پس از موتور چرخ چرخ شوک

توسعه از forums و سایت شوخ طبعی و تعارف بین اعضای گروه forum - Tout is Everything - معرفی اعضای جدید ثبت نام شده استراحت ، اوقات فراغت ، اوقات فراغت ، ورزش ، تعطیلات ، اشتیاق ... اوقات فراغت خود را چه می کنید؟ Forum بحث در مورد احساسات ، فعالیت ها ، اوقات فراغت ... خلاق یا تفریحی! تبلیغات خود را منتشر کنید. طبقه بندی شده ، اقدامات اینترنتی و دادخواست ها ، سایت های جالب ، تقویم ، رویدادها ، نمایشگاه ها ، نمایشگاه ها ، ابتکارات محلی ، فعالیت های انجمن .... بدون تبلیغات صرفاً تجاری لطفا.
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 01/12/14, 11:44

HIC نوشت:
گاستون نوشت:در سال 2012 ، در نمایشگاه EVER در موناکو ، من این فرصت را داشتم تا با نمونه اولیه تولید شده توسط میشلن (بر اساس یک Opel Agila) با 4 "چرخ فعال" سوار شوم.

هندلینگ واقعا استثنایی بود.

سوالات برجسته مصرف انرژی کمک فنرها ، هزینه و قابلیت اطمینان مجموعه بود.


در حقیقت ، آنها انرژی تولید می کنند ،
آنها مانند ترمز تلمر مولد خطی هستند
این اصلاً سخنرانی میشلن نبود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 01/12/14, 12:27

گاستون نوشت:
HIC نوشت:در حقیقت ، آنها انرژی تولید می کنند ،
آنها مانند مولد های خطی هستند ترمز تلما
این اصلاً سخنرانی میشلن نبود ...
باورش سخت است که یک سیستم کنترل فعال می تواند انرژی تولید کند.
گفته می شود ، سیستم Telma می تواند ، اگر با سیستم ذخیره سازی همراه باشد ، انرژی اتلاف شده را هنگام ترمز بازیابی کند تا در هنگام شتاب مجدداً آن را تزریق کند.

سیستم تعلیق چرخ فعال به جای تولید آن انرژی مصرف می کند ...

به عنوان مثال ، برخی از اقتصاددانان مشاهده کرده اند که شکست کنترل کشش باعث کاهش مصرف خودرو می شود ... تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 01/12/14, 22:56

citro نوشت:گفته می شود ، سیستم Telma می تواند ، اگر با سیستم ذخیره سازی همراه باشد ، انرژی اتلاف شده را هنگام ترمز بازیابی کند تا در هنگام شتاب مجدداً آن را تزریق کند.


سرانجام ترمز Telma ، به ویژه برای پراکنده شدن انرژی توسط جریان های گردابی ساخته شده است ، برای اینکه انرژی تولید کند ، باید تغییرات زیادی را انجام دهد ... مطمئن نیستم که این یک پایه خوب است. :|
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 02/12/14, 07:58

بله ، منظور من این بود که ایده افزودن یک سیستم الکتریکی (یا مکانیکی) به میل راننده برای کامیون های سنگین همچنان معتبر است.

یک سیستم الکتریکی متشکل از ، به جای ماژول Telma ، یک موتور / ژنراتور متصل به سیستم ذخیره سازی بافر روی باتری یا ابرخازن حتی می تواند یک آجر شروع خوب برای سیستم های ترکیبی پس از فروش باشد.

دوستان چند سال پیش روی سیستمی از این نوع اما مکانیکی با چرخ دنده کار می کردند. در یک کامیون جمع آوری زباله ، افزایش مصرف به 30٪ رسید ... اما آنها مجبور شدند تحقیقات خود را به دستور سلسله مراتب مربوطه متوقف کنند. در راس این پروژه ، مهندسانی از جامعه شهری ، دانشکده و هوا فضا وجود داشتند ...

انباشت کننده انرژی جنبشی (چرخ دنده) آنها از آن زمان به یک محصول تجاری با یک تولید کننده تراموا تبدیل شده است که آن را به ویژه در هلند یا فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای که بیشتر با نام KERS شناخته می شود ، به بازار عرضه می کند.
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 02/12/14, 20:40

citro نوشت:دوستان چند سال پیش روی سیستمی از این نوع اما مکانیکی با چرخ دنده کار می کردند.
[...]
انباشت کننده انرژی جنبشی (چرخ دنده) آنها از آن زمان به یک محصول تجاری با یک تولید کننده تراموا تبدیل شده است که آن را به ویژه در هلند یا فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای که بیشتر با نام KERS شناخته می شود ، به بازار عرضه می کند.

به نظر من می رسید که اتومبیل های فرمول 1 از باتری برای KERS خود استفاده می کنند و نه از چرخ دنده.
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 02/12/14, 23:19

2 سیستم ساخته شده است.
به نظر می رسید ادبیاتی که در این مورد بررسی کردم بیانگر این بود که هر دو سیستم آزمایش شده است ، اما شاید فرمول 2 فقط از نسخه های الکتریکی KERS استفاده کرده است.
یک شرکت باتری بوردو متخصص در مونتاژ "KERS الکتریکی" برای تیم های F1 ...
هر نسخه با قیمت نیم میلیون یورو صورتحساب می شود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Grelinette
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2007
سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
محل سکونت: پروونس Provence
X 272




تعادل Grelinette » 03/12/14, 10:33

citro نوشت:...
در یک کامیون جمع آوری زباله ، میزان مصرف به 30٪ رسید ... اما آنها مجبور شدند تحقیقات خود را به دستور سلسله مراتب مربوطه متوقف کنند. در راس این پروژه ، مهندسانی از جامعه شهری ، دانشکده و هوا فضا وجود داشتند ...

