جوک و نقل قول های Motard (و بدون خردل)

توسعه از forums و سایت شوخ طبعی و تعارف بین اعضای گروه forum - Tout is Everything - معرفی اعضای جدید ثبت نام شده استراحت ، اوقات فراغت ، اوقات فراغت ، ورزش ، تعطیلات ، اشتیاق ... اوقات فراغت خود را چه می کنید؟ Forum بحث در مورد احساسات ، فعالیت ها ، اوقات فراغت ... خلاق یا تفریحی! تبلیغات خود را منتشر کنید. طبقه بندی شده ، اقدامات اینترنتی و دادخواست ها ، سایت های جالب ، تقویم ، رویدادها ، نمایشگاه ها ، نمایشگاه ها ، ابتکارات محلی ، فعالیت های انجمن .... بدون تبلیغات صرفاً تجاری لطفا.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79116
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 03/06/06, 21:23

babache8 نوشت:نمونه های بسیار زیبایی از مسابقات قهرمانی سابق Kreidler Van Veen ، که در موتورسیکلت های قدیمی در بلژیک می چرخد. کریستف ، آیا قبلاً در Chimay چیزی دیده اید؟


اوه من کاملاً از Chimay دور هستم و به خصوص من فقط 1 سال در بلژیک بوده ام ... بنابراین من هرگز ندیده ام که ...

وقتی می گویید 200 کیلومتر در ساعت است 50 به هر حال نیست (اگرچه رکورد جهانی 50 در دریاچه نمک در 220 کیلومتر در ساعت با موتور کریدلر در یک موشک به نظر می رسد ..) .)؟ وقتی در مورد کریدرز صحبت می کردم ، این دهه 50 بود ... من حتی نمی دانستم که او "دوچرخه واقعی" ساخته است ...
0 x
babache8
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 03/01/06, 00:41
محل سکونت: سواحل وندرس ، هیرو
X 1




تعادل babache8 » 03/06/06, 23:20

اگر ، اگر ، 50 cm3. وان وین فقط 50 سال کار کرده است ، به نظر من در 1980. یک قهرمانی در جهان قهرمان جهانی 20 اسب بخار را با قدرت 21 - 22000 دور در دقیقه و 200 کیلومتر در ساعت بر روی مدارهای مسدود کرد که امکان انتقال گیرنده طولانی را فراهم کرد ( مثل آبگرم!). در یک حالت دو زمانه ، جابجایی هرچه کوچکتر باشد ، می توان بازده قابل توجهی کسب کرد.

یک JJ Cobas را از سال 1982/83 مشاهده کنید: 79cm3 ، در حدود 35 اسب بخار (دشوار است که دقیقاً قدرت موتور سیکلت با قیمت عالی را بدانید) ، قاب بدنه آلومینیومی کاملاً پرچ (نه یک جوش !!!!) برای 50 کیلوگرم . در جونویل بیش از 10 دور ، یک 350 TZ خوب اجرا فقط یک دور می زند !!!! این شگفت انگیز است

تصور کنید که با فناوری های زمان (1976) سوزوکی 18 اسب بخار (رسما) را از 50 سیلندر دوقلو خود رها کرد. برای فصل 1977 ، مهندسین 3 سیلندر شگفت انگیز طراحی کردند ، که متأسفانه هیچ وقت نمی چرخند ، زیرا در عین حال FIM به 50 سیلندر و گیربکس 6 بر یک XNUMX سیلندر و جعبه دنده ای تحمیل کرده بود. لازم بود که به مارک های اروپایی فرصتی برای بازگشت به مسابقه. برای کنجکاوی ، پرشور یا یک سوال ساده ، نماینده مجلس وجود دارد. سرگرمی من تاریخچه قیمتهای عالی است اما از دیدگاه تکنولوژیکی.
0 x
اگر راه حلی نباشد ، این است که مشکلی وجود ندارد!
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79116
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 04/06/06, 12:15

babache8 نوشت:اگر ، اگر ، 50 cm3. ون وین فقط کار کرده است ، به نظر من از 50 سال است.


دمیدن ذهن اما این در واقع من را غافلگیر نمی کند ... این علاقه مندان بزرگ امروز کجا رفته اند ؟؟؟

babache8 نوشت:سرگرمی من تاریخچه قیمتهای عالی است اما از دیدگاه تکنولوژیکی.


