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Les
biocarburants avancés jouent un rôle vital dans la
transition vers une mobilité durable en
produisant des
carburants pour le transport qui remplacent une partie de
l’essence. L’usine novatrice d’Enerkem
à Edmonton
en Alberta est la première usine au monde à
l’échelle commerciale à produire de
l’éthanol cellulosique à partir de
matières résiduelles urbaines mixtes non
recyclables et non compostables. « Nous allons maintenant augmenter progressivement la production à Edmonton, tout en préparant la construction de nos prochaines installations, tant à l’échelle locale qu’internationale », a déclaré Vincent Chornet, Président et Chef de la Direction d’Enerkem. |
|
Advanced
biofuels are playing a major role in the transition to sustainable
mobility by producing transportation fuels which are
replacing some of
the gasoline. The Enerkem's innovative plant in Edmonton, Alberta is
the first commercial-scale plant in the world to produce cellulosic
ethanol with mixed urban
waste which are non-recyclable and
non-compostable. « We will now progressively raise the production in Edmonton, while preparing the building of our next installations, both for the local scale than for international projects », declared Vincent Chornet, President and Director of Enerkem. |
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Die
fortschrittlichen Biokraftstoffe spielen eine wichtige Rolle beim Übergang zu nachhaltiger
Mobilität, indem sie
Kraftstoffe herstellen, die einen Teil des Benzins ersetzen. Das
innovative Werk von Enerkem in Edmonton, Alberta, ist das erste
großtechnische Fabrik in der Welt, das Zellulose-Ethanol mit
gemischten Siedlungsabfällen herstellt, die nicht
wiederverwertbar und nicht kompostierbar sind. « Jetzt werden wir schrittweise die Produktion in Edmonton erhöhen und gleichzeitig den Bau unserer nächsten Einrichtungen vorbereiten, sowohl für die örtliche Gegend als auch für weltweite Projekte », erklärte Vincent Chornet, Präsident und Direktor von Enerkem. |
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Los
biocombustibles avanzados desempeñan un papel vital en la
transición a la movilidad sostenible mediante
la
producción de combustibles para el transporte que reemplazan
parte de la gasolina. La innovadora planta de Enerkem en Edmonton,
Alberta, es la primera
planta a escala comercial en el mundo que produce etanol
celulósico a
partir de residuos urbanos mixtos no
reciclables y no compostables. « Ahora vamos a aumentar la producción en Edmonton, mientras nos preparamos para la construcción de nuestras próximas instalaciones, tanto a nivel local como internacional", dijo Vincent Chornet, Presidente y CEO de Enerkem. |
Sources : Magazine Bio-Energie International Multilanguage Archive of the article CRCPRESS- page 572 Amazon Vidéos: Enerkem |
Voir aussi : PHRSD
- FAQ du 30/05/2008 |
Le prototype hybride rechargeable : Ethanol / Electricité solaire |
Perspectives
Energétiques Mondiales 2017 par l'AIE ... Entre scénarios optimistes et dures réalités : la croissance économique et l'essor démographique se combinent à l'utilisation largement excessive d'énergies fossiles et mythifient dès aujourd'hui le scénario de limitation à 450 ppm de CO2. Personne ne connait l'avenir de la hausse incontrôlée du taux de CO2 atmophérique, et surtout ses conséquences sur le changement climatique mondial. |
2017 Ausblick zurWeltsenergie von dem
IEA ... Zwischen optimistischen Szenarien und harten Wirklichkeiten : wirtschaftliche Entwicklung und Bevölkerungswachstum sind mit einem enormen Einsatz fossiler Energien verbunden : schon seit heute wird das Szenario einer Begrenzung auf 450 ppm CO2 mythisiert. Niemand kennt die Zukunft des unkontrollierten Anstiegs der atmosphärischen CO2 Rate und insbesondere seine Folgen über dem weltweiten Klimawandel. |
Publication
of the World
Energy Outlook 2017 by the IEA ... Between optimistic scenarios and harsh realities: economic growth and the increase of population are linked with a vastly excessive use of fossil fuels : it mythicizes the scenario for a limitation of 450 ppm CO2 right now. Nobody knows the future of the uncontrolled rise of the atmospheric CO2 level, and especially its consequences on the worldwide climate change. |
Publicación
de las perspectivas mundiales de la
energía por la AIE ... Entre los escenarios optimistas y las duras realidades : el desarrollo económico y el crecimiento de la población se combinan con el uso demasiado excesivo de los combustibles fósiles y ahora están mitificando el escenario de limitación de 450 ppm de CO2. Nadie conoce el futuro del aumento descontrolado del nivel de CO2 atmosférico, y especialmente sus consecuencias sobre el cambio climático global. |
Links
for the World Energy Outlook 2017
Voir aussi / To see also / Auch
zu sehen / Para ver también
21/11/2016 07/07/2015 06/11/2014 15/01/2014 12/11/2011 07/02/2011 02/04/2010 13/11/2009 |
Détails
techniques sur les modèles compatibles | Technical details Technische Details | Técnicos detalles |
* EVSE : Electric Vehicle Supply Equipment / Alimentation pour VE |
It will be soon since 1 year
that Sycomoreen is testing this rare product.
