Le covoiturage réduit fortement la mortalité routière

Vous avez peur en voiture ? Faites du covoiturage ! C’est beaucoup moins dangereux. Un sondage réalisé par la Sofres pour le leader du secteur Blablacar et la MAIF montre que le covoiturage est l’un des moyens de transport les plus sûrs, à l’instar du train ou de l’avion. Selon cette enquête parue ce 16 avril (ici dans son intégralité), 74 % des covoitureurs disent adopter « un comportement exemplaire » au volant, contre 45 % des automobilistes en moyenne. Les adhérents de Blablacar maîtrisent leur énervement bien plus que les autres automobilistes. Ils sont aussi plus nombreux à vérifier la pression des pneus ou à résister à l’assoupissement.

Sondage Sofres. Certes, ce n’est qu’un sondage. Lorsqu’on vous demande si vous respectez le code de la route, vous répondez oui, bien sûr, et puis vous faites des pauses pour éviter l’endormissement, cela va de soi. Mais la Sofres a posé les mêmes questions à 500 covoitureurs d’une part, et à un « groupe témoin » de 1 000 automobilistes d’autre part, ce qui permet d’effectuer des comparaisons.

A lire aussi : comment le covoiturage fait baisser le prix du train

Une autre étude, publiée début avril par l’assureur Axa (rapportée ici par Le Figaro), confirme le phénomène. 28 % des automobilistes disent « rouler après avoir bu plus de deux verres d’alcool », mais « la proportion chute à 7 % » chez les covoitureurs. Seuls 5 % de ces derniers reconnaissent qu’il leur arrive de dépasser les 160 km/h sur une autoroute, alors que ce comportement concerne 19 % des conducteurs dans leur ensemble.

Évaluation par les passagers. Lorsqu’on transporte plusieurs passagers, on se montrerait donc naturellement prudent. En outre, les conducteurs, évalués par leurs passagers, ont intérêt à se montrer irréprochables. « Nous avions cette intuition depuis longtemps », indique Laure Wagner, porte-parole de Blablacar, qui a généré 35 millions de trajets, d’une durée moyenne de 330 kilomètres, depuis 10 ans. Soit 11,5 milliards de kilomètres. En voiture, on compte en moyenne 0,4 décès pour 100 millions de kilomètres parcourus. Ce qui équivaudrait, pour les 11,5 milliards de kilomètres de Blablacar, à 46 décès (et non 80 comme indiqué précédemment, sur la foi des chiffres datant de 2002).

Un seul accident mortel. Or, le leader du secteur n’a répertorié qu’un seul accident mortel depuis sa création. « C’était il y quelques mois, en janvier, lors d’un carambolage impliquant trois camions, sur une plaque de verglas. Une passagère est décédée », rapporte Mme Wagner. Un seul accident mortel pour 35 millions de trajets. Selon la responsable, « c’est pour cela que les compagnies d’assurance s’intéressent au secteur ».

Olivier Razemon

NB : Non, non et non, Blablacar n’a pas été racheté par la SNCF. Un ami informé vous l’affirme, sur le ton de la confidence : « Blablacar, en fait, tout le monde le sait, c’est la SNCF ». Sauf que l’information est fausse. Vous avez beau lui dire qu’il n’en est rien, que d’ailleurs vous avez posé la question au fondateur lui-même, Frédéric Mazzella, que c’est une rumeur, l’ami insiste, sur le mode « On nous cache tout, on ne nous dit rien ». La confusion est peut-être liée au rachat, par la SNCF, d’une autre société de covoiturage, GreenCove, en septembre 2013. Le site a servi de base au lancement du service IDVroom, il y a quelques mois. IDVroom, qui propose un « covoiturage de proximité », alors que Blablacar effectue surtout des longues distances. « Nous démentons à chaque fois. Mais comme pour toutes les rumeurs, elle persiste », indique Mme Wagner, chez Blablacar.

