بی ام و Turbosteamer

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 10/12/05, 20:08

econology نوشت:[...] از طرف دیگر آنها نمی گویند که چگونه انرژی بخار تبدیل می شود ... به انرژی مکانیکی ... [....]
اگر آنجا به این نمودار نگاه کنید
BMW-Turbosteamer-1-3-pic59.jpg


آیا می توان به عنوان یک بازیابی توسط یک توربین فکر کرد ، به عنوان نام "بخار توربو" که می تواند توسط پوسیدگی توربین بخار ترجمه شود؟

اما سلام ، این چیزی نیست که از اخبار Caradisiac دلالت دارد ... :?
0 x
عبور
X 17




تعادل عبور » 10/12/05, 21:33

خواندن این صفحه:
http://www.auto-motor-sport.de/news/aut ... .98231.htm

... و با چند بقایای آلمانی زبان من ، می فهمم که این یک موتور بخار است (در واقع دو موتور پیستونی محوری) ، بنابراین انرژی مکانیکی تولید می کند ، و همراه با موتور عادی.

علاوه بر این ، به نظر می رسد این سیستم در مدار "پمپاژ" خود از آب و اتانول در هنگام تبدیل انرژی گرمایی -> انرژی مکانیکی (با بازی در حالت های مختلف مایعات تحت حرارت و سپس سرد شدن) استفاده می کند. حرارت.

نمودار یک اتصال خاص (به رنگ زرد) با شافت میل لنگ موتور را نشان می دهد. بنابراین این یک موتور بخار مدار بسته است (مانند لوکوموتیوها در هوای آزاد دود خارج نمی شود ، بلکه بخار مجدد برای بازیافت در دیگ بخار تجدید می شود).

دو مدار سیال جداگانه وجود دارد: یکی دمای بالا (بیش از 500 درجه سانتیگراد) با آب ، و دیگری دمای پایین (تا 105 درجه سانتیگراد) با اتانول.

هر مایعی که در دمای بسیار بالا برای آب و دمای پایین تر برای اتانول به حالت بخار دربیاید ، بخشی از موتور بخار را کار می کند. دومی به موتور متصل می شود تا قدرت را افزایش دهد (+20 نیوتن متر گشتاور).

با نگاهی دوباره به نمودار ، مدار در بالای صدا خفه کن مدار آب است (بنابراین بالاترین درجه حرارت) ، مدار اتانول از پشت می رسد تا گرمای بیشتری را که مدار استفاده نمی کند بازیابی کند از آب. به نظر می رسد این یک روند بسیار ساده است ، این آلمانی ها قوی هستند :)

یک ژرمنوفوnمیتونه تایید کنه؟

اگر این باشد ، آنها کمی در Caradisiac بد هستند ، توضیح آنها بی فایده است و خواننده را گیج می کند ... : رول:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
خرگوش
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 823
سنگ نوشته : 22/07/05, 23:50
X 2




تعادل خرگوش » 11/12/05, 00:11

در اینجا آخرین ایده بد من در تصویر است. : رول:

همانطور که من در مورد توده های مردم توضیح خوبی ندارم
بنابراین یک gif از norauto گرفت تا آن چیز را شبیه سازی کند.
من یک گیف برداشتم چون در طراحی هم مهارت ندارم.
: اوه:

فقط در سطح اصلاحات شمع وجود دارد که من باید شماها را ایجاد کنم
تا بهتر درک کنم

توجه: من عایق جمع کننده را ترسیم نکردم تا نکنم
به هر حال ، من این کار را با رنگ انجام داده ام و هست
هدیه نیست

تصویر
هدف تزریق آب در دمای بالا و زیر است
فشار زیاد در سیلندرها درست بعد از احتراق
اثر مورد نظر: کالری را با گاز بازیابی کنید
اگزوز ، از فشار تولید شده توسط استفاده کنید
علاوه بر این ، آب مایع تزریق می شود
با تبخیر شدن کالری اضافی را جذب می کند.
فشاری که با گرم شدن منیفولد ایجاد می شود.
صبر کنید تا موتور گرم شود تا از دوپینگ بهره مند شوید
در آب
پمپ هیدرولیک برای تأمین آب مبدل استفاده می شود.
توسط بای بای محافظت شود و مجهز به پروب برای فعال سازی باشد
تحت فشار قرار دادن
کلکتور دو جداره است. آب تحت فشار است
بین 2 دیوار و توسط دیوار در تماس با گرم می شود
گازهای خروجی
سوپاپ ها در حداکثر فشار مجاز تنظیم می شوند.
Dernière همتراز نسخه خرگوش 11 / 12 / 05، 00: 29، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 11/12/05, 00:15