Equipped with a wire of 6 meters (length on demand), it has supplanted
the wires given by VW which have a cumbersome EVSE in the middle of the
cable, and especially
which are loading only with a 10A maximum current. This cord has already supplied about 1500 kWh for
the GTE85+, which ran approximately 10 000km without any problem,
neither on the vehicle, neither on the electric installation, and of
course, neither in the loading device.
Under the condition [safety] to benefit from 16A plug in good state (with awesome contacts inside) and a wired line by preference with 2,5 mm² and earth connector, this device is behaving as a nomadic wallbox, and is less expensive. One can reload a GTE pack (or Audi A3 e-tron) in 2h20 instead of 3h45 under a power of about 3500 W ; * each reload is saving about : 45 km *
6L/100km * 1.39 €/L = 3.75 € of SP95-98 gasoline,
* it is consuming 8 kWh
on the plug, about 1€ (in France, 0.13 €/kWh)* 100 reloads by year (4000-4500 km in electric mode) are giving about 275 €
of gains.
Ideal for those
who have urban and pendular displacements, with available plugs
(home/work/parking). TO
CONTACT THE MANUFACTURER :
Ampera27
on
|
Cela fera bientôt 1
an que Sycomoreen teste ce produit confidentiel;
doté d'un cordon d'environ 6m (longueur à la
demande), il
a supplanté les câbles fournis par VW qui
ont un EVSE
encombrant placé au milieu du câble, et surtout qui ne chargent
qu'à 10A maxi. Ce
cordon a déjà délivré
à la GTE85+
environ 1500 kWh pour approximativement 10 000 km sans aucun
problème ni sur le véhicule, ni sur
l'installation
électrique, ni bien sûr dans l'appareil de charge.
A condition [Sécurité] de bénéficier d'une prise 16A en bon état (connexions franches dans la prise) et une ligne câblée de préférence en 2,5 mm² avec un fil de terre, c'est un appareil qui se comporte comme une wallbox nomade, et qui est moins cher. On peut recharger un pack GTE (ou Audi A3 e-tron) en 2h20 au lieu de 3h45 sous une puissance d'environ 3500 W ; * chaque recharge économise approximativement : 45 km *
6L/100km * 1.39 €/L = 3.75 € de SP95-98,
* elle consomme 8 kWh
à la prise, soit environ 1€* 100 recharges par an (4000-4500 km en mode électrique) donnent environ 275 € de
gains.
Idéal pour ceux qui parcourent des trajets urbains et pendulaires avec des prises électriques disponibles (maison/travail/parking). LE FABRICANT : Ampera27
sur
|
Es wird bald seit einem Jahr
sein, daß Sycomoreen dieses seltene Produkt prüft.
Ausgestattet mit einem Kabel von 6 Metern (Länge auf Anfrage),
hat
es die von VW gegebenen Drähte ersetzt, die in der Mitte des
Kabels ein schwerfälliges EVSE haben und insbesondere nur einen
maximalen 10A-Strom anbieten. Dieses
Kabel hat für den GTE85+ ca. 1500 kWh für ca. 10 000
km
problemlos geliefert : weder am Fahrzeug, noch an der
Elektroinstallation und natürlich noch im Ladegerät.
