La galère des frais de réparation

Lorsqu’en 2013 nous avions dévoilé les soucis de chaîne de distribution sur certains de ses moteurs, BMW nous affirmait « reconnaître ce souci et prendre généralement en charge les réparations, entièrement ou partiellement, sous certaines conditions ». De même, lorsque deux ans plus tard c’est au tour du tendeur de chaîne de faire l’objet d’une note technique, le constructeur bavarois s’engageait aussi à participer aux frais de réparation. Mais dans les faits, cela ne semble pas être le cas et de nombreux propriétaires se plaignent auprès de l’UFC-Que Choisir. Comme Isabelle, qui regrette la « très mauvaise foi » du constructeur qui refuse de mettre la main à la poche. Un constat partagé par Rémy. Il s’est vu opposer un refus de prise en charge par BMW qui « évoque un entretien non pas réalisé à 60 000 km mais à 63 000 km pour refuser de payer les réparations ». Nicolas est exactement dans le même cas et se dit « actuellement confronté à BMW qui refuse toute prise en charge des réparations pour un motif de dépassement de kilométrage préconisé pour la vidange de 3 000 km ». Et toutes les excuses semblent bonnes pour éviter de payer. Jonathan se plaint de son côté que « BMW France ne veuille pas prendre en charge la réparation du moteur de [sa] Série1 achetée d’occasion car il [lui] manque une facture de vidange. Facture que l'ancien propriétaire n'a pas non plus en sa possession ». Maxime est, lui, dépité. Le garagiste de l'enseigne BMW lui a préconisé de ne plus rouler avec son véhicule en raison d’un défaut de chaîne de distribution et lui réclame entre 3 000 et 5 000 euros pour la réparation. Ce dernier ne lui a même pas proposé une quelconque prise en charge.

Et pour les chanceux qui obtiennent une prise en charge, c’est l’opacité totale sur les critères d’attribution et les montants proposés. En outre, dans la plupart des cas, la participation de BMW n’est pas très généreuse et ne couvre pas tous les frais engagés par les propriétaires. Par exemple, Benoît ne s’est vu proposé qu’un dédommagement de 40 % sur le montant des pièces alors que Pascal a bénéficié d’une participation à hauteur de 50 % et a ainsi vu sa facture passer de 6 976 euros à 4 350 euros (la main-d’œuvre restant à sa charge) pour réparer sa BMW 123d achetée neuve en 2008. À l’heure où nous écrivons, BMW n’a pas répondu à nos sollicitations et ne nous donne pas d’explication sur l’attribution des participations.