تعویض ماشین ، صبر کنید یا نه؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 05/02/11, 00:16

yannko نوشت:... ، من یک مرسدس 300D قدیمی با قیمت 300 - 400 یورو پیدا کردم که مجهز به معروف 5 سیلندر OM617 است. البته می توانید من را در حال آمدن ببینید ... رانندگی با روغن من را وسوسه می کند ، اما این تغییرات زیادی را شامل می شود ، و با استفاده از یک وسیله نقلیه بسیار قدیمی ، می ترسم به مشکلات اطمینان ، نگهداری / ایمنی خود ادامه دهم ، از طرف دیگر رول کردن در روغن من را وصل می کند ، خلاصه نظر شما چیست؟
اگر دانش خوب یا مکانیک خوبی دارید که توانایی برداشتن آسان قطعات را دارد ، چرا که نه. در استفاده ، پایان مرسدس ، آنچه را که می دهد ... (تمام اجناس قدیمی که من می دیدم دارای صندلی های خرد شده ، پانل های درب و داشبورد بودند که در حال خراب شدن هستند ، نیازی به ذکر نیست خوردگی)
yannko نوشت:احتمال بعدی ، به طور معمول این شنبه من یک سیتروئن ساکسوی برقی را در شرایط عالی ، باتری های 7000 یورویی عرضه می کنم (قصد دارم در مورد قیمت مذاکره کنم). همان چیزی که ، اگر تصمیم بگیرم این وسیله نقلیه را بگیرم ، ماجراجویی است ، اما من آماده ام فداکاری (خودمختاری ، سرعت ، مکان) را برای مزایایی که ارائه می دهد (فلسفه ، قیمت و آلودگی). آیا توصیه ای در این مورد دارید؟
خرید PSA EV مانند Saxo بسیار دشوار است ، زیرا چیز اصلی قابل مشاهده نیست (وضعیت باتری ها ، موتور و وسایل الکترونیکی).
سرانجام ، در صورت خرابی ، من شک دارم که در پراگ بتوانید آن را در طول روز تعمیر کنید زیرا من خوشبختانه قادر به انجام این کار هستم زیرا متخصص اروپایی در EV PSA نزدیک کار من است. با وجود این ، در صورت خراب شدن یکی از وسایل نقلیه ما ، من بیش از حد راننده هستم (بیشتر از تعداد رانندگان در خانواده وسایل نقلیه) ... (یک عادت دوستدار ماشین پرنعمت).
سوار شدن بر ساکسو برقی یک ماجراجویی بسیار بزرگتر از سوار شدن بر Merco 300D است ...
تعمیر و نگهداری ساکس به مهارت خاصی نیاز دارد و فرکانس آن هر 4000 کیلومتر است (پر کردن باتری ها با یک جعبه الکترونیکی خاص + کنترل برس موتور). سرانجام ، اگر وسیله نقلیه مطمئنی می خواهید استفاده از آن به لطافت زیادی نیاز دارد (این خودرو قبلاً در رده خود نیافته است).
به طور خلاصه ، حتی اگر ساکسو ، AX ، 106 و برلینگو برقی مطمئن ترین خودروهای برقی باشند ، من توصیه نمی کنم که با هوس به آنجا بروید.:?
شما می توانید تمام توصیه های لازم در مورد forum وسایل نقلیه الکتریکی (ثبت نام برای مشاوره لازم است).
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 05/02/11, 21:41

moby25 نوشت:و چرا مردم گازوئیل می خرند : LOL

چرا ؟ چون در پمپ ارزان تر است ._

دیزل سوخت تخفیف است!
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 05/02/11, 21:50

kumkat نوشت:دانستن اینکه کل سیستم الکتریکی و باتری ها باید هر بار عوض شود 120.000 kms...

