پمپ سوخت + زن = خطر

Salut زک خوشحالم که می بینم شما دوباره به مکان بازگشتید forum. و امیدوارم که حال شما خوب باشد.

بله حق با شماست ، من با گفتن کاملاً اشتباه کمی سخت رفتم. از آنجا که در هنگام سوخت گیری 12 برابر احتمال آتش سوزی در هنگام سوخت گیری بیش از گرفتار شدن در هواپیما است ، به این معنی است که حتی اگر حداقل باشد خطر همچنان وجود دارد. و حتی اگر تقریبا قابل اغماض باشد.
و سپس در موتور سیکلت خطر ریختن بنزین روی آسیاب و آتش گرفتن وجود دارد.
در F1 معمول است اما فکر می کنم ماهیت آنها بسیار ناپایدار باشد.

این به من یادآوری می کند که در طی بسیاری از دست و پنجه نرم کردن بر روی یک موتور سیکلت ، یکی از اوباش خود را به آتش کشیدم (خوشبختانه با چراغ قرمز)
با خفه کردن شعله (و بستن دریچه سوخت) توانست به سرعت خاموش شود

پس از "تخصص" به این شرح نتیجه گرفتم:
خطای زمین + پارچه فیلتر هوا "بهینه" + شبکه.
پارچه در نهایت در بنزین خیس می شود و جرقه بقیه کارها را می کند ...

من آن روز هنوز شرمنده شدم (مخصوصاً با احترام به راننده پشت سرم) ) اما هی من جوان بودم ...

بله ، من دوستی دارم که در حالی که موتور گرم بود ، با چرخاندن "خلبان ستاره" در کاربراتور ، با چرخاندن "خلبان ستاره" در کاربراتور ، روروک مخصوص بچه ها را پرید و لوله ها را آتش زد. وقتی به خانه رسید ، والدینش کمی احساس ناراحتی کردند

LOL روروک مخصوص بچه ها!
به هر حال من همیشه می گفتم این از 103 sp خوب یا Mbk 51 با احتراق CDI قابل اعتماد نیست (زیرا قطع کننده ها به هر حال با کیت 75 متوسط ​​بودند )

103 SPX من 2 سال پیش آن را به پسر عموی کوچکم دادم و با کیت 75 بیش از یک اسکوتر را خواباند. من آن را در صندوق عقب اتومبیل به قیمت 700 فرانک خریداری کردم.
حالا یک عدد 103 قدیمی است
و برای یافتن قطعات پا نیست.

خوب کاملاً HS است اما بین علاقه مندان بیایید دیوانه شویم "CV mobar" من است.

من دوره اوباش خود را از 16 سالگی شروع کردم (نسبت به میانگین خیلی دیر). همه چیز با بازیابی MBK SP98 پدرم 1968 شروع شد. بدیهی است که باید بازیابی می شد (موتور + بدنه). این نوسازی همچنین موضوع "گزارش" در Mob Chop بود که من در آن زمان کاملاً افتخار می کردم (در 17 سالگی)!



سپس ، من اوباش موجود در فروش دامنه را با یک مشت صد فرانک (بعضی اوقات خیلی کمتر) خریداری کردم ، آنها را دوباره تایپ کردم و با + یا - بنف فروختم. بنابراین من تقریباً همه 50 (103 sp ، spx ، 51 ، ciao ... حتی یک Malaguti با سرعت روی دسته) را داشتم که گسترده ترین و این چند سال است که به من اجازه می دهد همه فن آوری های موتور 2 tps را کشف کنم .



من همچنین نمونه های اولیه ای (که یکی از آنها بسیار افتخار می کنم) ساخته ام: یک هیبرید 103 Spx (نه در سطح موتور بلکه در قاب) که بازوی نوسان ، چنگال و بنابراین واضح است چرخ ها از گامای سوزوکی 125 RG بود )

سپس من بیشتر افراد با عملکرد بالا (و پر زرق و برق) دزدیده شدم ... از جمله آخرین پروتو هیبریدی ... این سرعت عبور من به موتور سیکلت را تسریع کرد ...

