- با نزدیک شدن جت در شناور، خلیج جتیسون بسته شد، اما اندکی قبل از اینکه هواپیما مرحله پایانی فرود را آغاز کند، پس از آن مشخص شد که خلیج جتیسون باز است. "از اولین پرواز بی سابقه"، او خواهد گفت)
- درست قبل از اینکه هواپیما به سمت جلو حرکت کند، دود از عقب بلند می شود و به نظر می رسد یک دور زدن (یا نقص) باشد.
هر کسی که اندکی استاتیک و استحکام دینامیکی مواد را انجام داده باشد، متوجه خواهد شد که دریچه (نه محفظه بار) که در هنگام فرود در بالای بدنه نزدیک کابین خلبان باز می شود - به سمت نقطه تعادل واقع در وسط هواپیما - و این برای کنترل فرود توسط دستگاه رانش ارائه شده، می تواند در صورت دور زدن مضر باشد، یا به شکلی غیرارادی و فاجعه آمیز، نوعی تکیه گاه باشد که به عنوان یک بازوی اهرمی عمل می کند که باعث انحراف به جلو می شود، و این دقیقاً همان چیزی است که در ویدیوی پس از خروج دود مشاهده می کنیم. (به نظر می رسد زمان بندی بدی در این روند باشد، اما اگر چنین است، شاید تنها عامل نباشد)
در اینجا ویدیوی افتتاحیه نگهدارنده را نشان می دهد:
بدیهی است، آنچه من می گویم یک نتیجه گیری نیست، و به دور از یک تابلوی کامل در درخت علل، (که باید شامل «خطای خلبان» باشد، فقط عناصر قابل مشاهده در آزمایشی از ضبط جزئی آنها نیست، اما هنوز کاملاً قابل مشاهده است.