Sur la route, autrement :

Alcool, vitesse, ceinture : florilège des idées reçues sur la sécurité routière (décembre 2014)

Pour aller au mariage au fond des bois, j’ai loué sa voiture à Samira (juillet 2014)

Pour délester le RER, Vinci rêve de réhabiliter l’autocar (juin 2014)

25 réponses sur “Le covoiturage réduit fortement la mortalité routière”

  1. C’est idiot comme étude: il est évident que les personnes utilisant blablacar constituent un perfil de la population différent de la moyenne. Ne serait-ce que l’âge des personnes interrogées doit être complètement différent du panel de personnes « témoin » interrogées.
    Cela revient à interroger les touristes français sur la muraille de Chine pour conclure ensuite que « qui voyage a un pouvoir d’achat plus grand que la moyenne ».

  2. Petit complément

    Je n’ai ensuite aucun doute sur le fait que le  » profil  » des utilisateurs de blablacar soit différent de certains casse cou que l’on voit sur la route avec leur bombinette allemande et qui ziguent zaguent entre les voitures.

    Pour le moment malheureusement, je ne crois pas que nous soyons encore dans un monde robot à la equilibrium ou l’émotion soit sortie de partout ( mauvaises comme bonnes ) et des gens qui voudront imposer leur ego il en restera encore longtemps qu’ils soient fiers de leur bagnole, ou fiers d’être piétons à rester une plombe sur le passage clouté jusqu’à être surs d’avoir bien forcé tout le monde à s’arrêter devant leur majesté.
    L’incivisme est malheureusement partagé par tous…. et encouragés par l’individualisme débridé tellement à la mode.

    ( je veux bien parier qu’on trouvera chez les utilisateurs de blablacar, une proportion plus élevée d’utilisateurs d’iPhone, d’intolérants au gluten ou au lactose et autres machins à la mode)

  3. D’une part il y a un sondage déclaratif.
    Que je veux bien croire. J’imagine bien qu’on puisse être plus prudent avec la responsabilité de passagers en plus.

    D’autre part il y a les faits. Et j’ai un petit cousin handicapé, conductrice décédée, et sa copine handicapée suite à un accident. La conductrice les avait prit à son bord ( certes pas par blablacar).
    Il y a encore de nombreux morts sur la route malheureusement, mais beaucoup sont des  » passagers ».

    Dire qu’il n’y a quasiment pas de morts lorsqu’une auto conduit des passagers est un vrai mensonge.

  4. Concernant votre article, il me semble qu’il faudrait en effet prendre les informations de BlaBlaCar avec des pincettes et plutôt indiquer que le covoiturage réduirait la mortalité routière de part la vigilance accrue des conducteurs.
    Toutefois pour revenir sur le comparatif fait entre le site BlaBlaCar et IDVroom par la personne de la première entreprise, il est plutôt reducteur de dire que le second site propose un covoiturage de proximité car les longs trajets sont possibles également et existent. Mais force est de constater que la masse critique n’est peut être pas encore là pour le second site mais elle progresse. La stratégie marketing et la primauté sur le marché longue distance de BlaBlaCar avec un produit fini qui marche bien lui ont permis de prendre de l’avance et sa stratégie marketing et d’omniprésence dans les médias d’endiguer/ralentir la progression de conccurent mais pour combien de temps? Les moyens mis en oeuvre grâce aux levées de fonds effectuées sont importants et aujourd’hui seul un poids lourd comme IDVroom ou autre avec une stratégie identique de levée de fonds ou de prise de capital par de grandes entreprises pourraient venir chatouiller BlaBlaCar.
    Bon courage à l’ensemble des entreprises sur ce secteur qui font évoluer les pratiques de déplacement!

    1. J’aurais effectivement utilisé le conditionnel si trois faits ne venaient confirmer l’effet positif du covoiturage sur la sécurité routière:
      – la comparaison avec un groupe témoin
      – l’existence d’une autre enquête menée par Axa
      – le constat qu’un seul accident mortel s’est produit en 10 ans
      Par ailleurs, Idvroom revendique 750 000 abonnés, mais refuse de communiquer sur le nombre réel d’utilisateurs.
      OR

      1. un seul accident recensé, ce qui est différent. moi j’ai jamais de fièvre si je prends pas ma température. Et si un seul usager a été tué, rien ne dit que d’autres usagers (piétons ou autres) n’ont pas été tués par un covoitureur.