بنابراین بیایید کمی در مورد HONDA 750 NR صحبت کنیم :)

برای کسانی که هرگز درباره NR نشنیده اند ، در اینجا شاخص کوچکی از نوآوری های فناوری آن وجود دارد:

تصویر

NR دوچرخه است ، به نظر من ، فن آوری آن جسورانه ترین زمانه است ... با برخی از ایتالیایی V8 4 Tps نیز (به خاطر داشته باشید نه مدل و نه مارک دقیق ، می تواند benelli باشد؟) .. .

در آن زمان ما هنوز جرات نوآوری داشتیم (مانند این نوآوری های "کوچک" اینجا و آنجا ... :| ) و ما "افسانه ها" را ایجاد کردیم ... (اما همچنین افسانه ای ، باید پذیرفت!)

اثبات تصاویر:

تصویر

در اینجا یک تصویر زیبا پیدا کردم که شما باید دوست داشته باشید

تصویر
Dernière همتراز نسخه کریستف 07 / 09 / 09، 13: 51، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
babache8
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 03/01/06, 00:41
محل سکونت: سواحل وندرس ، هیرو
X 1




تعادل babache8 » 04/06/06, 13:39

علامت ممنوعیت سوپاپ فوق العاده !!!!!!!

من جرات می کنم توضیحی برای کسانی که NR را نمی شناسند:
NR در ابتدا ایده خوبی بود. مهندسان هوندا وفادار به 2 اسب بخار در تلاش برای افزایش قدرت 4 اسب بخار در تلاش برای بهبود پرکننده بودند. این راه حل با افزایش پیستون پیدا شد ، بنابراین آنها می توانند 8 دریچه را کاشت کنند (به عکس پیستون سری NR در پست کریستوپ مراجعه کنید) مشکل این بود که اعتبار هرگز وجود نداشت. بیشتر مسخره کنندگان آن را "هرگز آماده" نمی نامند. در حقیقت ، علاوه بر این که بسیار گرم بود ، مشکلی آشکار در هدایت پیستون روی میله تک اتصال وجود داشت. هرگز اعتراف نکنید که شکست (این یک فلسفه در هوندا است) بنابراین مهندسان تجهیزات جدید موبایل با 8 میله اتصال (بله ، 2 در هر پیستون) طراحی کردند. در نهایت به دلیل ضربات بسیار سنگین و بسیار پیچیده و وزن 8 میله اتصال ، بالا بردن بهره وری به لطف ضرب دریچه ها از بین می رود. سپس هوندا با موتور 2 سیلندر V به 3 اسب بخار حرکت کرد.

هنوز لازم بود کاری انجام دهیم با تمام نوآوری ها و فناوری هایی که در این سالها توسعه یافته است. و مهمتر از همه ، لازم بود دستگاههای بسیار گران قیمت که بطور انحصاری برای ساخت پیستون ها ، سگمنت ها و سیلندرهای غیر استوانه ای ساخته می شوند ، مستهلک شوند. :D
در این لحظه تصمیم گرفته شد که با تقویت بسیار خوبی از مواد نجیب ، نوعی ویترین تکنولوژیکی از این برند ، یک ماشین اختصاصی تولید کند. چندین سال بین اولین عکس ها و بازاریابی ، قیمت های گزاف: همه مواد تشکیل دهنده برای ایجاد یک اسطوره. موتور سیکلت سری از نظر عملکرد 750 سی سی ، 3 اسب بخار استثنایی نیست. 135 CBR از همان دوران 900 برابر ارزانتر هم می کند!

پس از کار در نمایندگی هوندا ، این شانس را داشتم که چندین بار به هوندا فرانس بروم ، به مرکز آموزش ، در کلاس ، یک پنجره با زیباترین قطعات سازنده وجود دارد. البته یک پیستون مانند نمونه موجود در عکس وجود دارد. من نمی توانم مقاومت در برابر درخواست برای لمس کردن او. بعد از پیدا کردن کلید ویترین معروف ، می توانم این پیستون شگفت انگیز و همچنین یک توربوی F1 را در دستان خود نگه دارم. تقریباً روی زانوهایم ، اشک در چشمانم بود. دسترسی به مکانیک های ساده (مانند من) معمول نیست که زندگی روزمره من تغییر روغن ، لاستیک و لنت باشد. :|
0 x
اگر راه حلی نباشد ، این است که مشکلی وجود ندارد!
babache8
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 03/01/06, 00:41
محل سکونت: سواحل وندرس ، هیرو
X 1