یک موتور همزن را بهمراه موتور حرارتی یا چه قرار داده اند !! ؟؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
JKG
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 28
سنگ نوشته : 26/02/05, 21:22
محل سکونت: Rodez




تعادل JKG » 11/12/05, 09:50

Salut،
به نظر می رسد که آن مانند Kiston-Still به نظر می رسد
موتور بخار + بنزین / دیزل ؟؟؟

@+
0 x
زمین از آن ماست ما آن را قرض به فرزندان ما نمی
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 11/12/05, 13:47

این همان اصل موجود در هواپیماهای آلمانی جنگ جهانی دوم نخواهد بود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 25/12/05, 20:21

بله ، موارد مشترکی با Kitson-Still وجود دارد. آنها فقط 2 سطح دما دارند تا گرما را از کاتالیزور بهتر بازیابند و کارایی را افزایش دهند. : شوک:
BMW در خط مقدم اختراعات : LOL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 25/12/05, 20:35

خرگوش،

اگر گازهای خروجی را بیش از حد سرد کنید ، کاتالیزور به اندازه کافی گرم نخواهد شد و پروب لامدا شما مخلوط ورودی را غنی می کند. بنابراین شما در معرض مصرف بیشتر هستید!
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/12/05, 00:53

Bonjour در
به طور معمول سنسور Lambda مستقیماً در خروجی منیفولد اگزوز (روی محصولات GM یا Ford) آمریکای شمالی قرار دارد
کاتالیزور در فاصله دورتر قرار دارد ، اگرچه کاتالیزور اگر به اندازه کافی گرم باشد خوب کار می کند.
اکنون اطمینان دارم که اگر بخار را به موتور تزریق کنیم یا آب را تحت فشار قرار دهیم ، پروب تحت تأثیر قرار می گیرد ، من تابستان امسال اندازه گیری های زیادی انجام داده ام تا ببینم که سطح اکسیژن را تشخیص می دهد. به اندازه کافی بالا است تا آن را هشدار دهد.
تست دوپینگ را فقط با الکل خالص تکرار می کنم دوباره زنگ هشدار روی پروب ...
در حال حاضر در آب + دوپینگ الکل سرد ، پروب قطع شده است.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 09/01/06, 11:22

برای تمرکز مجدد بر روی موضوع اصلی موضوع بحث ، در اینجا ترجمه متن BMW توسط یک سخنران آلمانی ارائه شده است.

"BMW: نیروی حاصل از اگزوز.
فقط یک سوم انرژی حاصل از احتراق بنزین مصرف می شود.
این دلیل توسعه Turbosteamer توسط BMW است.

با این کار کالری حاصل از گازهای خروجی و آب خنک کننده خارج شده و آنها را به انرژی جنبشی تبدیل می کند.

ساخت Turbosteamer بسیار ساده است: یک مبدل حرارتی و 2 موتور پیستونی ویژه (محوری ، مجهز به بخار). Turbosteamer هم اکنون در مرحله آزمایش است و به موتور 4 سیلندر 1,8 لیتری متصل است. دومی به لطف بخار 14 اسب بخار (و مصرف 1,5 لیتر در هر 100 کیلومتر کمتر) برنده می شود.
دو سیستم در سیستم وجود دارد. یکی با آب گرم تا 500 درجه سانتیگراد دیگری با اتانول که به دمای 105 درجه سانتیگراد می رسد. این دو مایعات به موتورهای پیستونی محوری ارسال می شوند.

Turbosteamer در حال حاضر فقط در آزمایشگاه کار می کند و حدود 10 سال دیگر آماده استفاده خواهد شد. اما در حال حاضر در تمام سری 3 BMW جایگاهی پیدا می کند.
با این حال ، اتومبیل ها به دلیل فضای اشغال شده توسط مبدل حرارتی ، فاصله خود را از زمین (فاصله بین آستانه تا زمین) از دست می دهند.
توربوستیمر را می توان به یک موتور بنزینی یا دیزلی متصل کرد. همراه با موتور هیبریدی ، گام بعدی در جهت افزایش کارایی موتور احتراقی است.
"


شگفت آور است که هیچ کس زودتر به آن فکر نمی کند ... :?
یا اینکه برای مدیریت سود مورد انتظار خیلی پیچیده بود؟ ::

علاوه بر این ، من از اصطلاحی که برای بازاریابی در نظر گرفته شده بسیار متعجب شده ام!
10 سال ، به خصوص در زمینه ای که انرژی ها و وسایل حمل و نقل را لمس می کند ، بسیار زیاد است!
شما فقط باید ببینید که ما 10 سال پیش کجا بودیم و چشم اندازهای آینده ... : چشمک:

سرانجام ، آخرین نظر ، توضیحات Caradisiac این بود vraiment هیچ چی... : رول:
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 254