تعویض ماشین ، صبر کنید یا نه؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 07/02/11, 01:20

Remundo نوشت:... اما همانطور که می گوید مراقب باشید Citro، شما مجبورید خود به خود عیب یابی و نگهداری کنید ... اما من فکر می کنم که در پراگ یا فرانسه ، در نهایت تفاوت کمی در PSA EV های 2000s ایجاد خواهد کرد. :?
سلام یانکو ،
من اشتیاق شما را درک می کنم : Mrgreen:
با این حال ، من هشدارهای خود را تکرار می کنم ، شما با خرید این وسیله نقلیه پیشگام در حال ماجراجویی هستید. :?
واردات قطعات از فرانسه باید کمی دشوارتر باشد. به هر حال ، من داوری خوبی ندارم ، من چند صد PSA EV دارم و قطعات یدکی کمتر از 200 متر از دفتر من دارم ... :?
من نمی توانم خودمختاری شما را قضاوت کنم ، شناختن نوع سفر شما ، اختلاف قد ...
قیمت یک نفره 2 نفره ، در شرایط استاندارد ، از نظر من نباید بیش از 5000 € باشد.
5000 کیلومتر ، فاصله زیادی برای آبیاری دارد. مهندسان SAFT من اغلب می گویند که بیش از 4000 کیلومتر نباشد ، اما پژو نمی خواست فواصل تعمیر و نگهداری را به 4000 کیلومتر کاهش دهد ...
شما باید یک جعبه الکترونیکی برای پر کردن آب داشته باشید ، در غیر این صورت باتری ها از بین می روند ...
خودمختاری متوسط ​​من واقعاً> 70 کیلومتر است اما بهتر است در ابتدای کار 55 تا 65 کیلومتر حساب کنید ، زمان شناختن وسیله نقلیه خود در همه فصول.

من در اختیار شما هستم و شما را به ثبت نام دعوت می کنم forum وسایل نقلیه الکتریکی. free.fr یا انجمن همه مشاوره های لازم را به شما ارائه می دهد. با توجه به سرمایه گذاری انجام شده برای اینکه خود را تنها در یک گالی پیدا کنید ، هیچ کس از خرابی در امان نیست.
من 106 2 نفره XNUMX خودم را از یک آماتور منزوی در اعماق Corrèze خریداری کردم (آیا این از جمهوری چک هم بدتر است؟) چه کسی قصد داشت آن را برای یک شارژر شکسته حیوان خرد کند ...

به تمام این دلایل ، R19 خود را حفظ کنید و آن را قابل جاده نگه دارید.
R19 یک اسب خوب است ، بسیار بهتر از BX رقیبی که من در اختیار دارم ... اما من هنوز یک بوم شناس نبودم که آن را درک کنم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 07/02/11, 10:57

فیلیپ Schutt نوشت:در آن زمان پژو در حال انجام مطالعات احتراق طبقه ای بود که با اجباری شدن کاتالیزورها کاملاً کنار گذاشته شدند.
دقیقا!

از آنجا که کاتالیزور اجباری شده است ، عملکرد آن (و طول عمر آن) نیاز به تنظیم دقیق دقیق مخلوط دارد.
این تنظیم توسط پروب لامبدا بهمراه تزریق انجام می شود که برای کاربراتور غیرممکن است.

از آنجا که کاتالیزور فقط برای احتراق به نسبت استوکیومتری کار می کند ، این تعهد به طور موثر تمام مطالعات بهره برداری از مخلوط بدون چربی (هوای اضافی نسبت به سوخت) را کاهش می دهد که می توانست کاهش بیشتر مصرف را امکان پذیر کند. .

بنابراین کاتالیزور آلودگی مربوط به ذرات نسوخته ، CO و سایر NOx ها را کاهش می دهد ، اما به طور غیر مستقیم مقدار COXNUMX تولید شده را افزایش می دهد ...

من چند هفته با یک کاوشگر HS lambda رانندگی کردم و مصرف من از 1/2 لیتر خوب به 100 کاهش یافت ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 07/02/11, 11:13

من یک کابین گلف 1.8GTI داشتم که از ایالات متحده آمریکا کاتالیز شده بود ... 15 اسب بخار (حداقل) از دست داده بود و در مقایسه با غیر گربه در مصرف آن 2 لیتر در 100 افزایش یافته بود ... با پاک شدن خشمگین ها ... C برای قدرتش دوباره به یک ماشین نسبتاً هوشیار تبدیل شده بود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 07/02/11, 11:25

گاستون نوشت:
فیلیپ Schutt نوشت:بنابراین کاتالیزور آلودگی مربوط به ذرات نسوخته ، CO و سایر NOx ها را کاهش می دهد ، اما به طور غیر مستقیم مقدار COXNUMX تولید شده را افزایش می دهد ...