        1. Réponse de Blablacar à votre objection: « Nous avons une grande connaissance de ce qu’il se passe dans la communauté; nous n’avons été prévenu à ce jour que d’un décès. Nous aurions forcément été prévenus s’il y en avait eu d’autres car la famille aurait cherché à avoir des infos sur les autres covoitureurs, la gendarmerie aussi ».
          OR

          1. mdr! Si Blablacar le dit, c’est que c’est forcément vrai. Je ne vois pas pourquoi la gendarmerie contacterait une société dont le seul rôle est de mettre les gens en relation. Quant à la notion de communauté, c’est là un pur argument marketing. C’est vrai que ça ferait moins vendeur s’ils disaient « on sen fout si des gens sont morts, vous savez nous on cherche qu’à faire du fric ».

          2. Les familles n’en resteraient pas là, assurément. Et les forces de police et de justice, non plus, sans doute.
            Par ailleurs, une société fortement exposée médiatiquement est très soucieuse de son image. Si les faits avancés étaient démentis, l’effet d’image pour Blablacar serait catastrophique.
            Je ne comprends pas bien, en revanche, votre acharnement à vouloir démentir le fait que le covoiturage est bénéfique pour la sécurité routière.
            OR

          3. Je ne vois pas en quoi Blablacar serait mis en cause pour avoir mis en relation des covoitureurs. Quant à prendre le risque d’etre dementis, c’est impossible, puisqu’ils n’existe pas de statistiques officielles sur ce sujet. Comment l’Etat pourrait dire qu’il existe 5 ou 10 accidents mortels dans du covoiturage, alros que ceci ne fait l’objet d’aucune étude, et en particulier sur plusieurs années? Le statistiques portent sur le profil des conducteurs, les situations dans lesquelles les accidents ont lieu, pas sur le lien entre les différents passagers d’un véhicule.

            Quant à mon « acharnement’ à démentir, c’est plutot un acharnement à vous rappeler que votre boulot de journaliste, c’est de vérifier vos informations et à croiser les sources, pas à prendre pour argent comptant la communication d’une société, au prétexte qu’elle est compatible avec votre « religion ». Après, si le covoiturage est bon pour la SR, tant mieux, mais il faut que ce soit vérifié.

          4. Ce que vous appelez « les informations émanant de Blablacar », c’est un sondage effectué par la Sofres. Je me répète, mais voici quelques éléments qui permettent de s’assurer de la crédibilité de ce sondage et donc de la contribution du covoiturage à la sécurité routière.
            – la comparaison avec un groupe témoin qui se montre beaucoup moins prudent que les conducteurs de Blablacar
            – l’existence d’une autre enquête menée par Axa et citée par Le Figaro
            – le constat qu’un seul accident mortel s’est produit en 10 ans, ce qui n’a été démenti par personne.
            OR

          5. tout cela n’est que du déclaratif, pas de la statistique, ça ne prouve rien du tout (je ne suis pas le premier à vous le dire). ça prouve juste que les covoitureurs ont plus de scrupules que les autres à dire qu’ils prennent des « libertés » avec le code de la route.
            Quant à votre dernière phrase, je vais faire un parallele : moi j’affirme que les extraterrestres existent. Quelqu’un peut-il le démentir? Non. Mon affirmation est-elle pourtant une réalité scientifique? Non plus. Juste une information que personne n’a vérifié, tout comme l’affirmation de Blablacar. Vous devriez demander à voir ce que sont les fiches BAAC remplies par les forces de l’ordre, et vous comprendrez pourquoi Blablacar peut dire ce qu’il veut sans qu’on sache le fin mot de l’histoire.

      2. Le problème des statistiques c’est toujours de comparer des choses comparables: combien de covoiturages en sortie de boîte de nuit, quand les gens sont fatigués? En soirée? Sans connaître les chiffres le pifomètre permet de subodorer que la comparaison devra avoir lieu avec les taux de mortalité sur autoroute, de jour majoritairement. Et là, la différence ne sera peut-être pas aussi nette.

        Je ne nie pas l’existence dun effet covoiturage, mais son influence réelle sur le taux d’accidents mortels. Et utiliser un groupe témoin non représentatif est juste de la poudre aux yeux pour vendre son service.