تعجب آور است ، به خصوص اینکه گارانتی کل سیستم هیبریدی در هوندا همانند تویوتا 8 سال / 160000،XNUMX کیلومتر است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
yannko
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 286
سنگ نوشته : 24/11/08, 22:44
محل سکونت: پراگ، جمهوری چک
X 2




تعادل yannko » 05/02/11, 23:59

عصر بخیر : قشنگ: !

گزارش کوچکی از آزمایش امروز بعدازظهر من از ساکسو ، خریدم : Mrgreen: !

به طور خلاصه ، من واقعاً از مهربانی و حرفه ای بودن فروشنده ، وضعیت نیکل وسیله نقلیه و کیفیت بازدید قدردانی کردم ، جزئیات آن را ارائه می دهم ...

ماشین در شرایطی فراتر از نیکل است (هیچ خراشی در داخل و خارج وجود ندارد) ، هیچ اثری از زنگ زدگی ندارد ، باتری ها بسیار خوب به نظر می رسند ، تعمیر و نگهداری به طور منظم طبق اسناد و فروشنده انجام می شود که بسیار به نظر می رسد صادقانه بگویم ، من عمداً پرسیدم که تعمیر و نگهداری برای انجام چه کاری انجام می شود ، او در مورد پرتاب هر 5000 کیلومتر از خودش به من می گفت و بقیه در سیتروئن ترجیحاً (برس موتور ، ترمز و غیره) ..) ، بنابراین در اینجا آزمون کوچکی است که با موفقیت گذرانده شده است : Mrgreen: !

سوکت موجود در آن سه فاز است (اتصالات - با کیفیت pro - به نظر من واقعا محکم است : شوک: ) ، این یک صندلی 2 نفره است (اندازه بزرگ صندوق عقب) :D !) ، وباستو وجود دارد ، به طور خلاصه ، هیچ سورپرایز بدی وجود ندارد! بعلاوه ، او یک کارت LED با نمایش مستقیم وضعیت هر باتری در زمان واقعی نصب کرد. : شوک: فوق العاده رک و پوست کنده!

با کمال تعجب ، او ساکسو را در اورلئان ، جایی که من از آنجا می آیم ، خریداری کرد : شوک: : شوک:، مشخص می کنم که این آزمون در شرق جمهوری چک ، در لبه اسلواکی ، نزدیک زلین برگزار می شود!

راه خود را برای تست درایو باز کنید ، و آن وجود دارد : Mrgreen: ! سکوت ، عدم وجود گاز خروجی ، امکان صحبت با یک مسافر به روشی عادی ، بدون فشار دادن فریاد برای پوشش صدای صدای موتور حرارتی که در 6000 دور موتور هیجان زده است ، اوقات بسیار راضی کننده ، لذت سوختن در سوختن هنگام بیکاری : شوک:، نشانگر باتری که نه به پایین به سرعت در همه : شوک: !

ما در حدود 15 کیلومتری مدار روستا ایجاد می کنیم ، در بدو ورود 93٪ باتری روی کنتور وجود دارد : شوک:، حتی با فشار دادن اکونومتر به قرمز خیلی مرتب! در این برنامه ، شهر ، کمی دپارتمان ، کمی "ملی" (در معادل سازی محلی ...) کاملاً نمایشی است ، من از مدت زمان آزمون و این واقعیت که واقعا کامل است قدردانی می کنم!

Saxo خود است از گاز برای WEBASTO : Mrgreen:، هیچ کس پول ندارد که چند لیتر از این سوخت فسیلی بگذارد ... : Mrgreen: به منظور آزمایش ، مهم نیست ، ما بدون آن کار خواهیم کرد ، من کاملاً راحت معتقدم که خوب کار می کند!

برای اینکه به من و دوست دخترم اجازه دهیم هرچه بهتر ماشین را ارزیابی کنیم ، فروشنده برای مدت زمان آزمایش در صندوق عقب قرار دارد. : شوک: در زندگی من چنین چیزی ندیده ام!

