این اصلاً سخنرانی میشلن نبود ...HIC نوشت:گاستون نوشت:در سال 2012 ، در نمایشگاه EVER در موناکو ، من این فرصت را داشتم تا با نمونه اولیه تولید شده توسط میشلن (بر اساس یک Opel Agila) با 4 "چرخ فعال" سوار شوم.
هندلینگ واقعا استثنایی بود.
سوالات برجسته مصرف انرژی کمک فنرها ، هزینه و قابلیت اطمینان مجموعه بود.
در حقیقت ، آنها انرژی تولید می کنند ،
آنها مانند ترمز تلمر مولد خطی هستند
پس از موتور چرخ چرخ شوک
0 x
باورش سخت است که یک سیستم کنترل فعال می تواند انرژی تولید کند.گاستون نوشت:این اصلاً سخنرانی میشلن نبود ...HIC نوشت:در حقیقت ، آنها انرژی تولید می کنند ،
آنها مانند مولد های خطی هستند ترمز تلما
گفته می شود ، سیستم Telma می تواند ، اگر با سیستم ذخیره سازی همراه باشد ، انرژی اتلاف شده را هنگام ترمز بازیابی کند تا در هنگام شتاب مجدداً آن را تزریق کند.
سیستم تعلیق چرخ فعال به جای تولید آن انرژی مصرف می کند ...
به عنوان مثال ، برخی از اقتصاددانان مشاهده کرده اند که شکست کنترل کشش باعث کاهش مصرف خودرو می شود ...
0 x
citro نوشت:گفته می شود ، سیستم Telma می تواند ، اگر با سیستم ذخیره سازی همراه باشد ، انرژی اتلاف شده را هنگام ترمز بازیابی کند تا در هنگام شتاب مجدداً آن را تزریق کند.
سرانجام ترمز Telma ، به ویژه برای پراکنده شدن انرژی توسط جریان های گردابی ساخته شده است ، برای اینکه انرژی تولید کند ، باید تغییرات زیادی را انجام دهد ... مطمئن نیستم که این یک پایه خوب است.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
بله ، منظور من این بود که ایده افزودن یک سیستم الکتریکی (یا مکانیکی) به میل راننده برای کامیون های سنگین همچنان معتبر است.
یک سیستم الکتریکی متشکل از ، به جای ماژول Telma ، یک موتور / ژنراتور متصل به سیستم ذخیره سازی بافر روی باتری یا ابرخازن حتی می تواند یک آجر شروع خوب برای سیستم های ترکیبی پس از فروش باشد.
دوستان چند سال پیش روی سیستمی از این نوع اما مکانیکی با چرخ دنده کار می کردند. در یک کامیون جمع آوری زباله ، افزایش مصرف به 30٪ رسید ... اما آنها مجبور شدند تحقیقات خود را به دستور سلسله مراتب مربوطه متوقف کنند. در راس این پروژه ، مهندسانی از جامعه شهری ، دانشکده و هوا فضا وجود داشتند ...
انباشت کننده انرژی جنبشی (چرخ دنده) آنها از آن زمان به یک محصول تجاری با یک تولید کننده تراموا تبدیل شده است که آن را به ویژه در هلند یا فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای که بیشتر با نام KERS شناخته می شود ، به بازار عرضه می کند.
یک سیستم الکتریکی متشکل از ، به جای ماژول Telma ، یک موتور / ژنراتور متصل به سیستم ذخیره سازی بافر روی باتری یا ابرخازن حتی می تواند یک آجر شروع خوب برای سیستم های ترکیبی پس از فروش باشد.
دوستان چند سال پیش روی سیستمی از این نوع اما مکانیکی با چرخ دنده کار می کردند. در یک کامیون جمع آوری زباله ، افزایش مصرف به 30٪ رسید ... اما آنها مجبور شدند تحقیقات خود را به دستور سلسله مراتب مربوطه متوقف کنند. در راس این پروژه ، مهندسانی از جامعه شهری ، دانشکده و هوا فضا وجود داشتند ...
انباشت کننده انرژی جنبشی (چرخ دنده) آنها از آن زمان به یک محصول تجاری با یک تولید کننده تراموا تبدیل شده است که آن را به ویژه در هلند یا فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای که بیشتر با نام KERS شناخته می شود ، به بازار عرضه می کند.
