1000 کیلومتر: هواپیما یا ماشین؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
خیال باف
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 199
سنگ نوشته : 09/11/06, 14:17
محل سکونت: واترلو (بلژیک)

1000 کیلومتر: هواپیما یا ماشین؟




تعادل خیال باف » 04/10/07, 01:37

صبح به خیر یا شب خوب است.
من لزوماً اینجا پست نمی کنم ، اما qd احساس می کنم ، مثل امشب ، کمی تنهایی در برابر همه ، این تنها جایی است که من در ذهن دارم که بیایم و به دنبال راحتی از طرف افرادی باشم که مثل من فکر می کنند.

داستان این است: من تازه از نوشیدنی با (دوستان) برگشتم و در پایان عصر ، بحث در بوم شناسی آغاز شد.

دلیل این امر این بود که ما می خواستیم به دیدار 2 دوست خود در گوشه ای از بوردو (از بلژیک) برویم و من عدم تمایل خود را برای انتخاب هواپیما ، برای "اصول سبز" خود نشان دادم.
که منجر به تشکیل من "در برابر" 4 نفر دیگر شد ، و به عنوان svt برای یک "افراطی" عبور کرد ، و به دنبال آن بهانه های معمول "شما یک تلفن همراه دارید؟ خوب pcq آن را آلوده به تولید" یا "آیا شما رانندگی می کنید؟ از آن نیز باید خودداری کنید" و غیره ... .... بدقولی معمول استدلال های ضد زیست محیطی که عبارتند از "اگر شما 100٪ سبز نیستید ، شما اصلاً نیستید"

گفته خواهد شد که من "به آن عادت کرده ام" اما سلام ، با دوستان نزدیک است ، حمایت از آن دشوارتر است :(
سرانجام یا بیایید به سمت احساسات و افسردگی شخصی حرکت کنیم ، می آیم تا بپرسم تفاوت بین یک هواپیمای 1000 کیلومتری برای 3 نفر و همان سفر با ماشین چیست.

از آنجا که بسیاری از چیزها وارد بازی می شوند: سرعت ، قیمت (با تشکر از شما برای اینکه به ما اجازه پرواز 1000 کیلومتری با قیمت مسخره مسخره را می دهیم: /) ، سهولت ، نیاز به ماشین و رانندگان و غیره. ....

من این را همزمان با گشت و گذار سریع در Google پیدا کردم:
http://autresdelices.blogspot.com/2007/ ... risme.html

از آن:
زمان کافی را برای بررسی میزان انتشار گازهای گلخانه ای ، بسته به حمل و نقل ، برای مسافت معادل خود اختصاص دهید:
- قایق: 0,2
- قطار: 3
- اتوبوس: 25
- ماشین جاده ای: 60
- ماشین شهری: 100
- هواپیمای کوتاه: 100
- هواپیمای مسافت طولانی: 60

حدس می زنم این برای یک نفر است
اما من بسیار متحیر شدم که چنین تفاوت نازک بین ماشین و هواپیما را دیدم : شوک:

بنابراین من از این فرصت استفاده می کنم تا از شما بپرسم از چه فواصل و چه تعداد مسافر واقعاً غیرقابل تصور است (برای شخصی که دارای گرایش های سبز است) سوار هواپیما شوید ، و از آن جایی می شود که دیگران به من می گویند. ، یعنی چیکان فروشی ، یا بی اعتمادی (چون بله من در اتومبیل سوار می شوم ، از دوچرخه به مدت 1 کیلومتر استفاده نمی کنم زیرا اسکوتر خودم و غیره را دارم ، بنابراین خودم می دانم که از بودن دور هستم کامل :| )

بالاخره اینجا ،
نمی دانم خیلی واضح بوده ام ، اما از پاسخ های شما متشکرم.
(پس به هر حال ، خوب بود که آن را اینجا ریختم ، زیرا در غیر این صورت تمایل دارم آن را بارها و بارها تلنگر کنم ، و فکر می کنم چیزهای منفی مثل اینکه من تنها هستم. در برابر tlm ، هیچ کس چیزی را نمی فهمد ، تا زمانی که من زندگی می کنم این نوع "تقابل" را خواهم داشت ، جایی که احتمالاً تنها من هستم که بد ظاهر می شوم ، زیرا برای دیگران این "بی ضرر" است و غیره و غیره)