تعادل babache8 » 04/06/06, 14:39

آیا این یک موتور PUCH است؟ من سیستم 2 پیستون را با یک محفظه احتراق مشترک می شناسم ، اما موتور کم آن نیست. پدربزرگ من یک ، ........ 50 سال پیش داشت ، اما هوا خنک بود. هنگامی که او از دهکده کوچک خود هرو به پاریس رفت : شوک: ، او پیستون هایی را در جیب های خود داشت. روغن کاری پیستون در قسمت اگزوز نسبتاً ضعیف بود. علاقه این موتور این بود که کمی بسته بندی در مسابقه 2 پیستون وجود داشت که اجازه فاز ورودی و اگزوز را داشتند. چیزی غیر ممکن در 2 بار در ثانیه از زمان کلاسیک (دریچه ها هنوز اختراع نشده بودند) 8) )

V8 500cc 3 tps گیلرا بود. این موتورسیکلت فقط به ندرت درست کار می کرد: 4 کامیون و یک سر سبک تر : گریه: . در روز معرفی خود به خبرنگاران ، همه از صدا و سرعت این موتورسیکلت اسیر شدند. برنامه نویس که آن را سوار کرده بود ، به سرعت از چشم بازگشت ، ناراحت شد. برای یک روزنامه نگار کمی بیش از حد کنجکاو و اصرار او را راه اندازی کرد: شما چیزی نمی فهمید ، او روی 7 سیلندر قدم زد .....
0 x
اگر راه حلی نباشد ، این است که مشکلی وجود ندارد!
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 05/06/06, 10:56

در مورد NR ، همچنین باید توجه داشت كه مقررات بین المللی اواخر 70 / اوایل 80 حداكثر 4 سیلندر را برای 500 تعیین می كند ، بدین معنی كه HONDA ، متخصص چند سیلندر با 4T (حتماً 125 5 سیلندر و 250 6 را نیز شنیده اید) سیلندرها !!!) نتوانستند جابجایی را قطعه قطعه کنند تا بتوانند موتورهای خود را سریعتر چرخانده و تنها راه حل در جستجوی قدرت موتورهای جو باشند.
این موتور NR در واقع برای استفاده از بیان زمان بود ، "یک 8 سیلندر V4"! به نظر من ، این یک انحراف بسیار ظریف از یک محدودیت تحمیلی است : چشمک:

من یک مصاحبه را از یک مهندس HONDA خوانده بودم که می گفت این بخش ها کاملاً گزاف در هزینه هستند!

سرانجام ، در مورد قدرت موتورسیکلت های Grand Prix ، لازم به ذکر است که NR در 500 cm3 به 120 اسب بخار (نه چندان دور از 20 دور در دقیقه) می رسید که در اوایل دهه 000 کاملاً عملکردی داشت!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 22/10/09, 13:15

ترک این است که لاستیک را پوسید ... : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 22/10/09, 20:11

babache8 نوشت:… در مرکز آموزش ، در کلاس ، یک کیس نمایشگر با زیباترین قطعات سازنده وجود دارد. البته یک پیستون مانند نمونه موجود در عکس وجود دارد. من نمی توانم مقاومت در برابر درخواست برای لمس کردن او. بعد از پیدا کردن کلید ویترین معروف ، توانستم این پیستون شگفت انگیز و همچنین یک توربو را در دستان خود نگه دارم. F1. تقریباً روی زانوهایم ، اشک در چشمانم بود. دسترسی به مکانیک های ساده (مانند من) معمول نیست که زندگی روزمره من تغییر روغن ، لاستیک و لنت باشد. :|


برای تفریح:

پیستون پژو F1:

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر
تنها با یک قطعه ضخامت 1 میلی متر!
برای فتیشیست ها ، وقتی به سراغ پسری که او به آن تعلق دارد ، می رویم ... : Mrgreen: (پیستون نه دوست! : Mrgreen: )
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79116
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 22/10/09, 20:18

هولا !!! این "دفاع مخفی" این نوع عکسها نیست ؟؟؟ :: : LOL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 22/10/09, 20:52

Pigeot F1 را در سال 2000 متوقف کرد ، در رقابت فن آوری ها به سرعت از مد خارج می شوند ..... : Mrgreen: از آن زمان ، موتورها چندین هزار چرخش در دقیقه به دست آورده اند ، پیستون های F1 فعلی باید چهره / مواد خود را تغییر دهند.
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و تجسس و طبقه بندی شده"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 273