با عرض پوزش اما 107 در کنار آن کم رنگ و رک و راست فراموش شده به نظر می رسد :? ! تأیید در بالای صفحه است ، Superb TDI مدت زیادی را در جاده ما را دنبال می کند قبل از اینکه از ما سبقت بگیرد ، ظاهراً مجذوب ماشین کوچکی شده است که اصلاً مضحک و بدیع نیست!

من کمی از همه چیز را صادقانه رانندگی کردم (آئودی Q7 3.0 TDI برای 30 کیلومتر : اوه: ، آئودی A3 1.9 TDI ، تویوتا یاریس ، پژو 107 ، رنو 19 ، سیتروئن AX و ساکسو 1.5 D ، و زانتیا 1.9 D) ، و واقعاً این ماشین الکتریکی مرا هیجان زده و متعجب می کند!

برگشت ، بحث و گفتگو برای نیم ساعت خوب با آقا ، او تمام اسناد اصلی را حفظ کرد ، و مهمتر از همه ، تماس های لازم ، لوازم جانبی ، بیمه برای 3 برابر هیچ چیز ، ترمینال در همه چیز کشور و غیره ...

رک و پوست کنده اعتراف می کنم که اغوا شده ام ، آماده قدم برداشتن ، فلسفه ، اصالت انتخاب ، آرامش و آرامش رانندگی هستم (اگر جرات بگویم : LOL ) ، به طور خلاصه نظر خود را به من بدهید ، اما رک و پوست کنده من دوست دارم برقی رانندگی کنم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 06/02/11, 00:09

سلام یانکو ،

برای Webasto ، من یکی دارم و بسیار خوشحالم از آن. یخ زدایی سریع ، حتی سریعتر از موتور گرمای سرد (که گرم شدن آن مدت زمان زیادی طول می کشد) است. مصرف کمی دارد: من در ماه نوامبر 8L گذاشتم ، هنوز هیچ چراغ نشانگر ندارم ... و من تمام زمستان را با برلینگومورین رانندگی کردم ...

اساسا، اگر من جای شما بودم ، رنو 19 را نگه می داشتم و باعث می شد که کیلومتر کمتر شود (فقط برای سفرهای طولانی شما). خواهید دید ، حتی کمی خسته ، باز هم شما را تا حد زیادی می کشاند. تبدیل سوخت به تزریق را فراموش کنید ، چیز کمی برای بدست آوردن (1 تا 2 لیتر در 100 کیلومتر) وجود دارد ، رانندگی با محیط زیست را ترجیح دهید :P

و من یک VE Nickel می خریدم ........... اوه ..... و همچنین کادمیوم : قشنگ:

اما همانطور که می گوید مراقب باشید Citro، شما مجبورید خود به خود عیب یابی و نگهداری کنید ... اما من فکر می کنم که در پراگ یا فرانسه ، در نهایت تفاوت کمی در PSA EV های 2000s ایجاد خواهد کرد. :?
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
yannko
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 286
سنگ نوشته : 24/11/08, 22:44
محل سکونت: پراگ، جمهوری چک
X 2




تعادل yannko » 06/02/11, 00:16

آه آه ریموند :D ، از واکنش شما متشکریم ، ما سلیقه های زیادی داریم ، 19 ، VE ، ... :P

اعتراف می کنم ، من مایلم تیتین خود را حفظ کنم ، اما پدرم به من گفت اگر من به رانندگی ادامه دهم ، چون من یک قطعه فنر کمک فنر در صندوق عقب بود ، مرا حلقه می کند :| ، اما سلام ، قابل تعمیر است ، نه ، مرگ نیست؟

ضمناً ، من به طور متوسط ​​6,8 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر در جاده / جاده کمربندی ، 50 کیلومتر در روز در محل کار ، ترافیک بسیار شایع و کاهش سرعت انجام می دهم ، آیا برای کاربراتور دو بشکه درست است یا نه؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 06/02/11, 00:26

درست است که سلیقه خودروی ما یکسان است :D

برای کمک فنر ، حتی اگر می توانید آن را تغییر دهید ، هر دو محور آسیب دیده را انجام دهید.

