اکولوژی سیاسی توسط UMP و سبزها: یک شوخی؟

عزیزم نونو ... نه این فقط چیزی نیست ، زیرا راه دیگری برای سرمایه گذاری پول و فعالیتهای اوقات فراغت وجود دارد:

1) هیبریدها
2) سفرهای عجیب و غریب (آیا اینقدر دوست دارید؟)
3) فعالیت های آلوده کننده ...

چه استدلال تقلیل ...

انرژی خاکستری در اولین پستی که در مورد هیبریدها نوشتم مورد توجه قرار گرفت (به همین مناسبت آن را فراموش کردم ، ببخشید ...) ... اگر یک هیبرید برای فروش هزینه بیشتری دارد آیا بخشی از این هزینه انرژی است ، نه؟

من فکر می کنم بدون خطر خطا زیاد یک هیبرید است از نظر اکولوژیکی سودآور نیست... حداقل در حال حاضر ... و همین.

راه حل های ارائه شده شما: خورشیدی و عایق از نظر اقتصادی دقیقاً بسیار کارآمدتر از خرید یک دستگاه ترکیبی است سپس لطفا همه چیز را مخلوط نکنید... اتفاقاً ، با رولیان در مورد نظرات او درباره هیبرید صحبت کنید!

و سپس یک خطر دیگر: استدلال مانند "اگر من هیبریدی داشته باشم بیشتر آلوده می کنم تا جایی که می توانم رانندگی کنم ..."

پریوس بیشتر از دوقلوی ما مصرف می کند ... بیشتر می خواهید چه چیزی برای شما بگویم؟

ps: برای Lumberjack ، من سخنان شما را نمی گیرم (من طرفدار بعضی هستم اما به وضوح مخالف دیگران هستم) زیرا با حدس و گمان (من مثل شما) دور ما حلقه می زند ... وقتی تولید کنندگان یک دیزل هیبریدی را به قیمت یک ماشین متوسط ​​(مثلاً کمتر از 15 000 یورو) ما این موضوع را احیا خواهیم کرد ... واقعیت این است که آنها فعلاً کوچکترین قصدی ندارند ... فقط یک چیز ، Cleanova پروژه ای نیست از یک تولید کننده ماشین ...

من فقط به استدلالی که شما بیشتر و بیشتر مطرح می کنید پاسخ می دهم ، که این هزینه هیبرید است زیرا به کارهایی که نیاز دارد و من همچنان پابرجا هستم ، فکر می کنم بحث بد است.

برای نکات آخرین پست ، اعتراف می کنم که معنی آنها را نمی فهمم.

در غیر این صورت از نظر فنی ممکن است هیبریدها نوشدارو نباشند ، اما این واقعیت را که استدلال های قبلی خنثی است تغییر نمی دهد.

در غیر این صورت برای

و سپس یک خطر دیگر: استدلال مانند "اگر من هیبریدی داشته باشم بیشتر آلوده می کنم تا جایی که می توانم رانندگی کنم ..."

من یکی از بزرگترین حامیان هستم ، و واضح است که یک Twingo بسیار بهتر از یک ترکیبی است ، اما سلام کاملا قابل مقایسه نیست. و علاوه بر این ، دوچرخه حتی اگر به سختی قابل مقایسه باشد ، بسیار بهتر از دوقلو است.

و اگر این هیبرید سازگار با محیط زیست نباشد ، یک هیبرید 15 دلاری چشم چرانی خواهد بود زیرا افراد بیشتری این کار را می کنند. بنابراین باید بدانید که از نظر زیست محیطی خوب نیست ، یا خوب است اما خیلی گران است.

خوب من بحث را می بندم فقط برای این که بگویم بحث قیمت همان زمان های بد است که می بینیم معادل (طبق توربو ، ارزش آن را دارد که ارزش آن را دارد) Laguna گران تر است !!!

"با قیمت 22.550 یورو ، پریوس از پاداش دولتی 1524 یورویی بهره مند می شود كه قیمت خود را به 24.026،25.750 یورو می رساند. لاگونا برای بخش خود XNUMX یورو نمایش داده می شود."

nonoLeRobot نوشت:"با قیمت 22.550 یورو ، پریوس از پاداش دولتی 1524 یورویی بهره مند می شود كه قیمت خود را به 24.026،25.750 یورو می رساند. لاگونا برای بخش خود XNUMX یورو نمایش داده می شود."

اگر من استدلال شما را دنبال کنم: 22550 - 1524 = 24026
YAPABOULETTELA ؟؟؟؟

بله من نیز متوجه شدم ، اما سلام این یک نقل قول است ، من نمی توانم چیزی را تغییر دهم ؛-)

به هر حال تفاوت 10 هزار یورویی وجود دارد ، به هر حال نباید فشار آورد.

ارزش یک تصویر بسیار بهتر از بسیاری از کلمات است ، این همان چیزی است که ما نه می گوییم؟



https://www.econologie.com/le-moteur-a-h ... es-90.html

nonoLeRobot نوشت:بله من نیز متوجه شدم ، اما سلام این یک نقل قول است ، من نمی توانم چیزی را تغییر دهم ؛-)

به هر حال تفاوت 10 هزار یورویی وجود دارد ، به هر حال نباید فشار آورد.

