4L برای مشارکت در غنائم 4L 2010 ، در آب رها شده است

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
jcroizer
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 17/03/10, 18:27

4L برای مشارکت در غنائم 4L 2010 ، در آب رها شده است




تعادل jcroizer » 20/03/10, 10:31

من ارنستین هستم و R4TL هستم که برای شرکت در جام 4L 2010 که از 18 فوریه تا 1 مارس 2010 در مراکش برگزار شد ، با آب دوپ شده است.

تصویر

من 138 کیلومتر ساعت دارم ، حجم آن 000 سی سی است و اولین ثبت نام من مربوط به سال 1100 است. من همچنین یک مکانیک و یک موتور جهنمی دارم و اکنون 3 ردیف 1987L در رینگ ها دارم.

با ارائه مطالب ارائه شده و به روشی مشخص و مرتبط در مورد رویکردها و دستاوردهای ما ، من در اختیار شما هستم تا تمام کنجکاوی های شما را در مورد نکات زیر تغذیه کنم:

• آماده سازی جام 4L
• دوپینگ آب روی 4L
• انرژی خورشیدی
• با یورش بشردوستانه زندگی کنید
• و غیره ...


بیشتر:
- وبلاگ ما برای بازگرداندن آمادگی و ماجراجویی ما: http://lesbeqels.blogspot.com/
- اطلاعات دیگر در مورد 4L جایزه اقتصادشناسی
- وب سایت 4LTrophy: http://www.4ltrophy.com/
Dernière همتراز نسخه jcroizer 20 / 03 / 10، 13: 00، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
خدمه 918 ، برای جایزه 4L 2010 .....http://lesbeqels.blogspot.com/
پرچین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 65
سنگ نوشته : 16/09/09, 22:17




تعادل پرچین » 20/03/10, 11:56

سلام دوستان!

عالی است که تجربه خود را به اشتراک بگذارید !!!

براوو برای همه این دستاوردها و این جایزه 4l!

من به تجربه شما و جنبه حمله آن علاقه مندم!
من در حال مطالعه سازگاری پنتون در یک وسیله نقلیه برای حمله هستم:
https://www.econologie.com/forums/pinzgauer- ... t9340.html

چند سوال کوچک:
چه نگرانی هایی در حمله به Pantone وجود دارد؟
در حباب بودید یا در GVI؟

حتماً مسیر زیادی را انجام داده اید ، حتماً متزلزل شده است ، چه تاثیری بر Pantone و تولید بخار دارد؟

در جاده های ساکت و آرام ، آیا به صرفه بودن با این نوع موتورها توجه کرده اید؟


Amicalement،
پرچین
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79122
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 20/03/10, 12:34

عکس فوق العاده در دشت ساوانا! تصویرتصویر

اگر می توانید برای شروع گزارش عکس کمی از حمله (به عنوان مثال 1 عکس در هر مرحله مهم) به ما بدهید ، بسیار خوب خواهد بود ...

سپس برخی از تصاویر دوپینگ نیز خوب خواهد بود!
0 x
jcroizer
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 17/03/10, 18:27

دوپینگ آب پیست VS




تعادل jcroizer » 20/03/10, 12:36

ما در نسخه 4L خود نسخه دوپینگ آب Steam Generation را نصب کرده ایم. Pourquoi؟

وقتی برای Raid می روید هیچ چیز عادی نیست و برای ادامه حرکت به جلو باید با وسایل موجود کنار بیایید. بنابراین ما به یک ماژول دوپینگ آب نیاز داریم که مربوط به استفاده ما باشد. ما با الكساندر گرگور ، رئیس انجمن La pierre anugulaire تماس گرفتیم http://lapierreangulaire.free.fr، زیرا سیستم آن از دیگر مجامعی که با توجه به کاربرد ما با آن روبرو بودند ، کاملاً متمایز بود.