Unter der Bedingung [Sicherheit] eine 16A Steckdose in gutem Zustand (mit hervorragenden Kontakten im Inneren) und einer kabelgebundenen Leitung mit 2,5 mm² und Erdanschluss, verhält sich dieses Gerät wie eine nomadische Wallbox und ist billiger. Man kann ein GTE-Paket (oder Audi A3 e-tron) in 2h20 anstatt 3h45 mit einer Kraft von ungefähr 3500 W nachladen ; * jedes Wiederaufladen spart ein : 45 km *
6L/100km * 1.39 €/L = 3.75 € von SP95-98 Benzin,
* es verbraucht 8 kWh
an der Steckdose ; 1€ ( Frankreich : 0.13
€/kWh)* 100 jährlichen Nachladungen (4000-4500 kmn electrischer Weise) geben ca. 275 € von
Gewinne.
Ideal für
die Nutzer, die städtische und Pendelbewegungen haben, mit
verfügbaren Steckern (Hause/Arbeit/Parken). HERSTELLER
:
Ampera27
auf
|
Sycomoreen estará
probando este producto confidencial por aproximadamente 1
año ;
equipado con un cable de 6 metros (longitud a
petición), ha
suplantado los cables suministrados por VW que tienen un EVSE
voluminoso colocado en el medio del cable, y especialmente que cargan
solamente a 10A máx de corriente. Este
cable ya ha suministrado al GTE85+ aproximadamente 1500 kWh durante 10
000 km sin ningún problema en el vehículo, en la
instalación eléctrica ni, naturalmente, en el
dispositivo
de carga.
Bajo la condición [Seguridad] tener
un enchufe de 16A en buenas condiciones (contactos hacia dentro) y una
línea cableada preferiblemente en 2,5 mm² con un
cable de
tierra, es un
dispositivo que se comporta como una Wallbox nómada, y que
es menos querido. Un paquete GTE (o Audi A3 e-tron) se puede
recargar en 2h20 en lugar de 3h45 bajo un poder de 3500 W ;
* cada
recarga ahorra aproximadamente: : 45 km *
6L/100km * 1.39 €/L = 3.75 € de SP95-98 de gasolina,
* que consume 8 kWh
en la toma eléctrica ; 1€ (Francia, 0.13
€/kWh)* 100 recargadas por año (4000-4500 km en camino eléctrico) dan aproximadamente 275
€ de las ganancias.
Ideal para los que tienen viajes urbanos y de cercanías, con las tomas eléctricas disponibles (casa o estacionamiento-trabajo). EL FABRICANTE Ampera27 sobre
|
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Commentaires de
SYCOMOREEN
Comme les batteries n'ont pas une densité d'énergie suffisante, et que le réseau de stations puissantes et fiables de recharge est pauvre, la mobilité purement électrique est très insécurisante en fin de voyage. Avoir un pack de batteries plus gros ne résoud en rien ce problème, et oblige même à porter un poids inutile et énergivore pour tous les petits trajets. L'EP-Tender (une remorque électrogène) est une des alternatives pour rendre polyvalents les véhicules 100% électriques, tout en relaxant le conducteur sur la jauge de sa batterie pour parcourir une longue distance. |
SYCOMOREEN's Commentaries
As the batteries don't have a sufficient energy density, and as the net of powerful and reliable loading stations is poor, the purely electric mobility is very unsecuring at the end of a trip. To have a bigger pack of batteries is not solving at all this problem, and is even forcing to carry a useless and energy penalizing weight for all the small courses. The EP-Tender (an electrogenerating trailer) is one of the alternatives to turn the electric vehicles into multi purpose cars, while relaxing the driver about the level of his batterie gauge when he is clearing a long distance. |
SYCOMOREENs Komentare
Da die Batterien keine ausreichende Energiedichte haben und das Netz zur leistungsstarken und zuverlässigen Ladestationen schlecht ist, wird die rein elektrische Mobilität am Ende einer Reise sehr beängstigend. Um ein größeres Batterienpaket zu haben, löst sich überhaupt nicht dieses Problem und zwingt ein nutzloses und verbrauchendes Gewicht für alle kleinen Strecken zu tragen. Das EP-Tender (ein Stromaggregatschleppen) ist eine der Alternativen, die Elektrofahrzeuge in Mehrzweckautos umzuwandeln, während es für den Fahrer über das Niveau seiner Batteriemessgerät entspannend ist, besonders wenn er auf einem langen Abstand reist. |
Comentarios de SYCOMOREEN A
medida que las baterías no tienen suficiente densidad de
energía y la red de estaciones de recarga potente y fiable
es
pobre, la movilidad puramente eléctrica es muy inquietante
al
final del recorrido. Tener un paquete de baterías
más
grandes esto no resuelve este problema, e incluso obligado a soportar
el peso innecesario y consumidor de energía para todos los
viajes cortos.