کاملا !!

این خروجی گازهای خروجی را خفه می کند ، موتور باید "فشار" دهد تا آنها را بچرخاند.

به عبارت علمی تر ، افت زیادی فشار (آیرودینامیکی و اتلاف کننده) روی خط اگزوز وجود دارد.

در DPF های دیزل ، ما حتی تا جایی پیش می رویم که از سوخت استفاده می کنیم سوختن در DPF ضد عفونی کردن

آره :P
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 07/02/11, 11:37

Remundo نوشت:این خروجی گازهای خروجی را خفه می کند ، موتور باید "فشار" دهد تا آنها را بچرخاند.
بله ، این یک اثر دوم است (کاهش قدرت در مقایسه با همان موتور غیر کاتالیزوری) که در همان جهت حرکت می کند.

Remundo نوشت:در DPF های دیزل ، ما حتی تا جایی پیش می رویم که از سوخت استفاده می کنیم سوختن در DPF ضد عفونی کردن
برای تمیز کردن دوره ای DPF.
0 x
moby25
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 396
سنگ نوشته : 10/01/10, 18:05
محل سکونت: پیکاردی، سم (80)




تعادل moby25 » 07/02/11, 12:56

فیلیپ Schutt نوشت:با بدنه وبر دوتایی.

به هر حال بدنه دوتایی اگر روشن / خاموش رانندگی کنید نیز خوب است!

فیلیپ Schutt نوشت:همه اینها برای گفتن این است که در نهایت R19 شما خیلی بیشتر از یک ماشین فعلی از همین رده آلوده نمی کند.


"پیر" ها به لطف وزن "پر" خود همین مقدار یا حتی کمتر را مصرف کردند. فقط وزن یک R19 1990 (مدل پایه به سختی یک تن) را با یک مگن 2010 (300 کیلوگرم بیشتر) مقایسه کنید
0 x
آواتار د l 'utilisateur
yannko
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 286
سنگ نوشته : 24/11/08, 22:44
محل سکونت: پراگ، جمهوری چک
X 2




تعادل yannko » 07/02/11, 16:01

با تشکر از شما برای همه این واکنش ها!

فقط با یک نظر کوچک ، من با R19 خود به خوبی رفتار می کنم ، زیرا بدنه 1.4 دوتایی 1989 گرچه مقرون به صرفه است ، اما با توجه به سن و مصرف آن مزایا و عملکردی شریف دارد (80 ، 6.8 اسب بخار و مصرف متوسط ​​7 تا 100 L / XNUMX کیلومتر).

وزن ماشین فکر کنم 940 کیلوگرم خالی باشه.

من "به آرامی" غلت نمی زنم ، اما پیش بینی می کنم ، بیهوده ترمز نمی کنم ، و غیره ... از طرف دیگر ، هنگامی که Q5 2.0 TDI یا سرگین های مدرن را صاف می کنم ، روی زمین می خندم. اگر یک پسر خنده دار بخواهد مسابقه را بی شرمانه انجام دهد یا از سمت راست سبقت بگیرد ، رنو قدیمی را دیده و می خواهد نشان دهد "بزرگترین خود را دارد" ، یک سوم می شود ، و به سرعت خود را عقب می اندازد ...).

سیترو ، من با شما موافقم ، بخشی از خطر و ماجراجویی وجود دارد ، اما فروشنده تمام تماس ها + تأمین کنندگان قطعات یدکی و باتری را در منطقه به من داد ، علاوه بر این من از آنها تشکر می کنم شما در اینجا و در حال تماس هستید forums ماشین الکتریکی ، من کاملا "تنها نیستم" و این ایده علاوه بر ابتکاری (خصوصاً در اینجا!) مرا خوشحال می کند. صادقانه بگویم ، پس از این آزمون ، سخت است که به بخار پس از بازگشت :? ! اما مطمئناً توصیه های شما را بخاطر می آورم. با توجه به شرایط عالی قیمت مناسب از نظر شما چقدر خواهد بود؟

در ابتدا ، انتخاب ساکسو به من کمک می کند تا هر روز 50 کیلومتر سفر کنم ، که به نظر من منطقی است که در ابتدا زیاد خطر نکنم؟

Remundo ، در حال حاضر گاراژ من برق ندارد ، اما در حال انجام است و کار بعد از ظهر است (ما قبلاً به طور دقیق ترتیب داده ایم). در محل کار ، مشکلی نیست ، می توانم در یک پارکینگ بیرون پارک کنم ، یا حتی پناه بگیرم.

