Mai 11 2019

Non, la voiture à air comprimé « Airpod » n’a jamais roulé un seul kilomètre.

Voilà une voiture qui roulerait à air comprimé, nous parlons au conditionnel, car en fait, cette voiture n’a jamais roulé et tout ce qu’on a annoncé comme chiffre, que se soit sur sa vitesse, sa technologie, son autonomie, ne sont que des résultats basés sur des tests laboratoires.

L’inventeur de cette voiture à air comprimé est l’ingénieur narbonnais Guy Nègre.

Une technologie dont il est peu probable qu’elle voit le jour selon les spécialistes, tant le volume des bombonnes à air comprimé faisant fonctionner cette voiture serait trop encombrante comparé aux batteries d’une voiture électrique par exemple.
Certains parlerons même d’une escroquerie ; en effet, des commandes ont eu lieu, mais aucune voiture n’a jamais été livrée, et pour cause, cette voiture n’existe qu’à l’état de projet.

En 2012, près de 2 000 commandes sont passées dans toute l’Europe, dont 10 à Grande-Synthe, dans le Nord. La ville souhaite renouveler son parc automobile. Mais, contactée par LCI, la mairie dit n’avoir jamais reçu les véhicules. « ll y avait une histoire de licence. Je crois que Guy Nègre n’avait finalement pas le droit de mettre ses véhicules en circulation », se souvient l’interlocuteur.

Les doutes des spécialistes

Face à ces multiples échecs, le projet a perdu beaucoup de sa crédibilité. Lors de notre enquête, plusieurs journalistes spécialisés dans les voitures propres nous ont avertis que le projet n’était pas viable et qu’il ne verrait sûrement jamais le jour. Pour Laurent Masson, fondateur du site Moteur Nature, c’est tout simplement du « pipeau ». « C’est assez facile de construire un prototype qui ne respecte aucune norme », explique-t-il. Selon lui, si la voiture n’a jamais pu sortir sur le marché, c’est surtout parce qu’elle n’a jamais pu être homologuée comme « voiture » en tant que telle.

Le spécialiste automobile ne croit pas non plus à la promesse d’autonomie de 200 km vantée par MDI. « Comment voulez-vous placer dans une voiture des bonbonnes assez grosses pour contenir l’air comprimé nécessaire à parcourir une telle distance ? », questionne-t-il.

Et en effet, la société a ravisé ses chiffres à la baisse :

MDI affirme que son véhicule peut rouler jusqu’à 120 km en mono-énergie, c’est-à-dire en utilisant uniquement l’air comprimé. « Nous avons rabaissé les promesses d’autonomie à 120 km au lieu de 200 pour être sûrs de ne pas dire de bêtises », explique la société.

Patrick Auger, un ancien technicien d’expérimentation au centre de recherche EDF des Renardières, en Seine-et-Marne, reste lui aussi dubitatif sur la promesse de Guy Nègre. « Il faudrait une quantité énorme de bonbonnes, ou alors un réservoir qui résiste à une très forte pression, de sorte à pouvoir compresser d’avantage d’air dans un même contenant. Mais je ne pense pas que MDI ait inventé cela », déclare l’ex-technicien, qui a étudié avec son équipe les différents modes de propulsion. Selon lui, l’Airpod ne pourrait parcourir qu’une cinquantaine de km maximum.

La société MDI, affirme en réponse, qu’il existe déjà un réservoir pouvant résister à une très forte pression et qui pourrait accueillir une grande quantité d’air comprimé.

Autre problème soulevé par les deux spécialistes : le caractère énergivore de l’invention.

Si l’Airpod ne consomme que de l’air en roulant, recharger ses bonbonnes en air comprimé consomme beaucoup d’électricité. « Quand on prend en compte cet aspect, la voiture à air comprimé consomme davantage qu’une voiture électrique pour un rendement inférieur », assure Laurent Masson. Pour Patrick Auger, « Tata s’est laissée convaincre par des démonstrations ».

Derniers rebondissements, MDI annonce que les véhicules verront bien le jour en Inde aux alentours de 2019-2020. »
A l’heure où nous écrivons cet article AIRPOD n’est toujours ni construite, ni commercialisée…

ARTICLE INTÉGRAL SUR CHRONOLOGIE DE CETTE « INVENTION » ICI sur LCI

Le site « Automobile Propre » dans un article du 16 Mars 2019, donc très récent… titre :

Nouveau souffle ou nouveau pschitt pour la voiture à air comprimé ?

et conclut son article comme ceci :
Sur le site officiel de MDI, on retrouve d’ailleurs sur ses supports de communication 4 points récurrents : une homologation en cours mais qui ne serait pas difficile à obtenir, des appels au public et aux professionnels pour cofinancer des usines, des propositions d’achats de licences (sans exclusivité ?) pour vendre des véhicules qui n’existent pas encore et n’existeront peut-être jamais, l’idée que des lobbys (« groupes de pression d’origine pétrolière, électrique, et maintenant de l’énergie hydrogène, ou autres ») s’activeraient à bloquer le développement des véhicules à air comprimé. Bref, l’habituel discours.

Ce qui conforte qu’en 2019, aucune voiture AIRPOD n’a été produite, ni roulé, et que la société MDI gérée maintenant par le fils de Guy Nègre (décédé à l’âge de 75 ans le 24 juin 2016,) est toujours a la recherche d’investisseurs pour des chaines de production…
Recherche d’investisseur qui dure depuis 20 ans.

Bien sûr certains diront que c’est une cabale contre ce projet… peut-être, mais pas que…