El EP-Tender
(un remolque-generador) es una alternativa para tener
los vehículos 100% eléctricos con usos
múltiples,
mientras se relaja el conductor en el medidor de la batería
para
viajar una larga distancia.
|
Voir aussi / Also to see
/ auch zu sehen / Para ver también : |
et 2 articles du Magazine Automobile Propre : 12/05/2017 : En Road-Trip, l'EP-Tender plus rapide qu'une Tesla 27/07/2015 : EP-Tender, une expérimentation sur 50 véhicules en 2016 |
Le réseau de transport urbain Tma et Mont de Marsan Agglo ont testé le nouveau bus qui roule au gaz naturel de ville (GNV). Dans le cadre de sa politique de développement des mobilités durables, Mont de Marsan Agglo a décidé d’engager le réseau Tma dans la transition énergétique et lance, avec Transdev du Marsan, l'étude d’un mode de carburation propre. En s’engageant aujourd’hui dans l’étude d’un mode de carburation propre, Mont de Marsan Agglo contribue à atteindre les objectifs de la Loi de transition énergétique pour la croissance verte en matière de mobilité. Du 6 au 15 Juin, un bus GNV a intégré le parc du réseau Tma sur la ligne A. Du quartier Mamoura, en passant par le centre-ville de Mont de Marsan et jusqu’au centre commercial du Grand Moun, les clients voyageurs peuvent apprécier les avantages liés à ce type de carburant. | |
Translations -Traductions - Übersetzungen - Traduccionnes | Voir aussi / Also to see / Auch zu sehen / Para ver también : 26/06/2015 14/06/2015 |
2 voitures très
différentes,
économiques et écologiques pour des usages polyvalents ! La Golf GTE85+, voiture sportive
haut de gamme, à dominante thermique avec 3 sources d'énergie
(Lithium, Essence et Ethanol à 2L/100 km)
divise les
émissions CO2 par 10, avec un coût* d'environ 2,5
€ / 100 km.
La Berlingomoreen CATHI : camionnette spacieuse et endurante, à dominante électrique avec 3 sources d'énergie (Nickel- Cadmium, Lithium 23 kWh / 100km et essence 0.1L/100km) divise les émissions CO2 par 80 avec un coût* d'environ 3 € / 100 km. * 1,35€/ L de SP95, 0,55€/L de E85, 0,13€/kWh |
|
Voir aussi / Also to see / auch zu sehen / Para ver también : 01/01/017 03/12/016 | Multilanguage Translation |
Ce jour sur
front de mer du Touquet l'eolienne
parvenait à illuminer les 4 projecteurs alors que le vent
oscillait entre 2 et 7 km/h . La cinématique de
ce concept éolien est déjà
expliquée dans Lefeuvre
Turbines et la
commande des pales par excentrique. Cette nouvelle
éolienne peut éclairer nos villes en
étant réactive au moindre souffle de vent alors
que
toutes les autres ne produisent qu'au dessus de 17 km/h,
c'est à
dire seulement quelques minutes par 24h. Chaque pale, sur cette
vidéo, a une surface de 1 m2 et peu produire un
éclairage
sur 250 m2 avec un vent de 5 à 7 km/h. Toutes les villes du
globe pourraient être éclairées avec
l'énergie du vent inépuisable dès lors
que des
éoliennes appropriées puissent capter les vents
très faibles comme dans le cas de cette vidéo
avec un
vent en rafales de 2 à 7 km/h. |
|
Rappelons qu'il est pratiquement impossible de produire de l'énergie éolienne dans nos villes par le fait que les éoliennes classiques ( horizontales ) ne démarrent qu'à 16 km./h et que, à cette vitesse, on a pas plus de 5 mn de vent par 24h au cours d'une année, et, encore à condition d'être à plusieurs mètres du sol, ce qui est beaucoup plus onéreux en raison de la nécessité de sructures ou fondations au sol très conséquentes. La présente éolienne est donc bien la seule à produire substantiellement de l'électricité à partir de 4 km/h ce qui fait qu'elle peut donc produire plus de 12h par 24h contre moins de 10mn pour toutes les autres qui sont éloignées du littoral. | De surcroît, elle ne
