اطلاعات هوا: ماشین آلات ، پروازها ، چشم اندازها ، بهره برداری ها ، سقوط ها ...

در اینجا تلاش من برای ساخت بزرگترین موشک آبی تاکنون وجود دارد. قطر آن 12.177 متر و قطر آن 16.2 سانتی متر است. یک پروژه عظیم پر از پیچ و خم ، فجایع و نگرانی در مورد دوربین ها و تصویربرداران.

Aerion پروژه مافوق صوت مدنی خود را رها می کند

شرکت آمریکایی Aerion نزدیک به بیست سال بود که روی پروژه هواپیماهای تجاری مافوق صوت برای 12 مسافر کار می کرد. بعد از اینکه شرکای انتخابی را در برنامه جاه طلبانه خود گنجانده و کتاب سفارشات خود را گشود ، اکنون به طور رسمی متوقف می شود ، زیرا قادر به تأمین هزینه صنعتی سازی هواپیما نبوده است.

23.05.2021 توسط FRÉDÉRIC LERT



پس از گذشت چندین سال از وجود ، مطالعات و اعلامیه ها ، Aerion در سال 2 حجاب را بر روی AS2014 برداشته بود: یک هواپیمای تجاری برای 12 مسافر ، سرعت بیشتر از 1,4 ماخ و برد 7.780،2024 کیلومتر. پنجاه سال پس از کنکورد ، بازگشت پرواز مافوق صوت برای چند ساعت در یک سفر ماورا transالنهر صرفه جویی می کرد. بنابراین این اتفاق نخواهد افتاد یا حداقل نه با Aerion ، و نه در سال XNUMX طبق انتظارات این شرکت ، که همچنین اشاره به ورود به سرویس دو سال بعد.

با تعجب همه (؟) این شرکت اکنون در رینو (نوادا) مستقر است و ناگهان با استناد به یک مشکل بودجه "برای شروع تولید" فعالیت خود را متوقف کرد. اگر امروز دلایل مالی حاکم باشد ، سقوط علت های اصلی خود را در چالش های بسیار پیچیده فناوری پیدا می کند. پیچیده ترین کار این نیست که سریع و دور پیش بروید ، بلکه باید این کار را انجام دهید علی رغم سودآوری شدید و محدودیت های زیست محیطی. حتی اگر در این آخرین نکته ، آمریکایی ها بسیار انگیزه داشتند که قوانین فعلی را در ICAO منطبق کنند تا آنها را با منافع خود مطابقت دهند.

هنوز هم ، Aerion در سالهای اخیر با یافتن شرکای قابل توجهی در رده های برتر هوانوردی شگفتی ایجاد کرده بود: لاکهید مارتین در ابتدا ، بوئینگ در سال 2019 جایگزین شد ، جنرال الکتریک برای تولید یک موتور جدید ، هانیول ، صفران ، لیبهر ، پوتز و غیره . در حالی که این کتاب بسیار مجازی باقی مانده بود ، کتاب سفارش همچنین شامل چند نام بزرگ در مالکیت مشترک مانند NetJets و Flexjet بود که هرکدام قصد خود را برای به دست آوردن 20 هواپیما اعلام کرده بودند. Aerion گزارش می دهد که یک کتاب سفارش بیش از 11 میلیارد دلار است. چهره ای تماشایی ، کاملاً منطبق با انفجار کل این ماجرا.

سال گذشته ، Aerion به طور گسترده ای در مورد برنامه خود برای نصب یک پارک Aerion در فرودگاه ملبورن (فلوریدا) ، جایی که Embraer در آن واقع شده است ، ارتباط برقرار کرد. سرمایه گذاری 300 میلیون دلاری و وعده 675 شغل ایجاد شده در فعالیت های تحقیق ، طراحی ، تولید و نگهداری تا سال 2026. با استقرار در فلوریدا ، این شرکت به اقیانوس بالاتر می رسید که از آنجا آزمایشات پرسرعت خود را انجام می داد. و پروازهای پذیرایی. این وعده نیز انجام نخواهد شد ...

کریستف نوشته است:به نظر من آنها هرگز پرواز نخواهند کرد ...

بازگشت ابدی پروژه هواپیمای مافوق صوت
شرکت هواپیمایی یونایتد به Boom Overture ، یک پروژه هواپیمای مافوق صوت که هنوز موتور حتی در حال توسعه ندارد ، علاقه مند است.

