موتور دوباره پرتاب کننده شعله را در برابر LPG بیرون آورده است

آه با تشکر از شما برای این اطلاعات من نمی دانستم ... بنابراین با 0,555 کیلوگرم در لیتر 1.5 کیلوگرم در لیتر ... متان با تراکم 0,555 پیدا خواهیم کرد

با LPG بیش از 1.6 خواهد بود بنابراین ... به هر حال استدلال توسط لیتر با گاز مزخرف است... فکر می کنم سایت مورد نظر فکر می کند LPG متان است ...

ps: بله فکر می کنم گرفتار می شوید ... "کمی" اما باید به ویژه با توجه به دمای خارج متفاوت باشد ، بنابراین باید "تحمل" وجود داشته باشد ...

من پاسخ شما را در مورد 1.6 كریستف نمی فهمم؟

استدلال به یک لیتر برای گاز فقط در صورتی جالب توجه است که فردی فشار ذخیره را با آن مرتبط کند.
او از:
- حدود 8 بار برای LPG
- 200 بار برای متان ذخیره شده در وسایل نقلیه CNG

مشکل حتی بیشتر آشکار کننده هیدروژن برای استفاده در خودرو یا دستیابی به خودمختاری صحیح است که ما با ذخیره سازی در مخازن عظیم 200 و سپس 350 میله ای شروع کردیم تا در حال حاضر به مخازن با اندازه "مناسب" اما 700 بار برسیم! !!

سایر محلول ها شامل ذخیره سازی شیمیایی گازها و آزادسازی شیمیایی آنها با افزودن آب به عنوان مثال یا ذخیره سازی آنها در دمای مایع شدن آنها در فشار محیط است.

citro نوشت:: arrow: من جواب شما را درمورد کریستف در مورد 1.6 نمی فهمم؟

خوب ، ساده است (من از نظر فشار کاملاً با شما مشکلی ندارم) ، من فکر کردم این 1.6 کیلوگرم در لیتر LPG اشتباه است اما من نمی دانستم که تراکم LPG بسیار کم است ...

بنابراین در نهایت 1.6 کیلوگرم در لیتر LPG امکان پذیر است اما مقایسه آنها با L بنزین که سنگین تر هستند اشتباه است ... علاوه بر این دلیل بین بنزین و گازوئیل معتبر باقی مانده است ... سنگین تر او هم...

به عبارت دیگر: ما خواننده را گول می زنیم ... بنابراین لازم است که در هر کیلومتر CO2 گرم تولید کنیم ... بین یک اتومبیل بنزینی و همان مدل LPG ... تفاوت با 30٪ اعلام شده توسط این ارقام بسیار دور خواهد بود .. .

آیا من روشن هستم؟

من دوستی دارم که در گابن در روغن کار می کند و او به من گفت که این گاز در همان نقطه سوزانده شده و برای گرم کردن باسن فیل ها استفاده می شود.

او سیب زمینی سرخ کرده یا کریستف را هضم نکرد

به عبارت دیگر: ما خواننده را گول می زنیم ... بنابراین لازم است که در هر کیلومتر CO2 گرم تولید کنیم ... بین یک اتومبیل بنزینی و همان مدل LPG ... تفاوت با 30٪ اعلام شده توسط این ارقام بسیار دور خواهد بود .. .

هیچ کس به کسی تقلب نمی کند ، به علاوه این اعداد از ademe و utac می آیند.

آنها خوب می گویند که مصرف خودرو را در وزن CO2 در 100 کیلومتر ضرب کنید.

از نظر co2 ، 10 لیتر LPG حدود 6,8 لیتر بنزین و 6 گیگابایت ارزش دارد.

و رک و پوست کنده ، به سایت "Marked Barons" مراجعه کنید و به زودی خواهید دید که آنها برای چه کسانی سوار می شوند. اگر آنها توسط شرکت های چند ملیتی حمایت مالی شوند ، باعث تعجب من خواهد شد.