défigure pas le paysage, est totalement silencieuse et
préserve les volatiles. De
ce fait
l'électricité serait produite sur place pour
l'éclairage des villes, des avenues, des
véhicules électriques: vélos,
scooters, voitures, campings, pays sans
électricité, etc... et créer des
emplois en tant qu'énergie verte. Comme dans cette présentation, ces éoliennes verticales peuvent être portatives, dans une version légère, en se montant ou démontant en moins de 3 mn, sans outil, pour des approvisionnement électriques immédiats avec possibilité de stockage sur des accus, pour l'alimentation de maison isolées, de campings et beaucoup d'autres applications. Concept éolien imaginé et réalisé par Jean claude LEFEUVRE Courriel: lefeuvreturbines@gmail.com Création rentrant dans le cadre de la convention des droits d'Auteur - Copyright |
voir aussi / Also to see / Auch zu sehen / Para ver también | Eolienne Tripale de Jean Claude LEFEUVRE 19/10/2012 01/12/2013 |
TPGEOP DSCN8193 par pascalHAPHAM Turbine
Polyvalente à Guichets en Etats OPposés
|
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TPGEOP DSCN8195 par pascalHAPHAM |
|
New
wind or water
turbine, with robust and simple design, usable in
numerous situations
to extract the kinetic energy from the natural fluxes. |
Nouvelle turbine éolienne ou hydrolienne, de conception robuste et simple, implantable dans de nombreuses situations d'extraction de l'énergie cinétique des flux naturels. |
Neue Windturbine oder Wasserturbine, mit robustem und einfachem Konzept, verwendbar in zahlreichen Situationen, um die kinetische Energie aus den natürlichen Abflüssen herauszuziehen. | Nueva turbina de viento o del agua, con una concepción dura y simple, para usar en las situación numerosas de la extracción de la energía cinética de los fluxes naturales. |
The SYCOMOREEN's website
clears
the 500 000
visits and is demonstrating a growing
interest since its creation. See also
the
Sycomoreen's statistics.
|
Le
site Web de SYCOMOREEN franchit les 500
000 visiteurs et démontre un
intérêt croissant depuis sa création.
Voir
aussi les
statistiques de Sycomoreen.
|
Die SYCOMOREENs Website überschreitet die 500 000
Besuche und zeigt eine
fortschreitende Anziehungskraft seit seiner Schaffung.
Sehen Sie auch die Sycomoreens Statistiken. |
El sitio web de SYCOMOREEN limpia las 500 000
visitas y
conoce un
interés creciente desde su creación. Para ver
también las Estadísticas de
Sycomoreen.
|
Voir aussi / to see also / Auch zu sehen
/ Ver también Sycomoreen's storyboard 07/10/2010 |
L'Association
Negawatt
présente les principales mesures pour adapter notre Pays aux
défis énergétiques à venir. The Negawatt Association is showing the main measures to meet the future energetic challenges for our Country. Die Negawatt Gewerkschaft zeigt die wichtigsten Maßnahmen für die zukünftigen Energieherausforderungen in unserem Land. La Asociación Negawatt presenta las acciones esenciales para adaptarse nuestro País a los retos energéticos del futuro. |
|
French Content Chaîne Youtube / Youtube Channel of Negawatt | Voir
aussi / To see also / Auch zu sehen / Para ver también 21/11/2016 07/07/2015 |
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