خوب ، متاسفم ، من فکر کردم Prius با قیمت 30،000 یورو فروخته شد ...

30 گرم کربن در هر کیلومتر آیا 44/12 * 30 = 110 گرم CO2 در کیلومتر تولید می کند؟

طبق تصویر قبلی ، وسایل نقلیه بنزینی (بنابراین هیبریدی نیستند) در سال 2020 مصرف می کنند: 0,110 * 100 / 2,3 = 4,78L / km ...

هیزم شکن نوشته است:

کریستف نوشته است:[...] الف) ارف ... من قبلاً در مورد آن صحبت کرده بودم و فکر کردم که شما موضع من را در این مورد می دانید. این استدلال جهانی CO2 در رابطه با این فن آوری است. من بار اول را با یک مثال عملی توضیح می دهم:

1) قیمت یک پریوس تقریباً 10 یورو بیشتر از یک ماشین هم کلاس در HDI است.
2) برای به دست آوردن این 10،000 € خریدار باید بیشتر کار کند.
3) به عنوان مثال اگر خریدار بتواند پس انداز کند ، می گوییم 1000 یورو در ماه (آنچه تصور می کنم بیشتر خریداران پریوس بتوانند انجام دهند ...) ، پرداخت 10 ماه کار PLUS به طول می انجامد.
4) هزینه این 10 ماه کار در CO2 دو برابر شده است: سفر کار در خواب و رد کار خریدار.
بدیهی است که برآورد این هزینه CO2 بسیار دشوار است (به ویژه برای کار یا به بخش فعالیت بستگی دارد اما برای هر کشور CO2 / € تولید ناخالص داخلی وجود دارد) بنابراین اجازه دهید فقط در مورد سفرها تخمین بزنیم:
- 30 کیلومتر در روز (تصور می کنم برای پاریس متوسط ​​کم باشد)
- 21 روز کاری در ماه
- کیلومتر طی 10 ماه به پایان رسید: 6300 کیلومتر.

بنابر این اگر پریوس در مقایسه با وسیله نقلیه قدیمی خود 30 درصد صرفه جویی کند، فقط بر اساس این معیار (سفر طرفدار) ، باید 6300 / 0,3 = باشد 21 کیلومتر قبل از کسب هر گرم CO000.

هولا!
آیا این نظریه کمی دور از ذهن نیست؟
من واقعاً موافق نیستم اما هی ...
[...]

این تمام است ، من آنچه را که دیروز باعث آزارم شد در این نظریه یافتم: اعتبار !!!
اتومبیل ، مخصوصاً با این قیمت ، آن را با اعتبار خریداری می کنیم و نه وقتی دور کافی برای انجام این کار داریم ...
بنابراین نباید هیچ "اثر تأخیری" در ارتباط با هزینه اضافی وجود داشته باشد که اتفاقاً زیاد هم نیست.

با مقایسه با C4 ، (که 20 سانتی متر کوتاهتر است) ما برای تجهیزات کاملاً معادل 6600،29 یورو تفاوت (450 یورو در برابر 22،850 یورو) در می یابیم. و من معتقدم که به نظر من کمک دولت وجود دارد ...
ویرایش: نمونه ای از قیمت

کریستف نوشته است:[...] ps: برای Lumberjack ، من سخنان شما را یادداشت نمی کنم (من با برخی مخالفم اما به وضوح مخالف دیگران هستم) زیرا با حدس و گمان (من مثل شما) دور ما را دور می زند ... وقتی سازندگان یک ترکیبی را آزاد می کنند گازوئیل به قیمت یک ماشین متوسط ​​(مثلاً کمتر از 15 000 یورو) ما این موضوع را احیا خواهیم کرد ... واقعیت این است که آنها فعلاً کوچکترین قصدی ندارند ... فقط یک چیز ، Cleanova n پروژه یک تولید کننده خودرو نیست ...

ممکن است مواردی وجود داشته باشد که ما درباره آنها "حدس و گمان" بزنیم (من این اصطلاح را واقعاً دوست ندارم ، بگذارید بگوییم برخی فرضیه های تفکر ارائه می دهیم ...)
اما از طرف دیگر ، من می خواهم نظر خود را در مورد فنی ، یعنی بتن ، به من بدهید؟

برای مقایسه شما با Twingo ، آیا واقعاً اعتقاد دارید که این همان طاقچه هایی هستند که هدف قرار گرفته اند؟ برعکس ، به نظر من بسیار خوب است که ما می توانیم یک اتومبیل 4,45 متری پیدا کنیم که به اندازه یک اتومبیل 3,43 متری مصرف کند ... بدون هیبریداسیون ، غیرممکن است.

بعداً ، اگر می خواهید در مورد جهت گیری دامنه تولیدکنندگان صحبت کنید ، این مسئله دیگری است ، اما من می خواهم شما یک فناوری را محکوم نکنید زیرا این فناوری در محدوده هایی که می خواهید پیدا کنید در دسترس نیست. ..