خیال باف
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 04/10/07, 08:26

این ارقام مرا شگفت زده کرده است ، من برای هواپیمای مدرن مصرف سفارش 1,1/100 لیتر نفت سفید برای هر شخص در 3,3 کیلومتر شنیده ام ، که معادل 100 تا XNUMX/XNUMX تا XNUMX شما باشد ، که خیلی بد نیست
این گفت ، برای رفتن به بوردو ، من با ون می روم و از این فرصت استفاده می كنم كه پینارد را برگردانم! بیایید تجارت را با لذت ترکیب کنیم! : قشنگ:
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
nonoLeRobot
استاد Kyot'Home
استاد Kyot'Home
پست ها: 790
سنگ نوشته : 19/01/05, 23:55
محل سکونت: بون 21 / پاریس
X 13




تعادل nonoLeRobot » 04/10/07, 11:20

این هواپیما از دیدگاه گاز گلخانه ای دارای چندین گسل دیگر است.
و: "ما می بینیم که کل حاصل از هواپیما 3 برابر می شود که فقط ناشی از CO2 است"

می توانید اطلاعات بیشتر را در اینجا مشاهده کنید:
http://www.manicore.com/documentation/aeroport.html


علاوه بر این اگر شما 3 نفر هستید ، باید رد رد اتومبیل ها را نیز به 3 تقسیم کنید. اما سلام مطمئن هستید که این خودرو نیز عالی نیست.


اما در واقع ، داشتن باورهای سبز کار آسانی نیست و من مسئله همه یا هیچ چیز را کاملاً درک می کنم. علاوه بر این ، من فکر می کنم که اکونولوژی سعی در جلوگیری از این نقص دارد.

موفق باشید
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79323
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11042

پاسخ: 1000 کیلومتر: هواپیما یا ماشین؟




تعادل کریستف » 04/10/07, 12:35

در ژانر افراطی ، بیشتر دوستان شما هستند که نیستید؟


رویای نوشت:حدس می زنم این برای یک نفر است
اما من بسیار متحیر شدم که چنین تفاوت نازک بین ماشین و هواپیما را دیدم : شوک:


خوب نه دقیقا ... ماشین به تنهایی در شهر از هواپیما بدتر است. برخی از استدلال های مبتنی بر A380 در اینجا:
https://www.econologie.com/avions-et-co2 ... s-715.html

حالا هواپیما باید پر شود ...
ارقام شما احتمالاً براساس ton.km یا مسافر.km است

فیل نوشت: من برای هواپیمای مدرن مصرفی سفارش 1,1/100 لیتر نفت سفید برای هر نفر در هر 3,3 کیلومتر را شنیده ام ، که معادل 100 تا XNUMX تا XNUMX شما باشد ، که چندان هم بد نیست.


1.1 به نظر من بسیار کم است ... از آنجا که A380 که اقتصادی ترین هواپیما است که به مسافر گزارش می شود مقداری مصرف می کند (با فرض فرض 1 تن برای سفر برگشت پاریس-نیویورک درست است)

402 L برای 11 کیلومتر ... این به ما مصرف متوسط ​​برای هر مسافر 700 L در 3.43 کیلومتر را می دهد.


و در اینجا نتیجه گیری از همان مقاله است:

در اینجا من متوقف می شوم که به نظر می رسد ارقام اعلام شده در این مقاله یا از بین رفته اند یا حمل و نقل هوایی ، با جرم در مسافت طولانی ، کمتر از حمل و نقل جاده ای آلاینده است ... با این حال نویسندگان مقاله مقاله واقعاً چنین چیزی را بیان نمی کند.

مشکل اصلی آینده در واقع حمل و نقل زمینی و افزایش ناوگان جهانی خودرو است.


ps: در سطح هزینه خالص اقتصادی ، اگر هزینه کم اتصال به بوردو را ایجاد کند ، ماشین حتی "قابل تصور" نیست ...
0 x
خیال باف
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 199
سنگ نوشته : 09/11/06, 14:17
محل سکونت: واترلو (بلژیک)




تعادل خیال باف » 04/10/07, 13:21

با تشکر از پاسخ های شما ^^

من به جستجو ادامه دادم و این درست است که در همه جا می بینیم که اختلاف زیاد نیست.