کریستف نوشته است:

citro نوشت:: arrow: من جواب شما را درمورد کریستف در مورد 1.6 نمی فهمم؟

خوب ، ساده است (من از نظر فشار کاملاً با شما مشکلی ندارم) ، من فکر کردم این 1.6 کیلوگرم در لیتر LPG اشتباه است اما من نمی دانستم که تراکم LPG بسیار کم است ...

بنابراین در نهایت 1.6 کیلوگرم در لیتر LPG امکان پذیر است اما مقایسه آنها با L بنزین که سنگین تر هستند اشتباه است ... علاوه بر این دلیل بین بنزین و گازوئیل معتبر باقی مانده است ... سنگین تر او هم...

بله ، حدود 850 گرم در لیتر گازوئیل

به عبارت دیگر: ما خواننده را گول می زنیم ... بنابراین لازم است که در هر کیلومتر CO2 گرم تولید کنیم ... بین یک اتومبیل بنزینی و همان مدل LPG ... تفاوت با 30٪ اعلام شده توسط این ارقام بسیار دور خواهد بود .. .

آیا من روشن هستم؟

خوب شما من را غافلگیر می کنید ، من فکر کردم این مورد است در غیر این صورت چه فایده ای دارد که عناصر مقایسه ای قابل مقایسه نیستند ...

در غیر این صورت 1.6 کیلوگرم در لیتر LPG امکان پذیر است ، اما در 25 یا 30 بار. مخازن وسایل نقلیه فعلی برای 8 بار طراحی شده اند ، در 27 بار دریچه ایمنی اجباری در فرانسه (30 سال عقب در سایر کشورها و بالاتر از همه یک آتش نشان مرده و یک معلول دیگر) گاز را آزاد می کند و آزاد می کند.

یک لیتر LPG مایع حدود 210 لیتر LPG گازی ایجاد می کند.

momotopo نوشت:او سیب زمینی سرخ کرده یا کریستف را هضم نکرد

به عبارت دیگر: ما خواننده را گول می زنیم ... بنابراین لازم است که در هر کیلومتر CO2 گرم تولید کنیم ... بین یک اتومبیل بنزینی و همان مدل LPG ... تفاوت با 30٪ اعلام شده توسط این ارقام بسیار دور خواهد بود .. .

هیچ کس به کسی تقلب نمی کند ، به علاوه این اعداد از ademe و utac می آیند.

آنها خوب می گویند که مصرف خودرو را در وزن CO2 در 100 کیلومتر ضرب کنید.

از نظر co2 ، 10 لیتر LPG حدود 6,8 لیتر بنزین و 6 گیگابایت ارزش دارد.

و رک و پوست کنده ، به سایت "Marked Barons" مراجعه کنید و به زودی خواهید دید که آنها برای چه کسانی سوار می شوند. اگر آنها توسط شرکت های چند ملیتی حمایت مالی شوند ، باعث تعجب من خواهد شد.

بنابراین اگر درست فهمیدم: وقتی من R25 LPG خود را با مصرف 10 لیتر LPG / 100 کیلومتر رانندگی می کنم ، CO2 بیشتر از یک وسیله نقلیه دیزلی Hdi که 6 لیتر گازوئیل مصرف می کند ، CO100 منتشر نمی کند کیلومتر؟

در این صورت ، استدلال ارائه شده توسط مقامات "ذی صلاح" در مورد LPG آب را نگه نمی دارد.

واضح است که LPG بهترین است: نه NOx و نه ذرات و نه بنزن ساطع می کند ... عملا فقط CO2 !!! پس چرا باید این سوخت را به نفع گازوئیل که گویا CO2 کمتری تولید می کند "شکست"؟

اگر سوers تفاهم کردم لطفاً برایم توضیح دهید.

ریمون نوشت:من دوستی دارم که در گابن در روغن کار می کند و او به من گفت که این گاز در همان نقطه سوزانده شده و برای گرم کردن باسن فیل ها استفاده می شود.

آیا شما در مورد گاز نفتی که می تواند تبدیل به LPG شود ، صحبت می کنید؟

بیشتر از اینکه باسن فیل ها باشد جو را گرم می کند