بنابراین ما یک حباب ساز نداریم ، این بدان معنی است:
    باعث صرفه جویی در فضا و وزن می شود
    تولید بخار فوری
    مخزن آب در جایی دیگر از زیر کاپوت

تصویر

بعلاوه ، سیستم به خودی خود حلقه زده است ، یعنی ما اگزوزهای خود را دوباره به مدار تزریق نمی کنیم. که می تواند هنگام تخلیه مخزن خطرناک باشد.

بنابراین برای ما که به صحرا می رفتیم ، این بدان معنی بود:
    آب در مخزن ، بدون آلودگی است
    دیگر هیچ آبی (ساعت ها که متوجه آن شدیم) و خرابی ماشین نیست

نگرانی در مورد حمله:
    ارتعاشات ، و ارتعاشات بسیار قوی
    قتل عام شاسی ماشین (سنگها در مسیرها نمی بخشند)
    سطح جاده یا شیب ماشین


مولد بخار ما با شکستن منبع تغذیه ، عواقب یدک کشی در مسیرهای 4x4 را متحمل شد. در غیر این صورت ، ما مراقبت کرده بودیم که GVI را به صورت عمودی قرار دهیم تا از بالا آمدن آب در سیستم بسته به شیب اتومبیل جلوگیری کنیم (این بسته به وسیله نقلیه همیشه آسان نیست).

با توجه به پس انداز ، بسیار دشوار است که ببینید به خصوص با یک قفسه سقف یک بار بزرگ در صندوق عقب وجود دارد.

جروم
0 x
خدمه 918 ، برای جایزه 4L 2010 .....http://lesbeqels.blogspot.com/
jcroizer
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 17/03/10, 18:27

گزارش تصویری




تعادل jcroizer » 20/03/10, 12:58

ممنون کریستوف ،

با توجه به عکسها من کاری را که می توانم انجام دهم انجام خواهم داد.
در غیر این صورت من عکسهای سفر خود را به صورت مرحله ای در وبلاگ خود قرار داده ام. برای کنجکاوی آنجاست.

آلبوم کامل http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010/

تبار به Algeciras:
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_1/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_2/
تانجیر انجیل
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_3/
انژیل میزانوغا
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_4/
میزوگه تیمرزیف
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_5/
تیمرزیف جایی در کویر
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_6/
ادامه به مراکش
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_7/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_8/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_9/
0 x
خدمه 918 ، برای جایزه 4L 2010 .....http://lesbeqels.blogspot.com/
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 22/03/10, 14:57

Bonjour در

آب در مخزن ، بدون آلودگی است
دیگر هیچ آبی (ساعت ها که متوجه آن شدیم) و خرابی ماشین نیست


بعد از 10 کیلومتر که کم آب شدم متوجه آن شدم
اگر راننده با موتور خود هماهنگ نیست ،
یک سنسور اکسیژن را با یک ولت متر دیجیتالی 0-2 ولت کوچک نصب کنید ، در صورت وجود آب بیشتر متوجه خواهید شد.

اگر می خواهید دقیق تر باشید یک صفحه 0-35 اینچی جیوه ای نیز قرار دهید ، با خلا بر روی منیفولد ورودی شما دائماً بار موتور را خواهید داشت


تقریباً در چنین سفری چه مقدار آب مصرف کرده اید؟ یا بهتر است بگویید چند بار ذخیره آب را پر کرده اید
در سفر
ورود بخار به موتور از طریق است یا؟ بالای کاربراتور یا پایین؟

آندره
0 x
jcroizer
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 17/03/10, 18:27

تزریق بخار آب




تعادل jcroizer » 22/03/10, 15:43

سلام،

برای موقعیت دوباره موقعیت ، من در مورد تجربه ما در Raid صحبت می کنم که در دامنه ها و خارج از پیست انجام می شود. بنابراین دشوار است که توجه به گوش دادن به موتور خود را پیدا کنید تا تفاوت کمی پیدا کنید. زیرا بین خواندن کتاب Road ، ادامه مسیر ، مجبور کردن تعویض دنده تا در وادی ها گیر نکنید ... و همه اینها در حالی که سعی می کنید صدای موتور آن را بشنوید وقتی سنگ ها قسمت زیرین ماشین را قتل می دهند ... در اینجا جزئیاتی آورده شده است که ما داوطلبانه آن را کنار می گذاریم. ما برای بهینه سازی ذخیره آب خود روی یک مخزن 10 لیتری شرط بسته بودیم.