بدیهی است ، شما باید در مورد بقیه فکر کنید: آلودگی صوتی ، ریزش در مناطق اطراف فرودگاه (من هستم: هواپیماها در تابستان در هوای خوب از خانه من می گذرند ، من 25 کیلومتر از آن فاصله دارم فرودگاه) ، تأثیر NOx به داخل تروپوسفر ، تأثیر رگه ها در آفتاب و غیره

اما سلام ، اگر اینطور بگویم احساس "اطمینان" بیشتری می کنم ، حتی اگر ایده آل قطار باقی بماند ، اما سلام .... ما 150 یورو نداریم که به هرکدام انتقاد کنیم: s
واقعیت غم انگیز ، با مالیات کربن امیدوارم تغییر کند.

خیال باف
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79323
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11042




تعادل کریستف » 04/10/07, 13:51

رویای نوشت:اما سلام ، اگر اینطور بگویم احساس "اطمینان" بیشتری می کنم ، حتی اگر ایده آل قطار باقی بماند ، اما سلام .... ما 150 یورو نداریم که به هرکدام انتقاد کنیم: s
واقعیت غم انگیز ، با مالیات کربن امیدوارم تغییر کند.


وقتی قیمت قطار را با سبک Ryanair کم هزینه مقایسه می کنیم ، به وضوح می توان گفت که SNCF به دهان مشتریان خود اهمیتی نمی دهد ...

از طرف دیگر ، وقتی عوارضی در بخش "رقیب" افزایش یابد ، در آنجا همیشه خود را تراز می کند ... مشخصاً به سمت بالا ...

خوب ، بله ... باید حق بیمه ... زغال سنگ را پرداخت کنید ...
0 x
freddau
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 641
سنگ نوشته : 19/09/05, 20:08
X 1




تعادل freddau » 04/10/07, 14:50

MMH،

همیشه همان مقایسه.

ademe برای مقایسه بین حالت های مسافرتی شفافیت دارد.

من این را در سایت جدید پیدا کردم
http://www2.ademe.fr/calculette-eco-deplacements/

من این را نیز در pdf دارم:
https://www.econologie.info/share/partag ... rajets.pdf

ماشین پر از 4 پرشی. همیشه بهتر از هواپیما و .. به همان اندازه اتوبوس کارآمد است.
Dernière همتراز نسخه freddau 04 / 10 / 07، 14: 58، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79323
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11042




تعادل کریستف » 04/10/07, 14:55

بله ، من فکر می کنم همان ... همیشه همان سؤالات ... اما سلام ، این بدان معنی است که افراد در یافتن پاسخ ها مشکل دارند ...

در غیر اینصورت مقایسه کننده مشهور (اما لوله دار) SNCF نیز وجود دارد:
https://www.econologie.info/?2006/10/30/ ... de-la-scnf

ps: منظورتان از سایت "جدید" کدام سایت است؟ زیرا دقیقاً ماشین حساب آدمی که در یکی از آخرین اخبار نشان داده بودم ، https://www.econologie.com/semaine-de-la ... -3468.html
0 x
freddau
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 641
سنگ نوشته : 19/09/05, 20:08
X 1




تعادل freddau » 04/10/07, 15:00

آه،

سایت جدید: در حقیقت من مدتی نبوده ام.
و در آنجا ، آنها سایت را مجدداً طراحی کردند ، بنابراین به خودم اجازه دادم حرف جدیدی بزنم.

pdf خوب است و امکان مقایسه با تشکر از گرافیک را دارد اما من دیگر نمی توانم آنها را در سایت فعلی پیدا کنم.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79323
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11042




تعادل کریستف » 04/10/07, 15:02

خوب شما در مورد سایت Ademe صحبت می کنید :)

خوب .pdf :) نمی دانستم!

در مورد منفی ، در ورود به 2 صفحه آخر کمی مشکل دارم ...
صفحه 10 آیا من فکر می کنم از PARIS؟

آیا مردم مارسی و نیکوئیس می دانند TGV وجود دارد؟ :D
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 243