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 1534
- سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
- محل سکونت: Breizh
citro نوشت:دوستان چند سال پیش روی سیستمی از این نوع اما مکانیکی با چرخ دنده کار می کردند.
[...]
انباشت کننده انرژی جنبشی (چرخ دنده) آنها از آن زمان به یک محصول تجاری با یک تولید کننده تراموا تبدیل شده است که آن را به ویژه در هلند یا فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای که بیشتر با نام KERS شناخته می شود ، به بازار عرضه می کند.
به نظر من می رسید که اتومبیل های فرمول 1 از باتری برای KERS خود استفاده می کنند و نه از چرخ دنده.
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
2 سیستم ساخته شده است.
به نظر می رسید ادبیاتی که در این مورد بررسی کردم بیانگر این بود که هر دو سیستم آزمایش شده است ، اما شاید فرمول 2 فقط از نسخه های الکتریکی KERS استفاده کرده است.
یک شرکت باتری بوردو متخصص در مونتاژ "KERS الکتریکی" برای تیم های F1 ...
هر نسخه با قیمت نیم میلیون یورو صورتحساب می شود ...
به نظر می رسید ادبیاتی که در این مورد بررسی کردم بیانگر این بود که هر دو سیستم آزمایش شده است ، اما شاید فرمول 2 فقط از نسخه های الکتریکی KERS استفاده کرده است.
یک شرکت باتری بوردو متخصص در مونتاژ "KERS الکتریکی" برای تیم های F1 ...
هر نسخه با قیمت نیم میلیون یورو صورتحساب می شود ...
0 x
- Grelinette
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2007
- سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
- محل سکونت: پروونس Provence
- X 272
citro نوشت:...
در یک کامیون جمع آوری زباله ، میزان مصرف به 30٪ رسید ... اما آنها مجبور شدند تحقیقات خود را به دستور سلسله مراتب مربوطه متوقف کنند. در راس این پروژه ، مهندسانی از جامعه شهری ، دانشکده و هوا فضا وجود داشتند ...
انباشت کننده انرژی جنبشی (چرخ دنده) آنها از آن زمان به یک محصول تجاری با یک تولید کننده تراموا تبدیل شده است که آن را به ویژه در هلند یا فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای که بیشتر با نام KERS شناخته می شود ، به بازار عرضه می کند.
به نظر می رسد ، سیستم های بسیاری وجود دارد که می تواند بخشی از انرژی جنبشی را در یک وسیله نقلیه در حال بازیابی بازیابی کند: سیستم تعلیق ، ترمز ، حتی شتاب ...
در این مورد اغلب از آنها نام برده می شد forum، و طبق گفته مخترعین آنها این سیستم ها امکان صرفه جویی قابل توجهی را فراهم می کنند.
به اندازه کافی عجیب ، این سیستم ها محرمانه مانده و به نظر نمی رسد که مورد توجه صنایع تولیدی مصرفی باشد!
شاید از نظر اقتصادی بیش از حد سنگین باشند ، بنابراین سودآوری ندارند؟ (حق ثبت اختراع بسیار گران است؟ سیستم باعث تغییرات زیادی در زنجیره های تولید فعلی ، استراتژی های تجاری (سیاسی) می شود؟ ...)
(من با احتیاط از این فناوری بازیابی انرژی جنبشی بازمی گردم تا با این پروژه های اخیر ماشین آلات کشاورزی با ذخیره انرژی توسط چرخ فلک حرکتی که در مورد اقتصادشناسی بحث کردیم ، پیوندی برقرار کنم: https://www.econologie.com/forums/materiels- ... 13225.html
یا این یکی: https://www.econologie.com/forums/machines-a ... 13564.html
متاسفم اگر این موضوع اولیه را کمی ترول می کند ... )
0 x
غیر.
کاملاً ساده است که مردم از وجود این سیستم ها اطلاع ندارند: به TER یا Metro مراجعه کنید. چه بمباردیر و چه آلستوم ، قطارهای جدید هنگام ترمز گرفتن انرژی را بازیابی می کنند.
تمام آنچه شما نیاز دارید یک کار سازگار برای سودآوری این تجهیزات است: توقف / شروع مکرر ... به طور خلاصه ، "تکان" زیاد ... در یک کار منظم و نرم ، این هیچ کاری نمی کند.