راستی ، داشتن ماشین بیرون هنگام بارش برف مشکلی ایجاد می کند؟ اگر هنگام خروج از محل کار خودرو پوشانده شود ، هیچ خطری ندارد؟ رانندگی در زیر باران شدید یا بارش برف مشکلی ندارد؟

سلام ماکرو ، نظر شما را می خواهم ، اگر می خواهید البته در مورد Merco ، و توصیه های شما برای نورد در روغن برای یک مبتدی : Mrgreen: (البته ترجیحاً 100٪)!
0 x
moby25
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 396
سنگ نوشته : 10/01/10, 18:05
محل سکونت: پیکاردی، سم (80)




تعادل moby25 » 07/02/11, 16:19

آئودی Q5 Vs R19 80cv ....

نباید هل داد علیرغم وزن دستگاه ، Q5 گشتاور زیادی دارد.

پسر قرار نبود سیر باشد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
yannko
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 286
سنگ نوشته : 24/11/08, 22:44
محل سکونت: پراگ، جمهوری چک
X 2




تعادل yannko » 07/02/11, 16:51

نه موافقم ، اما در طرفی قسم می خورم پسر دوباره درحال راه اندازی بود (دمای 10- یا 15- درجه سانتیگراد بود ، بنابراین هنگام شتاب گرفتن ماشین ها می توانستیم مستقیم ببینیم ، بخار زیادی در اگزوز وجود دارد) ، و به دلیل 1t750 آن ، هنوز شدید نیست (سرانجام ، 950 کیلوگرم برای 80 اسب بخار یا 1750 کیلوگرم برای 170 اسب بخار (350 نیوتن متر) ، RPP تقریباً شبیه است ، نه؟)

این واقعیت که 19 تا 6000 دور دارد احتمالاً در این شرایط کمی به من کمک کرد ، اما من اعتراف می کنم که Q5 برای روشن شدن رشد خوبی دارد ... به هر حال فقط برای مقایسه بود ، من انجام نمی دهم هیچ شکار SUV در خارج از آن نیست.

خوب این ساکسو من را به طور جدی وصل می کند ، بدون حرف زدن 8) :P !
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 07/02/11, 22:05

فیلیپ Schutt نوشت:تا آنجا که من به یاد می آورم ، یک کربوهیدرات مناسب تنظیم شده مقرون به صرفه تر از تزریق عملکرد برابر است. به طور خاص ، پژو تزریق خیلی زود انجام داد و بیشتر یک گودال بود.


خیر ، اگر موتور به خوبی طراحی شده باشد (برای صرفه اقتصادی و نه جنبه ورزشی) ، مدل تزریق از نظر مصرف و آلودگی بسیار کارآمدتر است.


به نظر من تبخیر کربوهیدرات بهتر است.


برعکس ، اتم سازی با تزریق بسیار بهتر است. اندازه قطره ها مستقیماً به شتابی که در خروجی انژکتور برای تقسیم آنها ایجاد می شود بستگی دارد و وقتی این مقدار برای 150 سال در 10 بار خارج می شود ، در مقایسه با چند میلی بار فرو رفتگی در کاربراتور بسیار بهتر است. ... (دیگر نمی توانم مقاله را پیدا کنم ، اما برای قطرات بیش از XNUMX برابر کوچکتر است)


همه اینها برای گفتن این است که در نهایت R19 شما خیلی بیشتر از یک ماشین فعلی از همین رده آلوده نمی کند. فقط بیشتر بو می گیرد و اگر میزان انتشار آن در زمان اکسید شدن طبیعی مضرتر باشد ، بسیار موقتی است.


به هر حال ، به پیشرفت 20 سال گذشته نگاه کنید:

http://www.vehiculespropres.net/Dossier ... Neufs.html

تصویر
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 195