Christophe و ویژه 98 خود ، Mob Chop Report در 1996

خوب موتور هنوز خوب بود ... من موفق شده ام آن را در چند ساعت تمیز کردن / تصفیه های مختلف روز اول روشن کنم.

روزی را به یاد می آورم که آن را خوب برداشتم: روزی بود که برگووی خودکشی کرد.

بعد از اینکه پیچ های پلاتین را عوض کردم و شروع کردم به تغییر جدی کمی دیرتر ... این جایی است که من بیشتر از کنار سوار شدن فشار می دادم کنار جاده! Mobeux آهنگ را می داند ...

موتور در مقایسه با اوباش مدرن "رو به عقب" کار می کرد (پایه MBK51 که قسمت های زیادی از آن هنوز هم سازگار بودند) که نگرانی های زیادی برای من ایجاد کرد ...

من همان "همان" (مدل؟) را دست دوم در سال 1976 داشتم. وقتی آن را به دوست پسرم دادم ، اولین کاری که او انجام داد این بود که دستگاه تغییر دهنده دو و جعبه دنده را حذف کند. .. تا بتوانید موتور را "درست" روشن کرده و نسبت دنده سنتی سایر موبا را سوار کنید. این ممکن است در آفریقا این یکی هم به پایان رسیده باشد ....
A+

اشتباه بزرگی برای انجام این کار! این واریو دو برابر دقیقاً یکی از مشخصات SP98 بود !!

در یک پیکربندی خاص ، بسیاری از اسکوترهای مدرن را در چراغ قرمز پوسیدم !!

علاوه بر این ، من تعجب می کنم که آیا این واریو مضاعف (که بعداً توسط همه اسکوترها مورد استفاده قرار گرفت) در آن زمان نوآوری جهانی نبوده است ... آنچه پدر من مربوط به سال 1968 است.

اگر درست بخاطر داشته باشم ، عملکردهای اوباش قبل و بعد از عمل دو برابر فرسایش واریو تقریباً یکسان بود. (به غیر از چند لوازم جانبی ، گلدان ، فنر برای محکم کردن تسمه و نسبت دنده نهایی .... هنگامی که شما با موجود کار می کنید )
A+