برای مصرف شما کاملا درست است. برای استفاده ای مثل شما ، فکر می کنم با سرعت 6,5 لیتر در 100 کیلومتر بدوم. تزریق خوب است ، اما سبک رانندگی بسیار مهم است.

فارغ از نوع تأمین سوخت ، چندین فاکتور مهم مصرف بیش از حد دارید:
1) شروع سرد و سفر کوتاه (<25 کیلومتر)
2) مسیر متراکم شهری

این با VE کاملاً ناپدید می شود. و 50 کیلومتر در روز مشکلی با برد EV (> 70 کیلومتر در رانندگی عادی) ندارید.

Citro می تواند شما را تأیید کند زیرا رول می شود 106.

به طور خلاصه ، گوش دادن به رادیو در VE واقعاً دلپذیر است: به ویژه موسیقی بسیار بهتر است. عالی در ترافیک! 8)
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
yannko
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 286
سنگ نوشته : 24/11/08, 22:44
محل سکونت: پراگ، جمهوری چک
X 2




تعادل yannko » 06/02/11, 00:38

Rhhaaaaa متوقف کردن شما در حال حاضر باعث می شود من می خواهم برای رفتن به کار در VE : LOL !

نه درست است ، HP 19 (اصلی ، 1989 !!!) آنقدر پوسیده است که وقتی ترمز می کنم صدا متوقف می شود : LOL !

درست است که من سفرهای نسبتاً کوتاهی انجام می دهم ، اما در عین حال ، همیشه تعجب می کنم ، پس از حداکثر 10 دقیقه ، LDR در حال حاضر در دما است ، و روغن در حال حاضر ولرم است (سلام عملکرد موتور ... :| ).

فروشنده یک پست سونی در ساکسو گذاشت ، احساس می کنم گوز است :D، و مهمتر از همه من می خواهم به بچه هایی که با دیزل 4x4 خود صف می کشند لعنت بزنم تا هر روز 10 ترمینال بسازم : Mrgreen: !

نه جدی تر ، بدون تمسخر ، برای استفاده من ، این راه حل ZE است (اتوبوسی که 15 دقیقه تأخیر دارد ، بدون توقف بسیار نزدیک ، کار با شیفت صبح یا عصر ، بنابراین ایده آل است!) .
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 06/02/11, 09:45

اگر یک پارکینگ برقی در خانه و یک پارکینگ ساده در محل کار خود دارید ، اشکالی ندارد.

متأسفانه VE ترافیک یا نیازهای پارک را حل نمی کند. اما با تعمیم آلودگی صوتی و بخشی از آلودگی گاز توده ها را از بین می برد.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 06/02/11, 22:14

تا آنجا که من به یاد می آورم ، یک کربوهیدرات مناسب تنظیم شده مقرون به صرفه تر از تزریق عملکرد برابر است. به طور خاص ، پژو تزریق خیلی زود انجام داد و بیشتر یک گودال بود.
به نظر من تبخیر کربوهیدرات بهتر است. من به یاد دارم 4L در دهه 70 که 6L با کاربراتور بسیار مینیمال بود ، یا در دهه 80 Ford Escort 1.6 90HP تا 6.5L با بدنه دوتایی وبر.
در آن زمان پژو در حال انجام مطالعات احتراق طبقه ای بود که با اجباری شدن کاتالیزورها کاملاً کنار گذاشته شدند.
همه اینها برای گفتن این است که در نهایت R19 شما خیلی بیشتر از یک ماشین فعلی از همین رده آلوده نمی کند. فقط بیشتر بو می گیرد و اگر میزان انتشار آن در زمان اکسید شدن طبیعی مضرتر باشد ، بسیار موقتی است.
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 174