  5. Je propose aussi un autre titre : « Le covoiturage augmente fortement la mythomanie ». Quant à leurs statistiques d’accidents, d’une part on peut douter de leur fiabilité (sont-il vraiment au courant de tous leurs accidents?), de l’interpretation qui en est faite (le covoiturage se fait essentiellement sur grande distance, donc des autoroutes, les routes les plus sûres) et bien sûr, de la réalité de l’information du trafic représenté par les utilisateurs du service.

    Par ailleurs, sauf erreur de ma part, le chiffre de 0.7% d’automobilistes tués pour 100 millions de km parcourus et faux, puisqu’en 2013 il y a eu 1600 tués pour 400 milliards de km parcourus, soit 0.4%.

    Bref, y’a beaucoup d’inconnues, et on est plus dans la communication que dans la réalité scientifique.

      1. Je ne vois pas ce qu’il y a de paranoïaque à ne pas avaler les couleuvres d’une société qui donne ses propres chiffres sans aucune vérification exterieure. En France, les statistiques fiables viennent des organismes officiels, qui collectent les infos via les fiches BAAC, soit des assureurs, suit aux constats d’accidents.

        1. Soyons sport, il a déjà accepté de diviser par 2 son chiffre pour tenir compte de l’évolution. Puis peut-être qu’il tiendra compte du fait que Blablacar sur 300km, c’est surtout de l’autoroute (faut alors diviser par 6), et je suppose rarement en pleine nuit (faut alors diviser par 2). On tombe alors a « 1 accident » par Blablacar au lieu « d’entre 0 et 5 » suivant la théorie. C’est moins spectaculaire, c’est vrai.

          1. Le chiffre du nombre de morts par kilomètre datait de 2002. J’ai effectivement changé pour mettre celui de 2013. Mais l’activité de Blablacar s’étend de 2004 à 2015.
            OR

  6. Votre détestation de la voiture individuelle vous égare, et vous fait répéter la propagande commerciale de n’importe quelle entreprise allant dans votre sens.

    A mon tour : « Selon un sondage OpinionWay réalisé pour Kawasaki, la moto serait le moyen de transport le plus sûr ».

    1. Ah bon, le covoiturage, ce n’est pas de la voiture individuelle ?

      Pour ma part, j’aurais bien écrit « réduirait » plutôt que « réduit » dans le titre. Mais je ne vois rien dans cet article qui fasse état de quelque « détestation » que ce soit.

      A une époque où à peu près tout le monde convient que les différents modes de transport sont complémentaires plus que concurrents, c’est curieux comme certains partisans de la voiture individuelle s’égarent en voyant dans toute évocation d’un autre mode – ou, ici, d’une autre utilisation de leur mode préféré – une attaque en règle à leur encontre.

    2. Bien sûr mais on n’est pas non plus étonné que les trajets en covoiturage (donc avec des passagers plutôt que seul, et éventuellement avec une passagère* à bord) via un site (où le chauffeur est noté et a donc intérêt à bien se comporter) avec de parfaits inconnus (ça joue peut être positivement) provoquent moins d’accidents que la moyenne.

      * on sait que les hommes se tiennent mieux quand une femme est présente, d’où les patrouilles de police de plus en plus souvent accompagnées d’une policière

      1. Je partage votre point de vue, les sondages évoqués ici enfoncent, me semble-t-il, une porte grande ouverte : le fait d’avoir charge d’âme(s) dans la voiture, voire de conduire sous l’oeil d’un inconnu, incitent probablement à faire un peu attention.

        Je serais heureux d’admettre en outre que « les hommes se tiennent mieux quand une femme est présente »… Si c’est vrai dans une voiture, ça ne l’est visiblement pas dans les transports en commun, comme une série d’articles hallucinants du Monde le montre aujourd’hui, par exemple celui-ci : http://www.lemonde.fr/societe/article/2015/04/16/harcelement-de-rue-quand-on-est-une-femme-en-france-on-est-seule_4617354_3224.html

    3. @Emmanuel
      Détendez-vous, personne ne déteste personne, je ne comprends toujours pas l’agressivité dont font part les aficionados de la voiture envers ceux qui tentent de promouvoir une société plus apaisée, moins polluante et plus partageuse…
      Apprenez la bienveillance, votre vie en sera changée !
      Cordialement

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