توسط تیری ویگورو لوپوینت 5 ژوئن 2021


تصویر مجازی از Boom Overture با نمایش دهندگان آن

بدون موتور ، بدون هواپیما! در تاریخ هوانوردی ، برنامه هایی که شکست خورده اند اغلب دارای رانش های مشترکی هستند که به اندازه کافی قدرتمند ، بیش از حد سنگین ، بیش از حد حریصانه یا با اطمینان قابل اطمینان نیستند. به گفته یك متخصص ، برای ادعای موفقیت در كنكورد و رویای مافوق صوت ، لازم است حداقل پانزده میلیارد دلار تراز شود ، كه نیمی از آن در تولید موتورهایی است كه تا به امروز وجود ندارند. با این حال ، بازار بالقوه را می توان در ده ها هواپیمای تولید شده در سال و نه صدها حساب کرد ، همانطور که در مورد ایرباس A320 یا بوئینگ 777 اتفاق می افتد.

کنکورد از دانش فنی با بمب افکن برد متوسط ​​Avro Vulcan برای موتورهای Olympus خود بهره مند شده بود. هیچ فرزندی از این راکتورها نبود. همچنین قراردادی که این هفته توسط شرکت هواپیمایی یونایتد اعلام شد و با شرکت هواپیماسازی Boom Supersonic امضا شد ، شکاک است. 15 هواپیمای اورتور برنامه ریزی شده است و به دنبال آن گزینه 35 هواپیمای اضافی ارائه می شود. اما شرکت هواپیمایی یونایتد چتر را باز کرده و با نشان دادن خرید هواپیما ، هواپیمای پشتی خود را مطمئن می کند ، زمانی که هواپیما "از نظر ایمنی ، عملیات و احترام به محیط زیست" تمام استانداردهای [شرکت] را داشته باشد. هیچ مبلغی برای این تعهد از هر دو طرف اعلام نشده است ، اما مطبوعات تخصصی در سراسر اقیانوس اطلس معتقدند که بودجه یک عملیات ارتباطی کلاسیک بیش از حد نیست ... یا یک مشت دلار.

با سرعت 1,7 ماخ (2 کیلومتر در ساعت) نزدیک به کنکورد ، اورتور در 100:3 با 30 مسافر نیویورک را به لندن متصل می کند. بوم اعلام می کند: "تظاهرات کنندگان XB-88 باید امسال پرواز خود را انجام دهند ... بقیه برنامه ها با ترک کارخانه در سال 1 ، اولین پرواز در سال 2025 و حمل و نقل مسافر تا سال 2026 لغزنده است.



پیشرانه مجازی

بوم تضمین می کند که مافوق صوت آن می تواند 100٪ توسط سوخت های زیستی یا سوخت هواپیمایی پایدار (SAF) تأمین شود. اگر بخواهیم اعلامیه های اعلام شده را باور کنیم ، طی ده سال تمام هواپیماهایی که در حال حاضر روی نفت سفید فسیلی کار می کنند نیز صادق خواهد بود. سازنده هواپیما می خواهد لاکی اکولوژیکی به خود ببخشد ، حتی اگر تأثیرات زیست محیطی بونگ کمتر و کمتر قابل قبول باشد. در مورد موتورهایی که باید نویز آنها نیز کنترل شود ، بوم از همکاری با رولز رویس خبر داد. اما سازنده انگلیسی کنکورد (با اسنکما) دیگر پروژه اثبات شده ای در این زمینه ندارد. بنابراین پیشرانه مجازی ، البته موثر در تصاویر تولید شده توسط رایانه باقی می ماند. اینها شاید بتوانند مورد توجه سرمایه گذاران ناآشنا با واقعیتهای فنی هوانوردی قرار بگیرند.

به دلیل کمبود بودجه ، Aerion ، دیگر سازنده هواپیما با ادعاهای مافوق صوت ، به تازگی حوله را پرتاب کرده است. پروژه جت تجاری مافوق صوت AS2 کاملاً متولد شده بود و باعث جلب توجه بوئینگ ، لاکهید مارتین ، هانی ول و هواپیمایی جنرال الکتریک به عنوان رشته های اصلی مالکیت مشترک جت های خصوصی NetJets و FlexJet شد. مدل این هواپیما که برای هشت تا ده مسافر طراحی شده بود ، حتی در تونل باد در تأسیسات Onera در Modane آزمایش شده بود. در این فرآیند ، جنرال الکتریک ، یکی دیگر از تولید کنندگان بزرگ موتور جهانی ، اعلام کرد که از موتور مافوق صوت Affinity که برای AS2 برنامه ریزی شده بود خارج می شود. واقعیت تبدیل به رویا شد ، پرواز مافوق صوت غیرنظامی همچنان افسانه ای است.