396
سنگ نوشته : 10/01/10, 18:05
محل سکونت: پیکاردی، سم (80)




تعادل moby25 » 04/02/11, 16:31

هر سوختی که استفاده می کنید به همان میزان انرژی لازم برای اجرای وسیله نقلیه بیش از 100 کیلومتر (؟) نخواهد داشت

تنها تفاوت آن در حجم است.
همچنین قیمت هر کیلووات برای هر سوخت همچنان باقی خواهد ماند.

در آنجا ما مقایسه واقعی هزینه را برای هر کیلومتر یا کیلو وات خواهیم داشت
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 04/02/11, 16:33

kumkat نوشت:همان مطالعه را تکرار کنید اما 250.000،XNUMX کیلومتر وسایل نقلیه را در نظر بگیرید ...
دانستن اینکه همه سیستم های الکتریکی و باتری ها در هر 120.000،XNUMX کیلومتر تغییر می کنند ...


شما نباید چنین مقدماتی داشته باشید ... آنها دروغ ، بسیار دروغین هستند ...

مثالی
http://www.ctvbc.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20110125/bc_olsen_prius_reliability_110125/20110125?hub=BritishColumbiaHome a écrit :کولوانت ساهوتا ، رئیس کابین زرد مفتخر است که ناوگان خود را از وسایل نقلیه هیبریدی نشان دهد. یکی از آنها رانندگی کرده است بیش از یک میلیون کیلومتر و هنوز هم قوی پیش می رود.
[...]
کابین پروس با بیش از یک میلیون کیلومتر فاصله داشت باتری جدید در 700,000 کیلومتر


اگر تعداد تاکسی های بیشتر و بیشتری وجود دارد که به طور تصادفی نیست: آنها با اتومبیل خود زندگی می کنند ، پس از آن قرار نیست چیزی را برای اطمینان حفظ کنند یا غیرقابل اطمینان باشد!

700 کیلومتر با باتری! کمتر کسی است که این کار را با دیزل خود انجام دهد! : LOL
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
Lietseu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2327
سنگ نوشته : 06/04/07, 06:33
محل سکونت: آنتورپ بلژیک، اسکایپ lietseu1
X 3




تعادل Lietseu » 04/02/11, 17:34

oiseautempete نوشت:طبق آزمایشی که در آن زمان در یك كانال آلمانی منتشر شد ، "معروف" Polo 3l خیلی دور از اجازه دادن به این مصرف بود: هیچ كدام از روزنامه نگاران آلمانی حتی با كشیدن مثل لارو و اتخاذ رفتاری موفق نشدند. "عادی" میانگین مصرف بالاتر از 5 لیتر در 100 بود ... برای خودرویی که تقریباً 2 برابر گرانتر از اتومبیل فرانسوی فروخته شد وحشتناک نیست ، که واقعاً به طور متوسط ​​4.5 لیتر در 100 مصرف می کند (AX) با تکنولوژی منسوخ شده (تزریق غیر مستقیم فشار کم با پیش ساخته) ... اما به نظر می رسد VW شیک تر از سیتروئن است (...)
علاوه بر این ، TDi فعلی ، که اکنون مانند دیگر گازوئیل های مدرن ریل مشترک است ، بیش از "انژکتورهای پمپ" قدیمی مصرف می کند که مطمئناً کمی اقتصادی تر ، اما بسیار پر سر و صدا تر و سازگار با محیط زیست نیستند (با یورو 4 و بدون DPF)


1 پرنده طوفان
به گفته دویت سیلندر کوچک فیات 500 در یک روزنامه بلژیکی با بیان هلندی ، آنها می گویند که این دو برابر بیشتر از آنچه ادعا می کند تولیدکننده می خورد ...
من هیچ پیشنهادی در مورد سه سیلندر فوق العاده Daihatsu ندیده ام ، و نه دیزل های مدرن و به ویژه TDCI فورد که بسیار کارآمد هستند ...

اوه ، نه ، نه ، به من ضربه نزن! تمام نشد! (هنوز)
0 x
با از بین بردن طبیعت انسان، آن را به دور از طبیعت او بود! Lietseu
"قدرت عشق ، باید قوی تر از عشق به قدرت باشد" معاصر دروغ TSEU؟
به وضوح تنها با قلب می بیند، ضروری نامرئی به چشم است ...
آواتار د l 'utilisateur
Lietseu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2327
سنگ نوشته : 06/04/07, 06:33
محل سکونت: آنتورپ بلژیک، اسکایپ lietseu1
X 3




تعادل Lietseu » 04/02/11, 17:52

اقیانوسی سابق نوشته است: بدون نیاز به حمل درام باس بیش از یک تن در طول سال به مدت 2 هفته تعطیلات (به طور کلی یک مسافرت بیرونی شلوغ و یک سفر بازگشتی شلوغ ، بقیه تعطیلات ماشین بدون تریلر اجرا می شود).
به هر حال برای عقب نشینی در یک ماشین جدید اعتبار خود را به پشت خود بگذارید؟
.


من هزار بار "چنین می کنم"!

چرا یک تایر جدید بخریم؟
اگر نمی ترسید به بلژیک بیایید ، من یک آدرس دارم که می توانید تایر را با نصف قیمت خریداری کنید که بیشتر از دو سال از آن نباشد و یا برای کیلومتر 20.000،XNUMX کیلومتر باشد!
یک مالک جدی گاراژ که سنین ثانویه دست دوم را می فروشد و هنوز با مشتریانش درست است؟ من یکی دارم

من پیوند اینترنتی را به هر کس که می خواهد در MP اعلام کند.

میو و به هر حال چرا منتظر ماشین های برقی نباشید؟
0 x
با از بین بردن طبیعت انسان، آن را به دور از طبیعت او بود! Lietseu

"قدرت عشق ، باید قوی تر از عشق به قدرت باشد" معاصر دروغ TSEU؟

به وضوح تنها با قلب می بیند، ضروری نامرئی به چشم است ...

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 224