محاسبات در هوای فشرده برای یک چرخه موتور

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل Remundo » 07/06/20, 01:30

GuyGadebois نوشت:ممکن است من گاو نر بگویم ، اما چرا موتور را به طور مستقیم با نیتروژن اداره نمی کنید؟ : قشنگ:

نه خیلی اوقات ، زیرا با هر چرخه انرژی خود را از دست می دهیم ،

نه نیتروژن ، با توجه به حالت مایع کرایوژنیک خود ، در اینجا به عنوان روشی برای ذخیره موقت مشاهده می شود ، همانطور که می تواند آب یک ایستگاه پمپاژ و توربین را با ارتفاع آن به وجود آورد.
0 x
تصویر
اریک دوپونت
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 751
سنگ نوشته : 13/10/07, 23:11
X 40

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل اریک دوپونت » 07/06/20, 08:29

Remundo نوشت:آنچه اریک در اینجا با شرایط تقریباً تقریبی می گوید صحیح است ، در واقع او از فشرده سازی ایزوترمال از گاز مناسب با یک دستگاه ایده آل صحبت می کند ، و در ادامه با همان شرایط گسترش می یابد.

برای دستگاه های کند و دارای مبدل های حرارتی بزرگ ، قابل پخش است ، اما البته خسارات زیادی وجود دارد.


برای اینکه 100٪ قابل برگشت نباشد ، نیازی به گاز کامل نیست. آب پراکنده شده در سیلندرها مبدل های بسیار خوبی را ایجاد می کند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل Remundo » 07/06/20, 12:23

عامل حرارتی و مایعات انتقال حرارت را اشتباه نگیرید ...

در غیر این صورت "گاز ایده آل" مایعی است که در آن اصطکاک وجود نداشته باشد ، در واقع در مایعات نیز همیشه مقداری گرانروی وجود دارد.
0 x
تصویر
اریک دوپونت
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 751
سنگ نوشته : 13/10/07, 23:11
X 40

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل اریک دوپونت » 07/06/20, 12:39

آب موجود در سیلندر گرمای گرما را فشرده می کند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل Remundo » 07/06/20, 12:58

شاید اما شما دیگر از سرویس خارج شده اید ، ما قبلاً در مورد این "ایده" بحث کرده ایم که من را گیج می کند و بلورهای یخ را در یک تنظیم کننده کمپرسور / پیستون تشکیل می دهد ... : رول:

خنک کننده های شما باید از هوا تا مایع جدا شوند ، حتی رطوبت باقیمانده این هوا قبل از مایع شدن باید از بین برود.
0 x
تصویر
اریک دوپونت
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 751
سنگ نوشته : 13/10/07, 23:11
X 40

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل اریک دوپونت » 07/06/20, 15:16

من در مورد فشرده سازی هوا ایزوترمال با آب صحبت می کنم و نه توسط یک یا چند مبدل
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل Remundo » 07/06/20, 16:57

در فشرده سازی نیز آزار دهنده است. به عنوان یک مایع غیر قابل فشار ، آب مایع می شود ، یا در حال حاضر مایع است ، شما باید واقعاً مراقب باشید که مکانیک را خراب نکنید ...
0 x
تصویر
39
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 36
سنگ نوشته : 27/05/20, 10:27
X 2

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل 39 » 07/06/20, 23:38

Remundo نوشت:
obelix39 نوشت:من فکر نمی کنم اشتباه کنم که بگویم تمام ضررهایی که باعث افت عملکرد می شود حرارتی است ، چه اصطکاک مکانیکی ، گرم کردن کابل های برقی با عبور جریان و غیره ... در حین تولید انرژی مکانیکی بالقوه ، چه با بالا بردن توده ای برای بهره‌گیری از نیروی جاذبه ، فشردن هوا برای بهره‌گیری از فشار فشار یا چرخاندن یک توده با سرعت زیاد برای بهره‌گیری از انرژی اینرسی آن و غیره. ... اگر تمام انرژی حرارتی اتلاف شده را بازیابی کنیم ، بازده 100٪ به دست می آوریم ، درست است؟

این بستگی به این دارد که شما چگونه انرژی را حساب کنید و چه کاری را می خواهید با آن انجام دهید. بصورت عددی بله ، انرژی صرفه جویی می شود ، بنابراین اگر شما تلفات را بدست آورید + همان مکانیک بازیابی شده است ، هر آنچه را که به دستگاه تحویل داده شده بود خواهید یافت


برای ماندن در موضوع (محاسبات مربوط به چرخه هوای فشرده شده برای یک موتور) ، اگر برای کارکردن یک موتور هوای فشرده هوا را فشرده کنیم ، حدود 65٪ نیروی مکانیکی به صورت هوای فشرده ذخیره شده در مخزن و 35٪ گرما تولید می شود که 94٪ آن قابل بازیابی است (این همان کاری است که در صنعت انجام می شود) برای گرم کردن ، تولید آب گرم ، هوای گرم و غیره ... حتی اگر انرژی های تولید شده متفاوت باشد ، از لحظه استفاده آنها تلفاتی نیستند بلکه انرژی "مفیدی" هستند. بنابراین می توانیم هوا را با استفاده از 97٪ انرژی شروع فشرده کنیم. به نظرم خیلی خوب است! واقعیت عدم بازیابی گرما در هنگام فشرده سازی باعث می شود که استفاده از هوای فشرده سود چندانی نداشته باشد ، و این موردی است که به اعتقاد من در مورد ماشین گای نگر است.

باقی مانده است که عملکرد موتور دیده شود ...
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل Remundo » 08/06/20, 01:16

بله این نوعی تولید است: تلفات گرما برای گرم کردن خانه تلف می شوند. بنابراین می توانیم به بازدهی بالا برویم ، تا 100٪ ، اما گرم کردن یک خانه تا 20 درجه سانتیگراد بسیار شریف تر از کارکرد مکانیکی یک ماشین یا تولید برق است.

انرژی "مفید" دارای تفاوت های ظریف ، اشراف یا نبودن است و شمارش آن به شکل "عملکرد" ​​(ما همچنین در مورد کارایی صحبت می کنیم که مفهوم گسترده ای از بازده است) به یک موضوع خاص در تعریف بستگی زیادی دارد عملکرد ریاضی
0 x
تصویر
39
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 36
سنگ نوشته : 27/05/20, 10:27
X 2

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی




تعادل 39 » 08/06/20, 06:50

Remundo نوشت:بله این نوعی تولید است: تلفات گرما برای گرم کردن خانه تلف می شوند. بنابراین می توانیم به بازدهی بالا برویم ، تا 100٪ ، اما گرم کردن یک خانه تا 20 درجه سانتیگراد بسیار شریف تر از کارکرد مکانیکی یک ماشین یا تولید برق است.

انرژی "مفید" دارای تفاوت های ظریف ، اشراف یا نبودن است و شمارش آن به شکل "عملکرد" ​​(ما همچنین در مورد کارایی صحبت می کنیم که مفهوم گسترده ای از بازده است) به یک موضوع خاص در تعریف بستگی زیادی دارد عملکرد ریاضی


البته با معرفی مفهوم نجیب باعث کاهش عملکرد می شود ... مگر اینکه برای شما فقط راهی برای بیان این باشد که هوای فشرده را دوست ندارید؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 185