A110 هنوز از یک شاسی تیر فولادی با بدنه فایبرگلاس - پلی استر و از یک موتور در پیش آمدگی عقب. تفاوت اصلی با A108 بزرگ بودن عقب برای قرار دادن موتور چهار سیلندر بزرگتر پنج مرحله ای رنو است.
مانند A108 ، A110 نیز در برلینتا "Tour de France" و یک کانورتیبل در دسترس است. بدنه جدید کوپه 2 + 2 (2 نفره +2) GT4 توسط Chappe و Gessalin تولید شده است.
این اتومبیل شهرت بین المللی خود را به لطف این رقابت ایجاد کرده است. این اتومبیل از تمام مسابقات ملی دور می زند و پیروزی های زیادی کسب می کند. فدای چندین قهرمان فرانسه در چرخ خود. فعالیت بین المللی آن از اواخر دهه 60 و اوایل دهه 1970 آغاز می شود در مسابقات قهرمانی سازندگان رالی بین المللی جدید. با پیروزی در اکثر رویدادها در اروپا ، این موفق ترین ماشین رالی در سال 1971 بود که آغاز یک تاریخ منحصر به فرد در مسابقات اتومبیلرانی در برابر پورشه 911 و لانچیا فولویا بود. از بین پیروزی های قابل توجه او ، A110 با راننده سوئدی Ove Andersson در مسابقات مونت کارلو پیروز می شود. اتومبیلرانی A110 ، کارخانه ای یا خصوصی بهترین آماده کننده لحظه ای را خواهد داشت ، مارک مینیوتوت معروف که موتورهایش کارآمدترین بودند ، اکنون در نسخه های زیر بسیار مورد جستجو قرار می گیرند: در 1 سانتی متر مکعب (296 اسب بخار) ، 3 سانتی متر مکعب (125 اسب بخار) ، و 1 سانتی متر مکعب (596 اسب بخار) و سپس 3 سانتی متر مکعب (155 اسب بخار).
در سال 1973 ، پس از تصاحب کامل آلپاین توسط رنو ، قهرمانی بین المللی با قهرمانی جدید رالی جهان برای تولید کنندگان جایگزین شد. رنو تصمیم می گیرد با A110 و با تیمی متشکل از رانندگان Jean-Claude Andruet ، Bernard Darniche ، Jean-Pierre Nicolas و Jean-Luc Thérier شرکت کند. A110 1800 گروه IV1 با پیروزی در هفت مسابقه باعث می شود Alpine به اولین قهرمان رالی جهان تبدیل شود.
از Twingo جدید بخاطر هندلینگ برتر و شاید همچنین برای سرگرمی بیشتر قدردانی شود.
بازگشت به "بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و تجسس و طبقه بندی شده"
کاربران در حال دیدن این forum : شکوه 12 [Bot] و و مهمانان 111
فوق العاده اصلی !!! "؛)