با این حال ، Bivouacs میانی در وسط بیابان بود بنابراین هیچ تأمین آبی غیر از توزیع 4 لیتر آب آشامیدنی در روز وجود ندارد. ما در هر 100 کیلومتر یک لیتر مصرف داشتیم. در کویر ، ما 1 لیتر اینجا و نیم لیتر آن را پر کردیم. با این حال ، یکی از شلنگ ها متخلخل شد و قبل از برخورد به سنگی که 3 روز بعد این شلنگ را پاره کرد ، از دست دادن آب شروع شد. برای کاوشگر این ایده بسیار خوبی است و من می بینم که چه چیزی می تواند برای این سیستم مفید و منسجم باشد. اما به نظر ما پر شدن از آب هنگام پر شدن با بنزین کافی است که هرگز تمام نشود. در مورد ما ، فدا کردن آب خود برای سیستم پنتون بسیار سخت بود. فقط یک بار اتفاق افتاد که آب ما برای سیستم تمام شد و دیگر چیزی برای رفع 150 کیلومتر از پایان مرحله نداشتیم. بنابراین ما بدون ادامه می دهیم.

در غیر این صورت ورودی بخار بالای کاربراتور است ، اما من می خواهم آن را از زیر عبور دهم. اگر مردم به نوعی نصب می کنند. آیا احتراق بهتری وجود دارد؟ یا مزیت دیگری؟

من در هفته یک پست عکس انجام می دهم تا مدار نصب را نشان دهد.
0 x
خدمه 918 ، برای جایزه 4L 2010 .....http://lesbeqels.blogspot.com/
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 22/03/10, 17:28

Bonjour در

با یک کاربراتور بدون هیچ تغییری ، اگر بالاتر بروید ، مصرف خود را افزایش می دهید .. (ونتوری کاربراتور با هوا وارد شده یا بخار ورودی هیچ تفاوتی نمی کند ، مخلوط متناسب با مایع گازی است که از طریق عبور می کند ونتوری.) و همچنین اگر هوای گرم یا هوای کم اکسیژن را قورت دهید.
در زیر شما بر ثروت تأثیر نمی گذارد.

1 لیتر آب در هر 100 کیلومتر دور آن می چرخد.
دوپینگ آب به موتور اجازه می دهد تا با مخلوط های لاغرتر و بدون از دست دادن قدرت کار کند ، با یک پروب لامبدا قابل تأیید است ، در صورت کمبود آب احساس از دست دادن قدرت می کنید.
تمرکز در یک شیب زیاد انجام نمی شود ، بلکه با صبر و حوصله در جاده انجام می شود. پس از آن هنگام رانندگی در زمین های وحشی فقط نگران اضافه کردن آب ، روغن و سوخت هستیم.

آندره
0 x
jcroizer
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 17/03/10, 18:27

بلعیدن بخار آب




تعادل jcroizer » 22/03/10, 17:41

عالی،

من از اینجا می روم تا نصب فعلی را مقایسه کنم. اما میزان مصرف آب عمدتا به دلیل تولید کننده بخار است. اگزوز ما بسیار بسیار داغ است ، که باعث سخت شدن تخلخل شلنگ در طی 1800 کیلومتر (که Stade de France را از Algeciras جدا می کند) در کمتر از 48 ساعت می شود. این اگزوزهای بسیار کالری برای من تولید بخار و در نتیجه مصرف آب را افزایش می دهد.

اگر شخصی در این محور تجربه داشته باشد.

به Jérôme
0 x
خدمه 918 ، برای جایزه 4L 2010 .....http://lesbeqels.blogspot.com/
mike85
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 20/03/10, 23:09




تعادل mike85 » 22/03/10, 21:35

شما به ژنراتور hho (هیدروژن + اکسیژن) همان اثر فکر کرده اید و تنظیم آن بسیار ساده تر با مصرف آب کمتر است
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 159