در غیر این صورت من فقط در دوره انتقالی بودم که هنوز گروههای کلاسیک "وجود داشتند" ... صادقانه بگویم ، جاده کمی بود (همانطور که می گویید ) مسیر رقابت در برابر "تقویت کننده" بچه های خرابکار و ما خیلی عقب بودیم ! بعد از اینکه اوباش با سرعت رسیدند و حتی از آن بدتر بود ... 20،000 فرانک در دوچرخه برای بچه اش ... من هرگز این رفتار را درک نکردم (والدین ...) ... اما هی .. .

خوب است که می گویم این دوره است که "اشتیاق" موتورها را به من داد و انتخاب تحصیل من در مورد مهندس مکانیک را تعیین کرد ... ادامه آن را می دانید

وای ، وقت ندارم با جزئیات بخوانم فردا به آن برمی گردم.
این یک تعجب ناب است.
بررسی موتور سیکلت

اوه ، مراقب باشید ، تصاویر مربوط به اوباش شخصی من نبودند بلکه فقط برای نشان دادن 2 مدل موجود در "دست" بودند.

عکس ها را در این سایت عالی یافتم: http://sitalogo.ifrance.com/galeries/g-cyclo.html

http://sitalogo.ifrance.com/

حیف است که در این سایت Kreidlers از دست رفته باشد! (به نظر من بهترین سرعت 50s از دهه 70 با ورود دریچه چرخشی!)

برای عکسهای شخصی ، باید دست خودم را در MobChop مورد نظر قرار دهم ... فکر نمی کنم عکسی از این دوره روی سخت داشته باشم ...

Econology نوشت: من همچنین نمونه های اولیه ای (که یکی از آنها بسیار افتخار می کنم) ساخته ام: یک هیبرید 103 Spx (نه در سطح موتور بلکه در قاب) که بازوی نوسان ، چنگال و بنابراین واضح است چرخ ها از گامای سوزوکی 125 RG بود )

پدر من هم یک سوزوکی RG گاما داشت اما در 500 سی سی. این یک جواهر بود! اما او آن را فروخت

سلام

Econology نوشت:خوب کاملاً HS است اما بین علاقه مندان بیایید دیوانه شویم "CV mobar" من است.

در موتور من شبیه به این موتور:
موتور غیر شناور: تغییر دهنده با نیروی گریز از مرکز چهار توپ (3 در موتور "شناور") فعال می شود ، با محکم کردن پولی موتور ، متناسب با سرعت چرخش ، باعث ایجاد فاصله قرقره ای می شود که تسمه را دریافت می کند (a فنر تنش کمربند را حفظ می کند)
این قرقره در مقایسه با سیستم موتور شناور بسیار کوچکتر است و سرعت چرخش خیلی سریع است ، حرکت از طریق یک جعبه رله دنده انجام می شود ، تا زنجیره فعال شود
بنابراین موتور در جهت مخالف موتور شناور می چرخد

من از چهار توپ 2 توپ را برداشته بودم
و هنگام شروع ، با کشیدن گردن خشک روی فرمان ، موفق شدم آن را بلند کنم
متغیر عملکرد خود را خیلی دیرتر آغاز کرد
موتور از ابتدا در حال چرخش بود و بنابراین می تواند سریعتر قدرت خود را بدهد

(برای علاقه مندان)

من همچنین به یاد می آورم ، یک مشکل در مغناطیس وجود داشت (احتمالاً سیم پیچ نیمه کوتاه مدار ، یکی برای روشنایی استفاده می شود ، نه برای احتراق)
من لامپ ها را سوزاندم (6 ولت) ، بنابراین یک لامپ ماشین (12 ولت 21 وات) گذاشتم
رعد روشن شد ، در شب افرادی که از آنها عبور کردم خوشحال نبودند

پیچ