انباشت کننده انرژی جنبشی (چرخ دنده) آنها از آن زمان به یک محصول تجاری با یک تولید کننده تراموا تبدیل شده است که آن را به ویژه در هلند یا فرمول 1 و اتومبیل های مسابقه ای که بیشتر با نام KERS شناخته می شود ، به بازار عرضه می کند.

به نظر می رسد ، سیستم های بسیاری وجود دارد که می تواند بخشی از انرژی جنبشی را در یک وسیله نقلیه در حال بازیابی بازیابی کند: سیستم تعلیق ، ترمز ، حتی شتاب ...
در این مورد اغلب از آنها نام برده می شد forum، و طبق گفته مخترعین آنها این سیستم ها امکان صرفه جویی قابل توجهی را فراهم می کنند.


به اندازه کافی عجیب ، این سیستم ها محرمانه مانده و به نظر نمی رسد که مورد توجه صنایع تولیدی مصرفی باشد!

شاید از نظر اقتصادی بیش از حد سنگین باشند ، بنابراین سودآوری ندارند؟ (حق ثبت اختراع بسیار گران است؟ سیستم باعث تغییرات زیادی در زنجیره های تولید فعلی ، استراتژی های تجاری (سیاسی) می شود؟ ...)

(من با احتیاط از این فناوری بازیابی انرژی جنبشی بازمی گردم تا با این پروژه های اخیر ماشین آلات کشاورزی با ذخیره انرژی توسط چرخ فلک حرکتی که در مورد اقتصادشناسی بحث کردیم ، پیوندی برقرار کنم: https://www.econologie.com/forums/materiels- ... 13225.html
یا این یکی: https://www.econologie.com/forums/machines-a ... 13564.html
متاسفم اگر این موضوع اولیه را کمی ترول می کند ... :? )
0 x
پروژه اسب کشیده هیبریدی - econology پروژه
"جستجوی پیشرفت عشق به سنت را حذف نمی کند"
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 03/12/14, 11:24

غیر.

کاملاً ساده است که مردم از وجود این سیستم ها اطلاع ندارند: به TER یا Metro مراجعه کنید. چه بمباردیر و چه آلستوم ، قطارهای جدید هنگام ترمز گرفتن انرژی را بازیابی می کنند.

تمام آنچه شما نیاز دارید یک کار سازگار برای سودآوری این تجهیزات است: توقف / شروع مکرر ... به طور خلاصه ، "تکان" زیاد ... در یک کار منظم و نرم ، این هیچ کاری نمی کند.

معرفی قبلی مترو جدید استراسبورگ-کل آلستوم:


مترو نسل جدید MF01 باید امکان کاهش زمان تبادل در ایستگاه ها (راهروهای وسیع و بین ترافیکی) را فراهم کند. علاوه بر این ، به گفته آلستوم ، به لطف بهبود کارایی زنجیره کشش و سیستم ترمز برقی آن با بازیابی انرژی.


ارائه Bombardier TER Region 2N:

طراحی شده برای بهینه سازی اثرات زیست محیطی آن (موتورهای آهنربای دائمی و گیرنده های راندمان بالا ، ترمز بازیابی انرژی ، آیرودینامیک و غیره) ، اجزای قطار نیز دارای نرخ بازیافت بیش از 95٪ هستند.


تقریباً همه اتومبیل های برقی یا هیبریدی کارآمد انرژی ترمز را برای ذخیره و استفاده مجدد از آن بازیابی می کنند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 03/12/14, 11:29

مشکل اصلی بازیابی انرژی ذخیره انرژی بازیابی شده است.
برای قطارها ، متروها و سایر ترامواها ساده تر است: ما به راحتی انرژی را به شبکه می رسانیم که در آن بلافاصله توسط قطارهای دیگر مصرف می شود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 05/12/14, 20:13

گاستون نوشت:مشکل اصلی بازیابی انرژی ذخیره انرژی بازیابی شده است.
برای قطارها ، متروها و سایر ترامواها ساده تر است: ما به راحتی انرژی را به شبکه می رسانیم که در آن بلافاصله توسط قطارهای دیگر مصرف می شود.
اشتباه می کنید ، فضای ذخیره سازی مشکلی ندارد. :?
قطارها (TGV در پیشرو) ، METRO ، تراموا برای مدت طولانی به باتری های ذخیره سازی مجهز شده اند ...
این حتی حسن نیت یک شرکت معروف بوردو ، SAFT است.
به لطف این بازارهای بسیار سودآور ، این شرکت باتری های نیکل کادمیوم را با طول عمر حداکثر 25 سال تولید کرده است ...
در حال حاضر این شرکت تجمع دهنده های لیتیوم و تجهیزات الکترونیکی مدیریت آنها را برای سخت ترین برنامه ها (نظامی ، فضایی و غیره) تولید می کند. آنها همچنین در برخی از وسایل نقلیه الکتریکی یافت می شوند ، اما این بازار بیش از حد رقابتی مورد علاقه این شرکت نیست.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و تجسس و طبقه بندی شده"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 251