معرفی قبلی مترو جدید استراسبورگ-کل آلستوم:
مترو نسل جدید MF01 باید امکان کاهش زمان تبادل در ایستگاه ها (راهروهای وسیع و بین ترافیکی) را فراهم کند. علاوه بر این ، به گفته آلستوم ، به لطف بهبود کارایی زنجیره کشش و سیستم ترمز برقی آن با بازیابی انرژی.
ارائه Bombardier TER Region 2N:
طراحی شده برای بهینه سازی اثرات زیست محیطی آن (موتورهای آهنربای دائمی و گیرنده های راندمان بالا ، ترمز بازیابی انرژی ، آیرودینامیک و غیره) ، اجزای قطار نیز دارای نرخ بازیافت بیش از 95٪ هستند.
تقریباً همه اتومبیل های برقی یا هیبریدی کارآمد انرژی ترمز را برای ذخیره و استفاده مجدد از آن بازیابی می کنند ...
کاملاً ساده است که مردم از وجود این سیستم ها اطلاع ندارند: به TER یا Metro مراجعه کنید. چه بمباردیر و چه آلستوم ، قطارهای جدید هنگام ترمز گرفتن انرژی را بازیابی می کنند.
تمام آنچه شما نیاز دارید یک کار سازگار برای سودآوری این تجهیزات است: توقف / شروع مکرر ... به طور خلاصه ، "تکان" زیاد ... در یک کار منظم و نرم ، این هیچ کاری نمی کند.
معرفی قبلی مترو جدید استراسبورگ-کل آلستوم:
مترو نسل جدید MF01 باید امکان کاهش زمان تبادل در ایستگاه ها (راهروهای وسیع و بین ترافیکی) را فراهم کند. علاوه بر این ، به گفته آلستوم ، به لطف بهبود کارایی زنجیره کشش و سیستم ترمز برقی آن با بازیابی انرژی.
ارائه Bombardier TER Region 2N:
طراحی شده برای بهینه سازی اثرات زیست محیطی آن (موتورهای آهنربای دائمی و گیرنده های راندمان بالا ، ترمز بازیابی انرژی ، آیرودینامیک و غیره) ، اجزای قطار نیز دارای نرخ بازیافت بیش از 95٪ هستند.
تقریباً همه اتومبیل های برقی یا هیبریدی کارآمد انرژی ترمز را برای ذخیره و استفاده مجدد از آن بازیابی می کنند ...
0 x
اشتباه می کنید ، فضای ذخیره سازی مشکلی ندارد.گاستون نوشت:مشکل اصلی بازیابی انرژی ذخیره انرژی بازیابی شده است.
برای قطارها ، متروها و سایر ترامواها ساده تر است: ما به راحتی انرژی را به شبکه می رسانیم که در آن بلافاصله توسط قطارهای دیگر مصرف می شود.
قطارها (TGV در پیشرو) ، METRO ، تراموا برای مدت طولانی به باتری های ذخیره سازی مجهز شده اند ...
این حتی حسن نیت یک شرکت معروف بوردو ، SAFT است.
به لطف این بازارهای بسیار سودآور ، این شرکت باتری های نیکل کادمیوم را با طول عمر حداکثر 25 سال تولید کرده است ...
در حال حاضر این شرکت تجمع دهنده های لیتیوم و تجهیزات الکترونیکی مدیریت آنها را برای سخت ترین برنامه ها (نظامی ، فضایی و غیره) تولید می کند. آنها همچنین در برخی از وسایل نقلیه الکتریکی یافت می شوند ، اما این بازار بیش از حد رقابتی مورد علاقه این شرکت نیست.
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 4 پاسخ ها
- 4161 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
08/03/10, 22:20یک موضوع ارسال شده در forum : بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و مجال و طبقه بندی شده
-
- 9 پاسخ ها
- 17443 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
07/04/09, 13:36یک موضوع ارسال شده در forum : بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و مجال و طبقه بندی شده
-
- 16 پاسخ ها
- 6318 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل gegyx
نمایش آخرین ارسال
19/03/08, 12:23یک موضوع ارسال شده در forum : بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و مجال و طبقه بندی شده
-
- 1 پاسخ ها
- 3331 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل lio74
نمایش آخرین ارسال
27/03/06, 21:25یک موضوع ارسال شده در forum : بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و مجال و طبقه بندی شده
بازگشت به "بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و تجسس و طبقه بندی شده"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 251