میکرو تولید همزمان داخلی
- Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
10 تا 15 کیلووات برق ، شروع به ایجاد صدا می کند
معتبر برای همه کلبه های کوهستانی !!
معتبر برای همه کلبه های کوهستانی !!
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 4075
- سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
- X 4
citro نوشت:8) اخباری درباره تولید میکروب داخلی تهیه کنید.
این یک دیگ بخار چوبی است که به موتور تحریک کننده مجهز است.
https://www.econologie.com/forums/moteurs-st ... t5703.html
بررسی جزئیات
*
شرکت Sunmachine از نورنبرگ یک سیلندر تک استرلینگ 520 سی سی در 3 بار تولید کرده است که دارای قدرت الکتریکی 33 کیلووات است (قدرتی که با مشعل گاز اندازه گیری می شود). این موتور مجدداً با مشعل پلت با شعله ای که به سمت پایین هدایت می شود ("وارونه") مجهز شده است. سازنده راندمان الکتریکی را بین 3 تا 20 درصد و حرارتی را تا 25 درصد اعلام می کند. قیمت آن بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده باید حدود 70،23.500 یورو باشد.
*
کارخانه تولید کننده دیگ بخار اتریشی Mawera در حال کار بر روی نمونه اولیه مجهز به موتور استرلینگ دو سیلندر 4 سیلندر است: گازهای خروجی محفظه احتراق را در دمای نزدیک به 1 درجه سانتیگراد ترک می کنند. برای این منظور ، هوای احتراق با بخشی از گازهای خروجی گرم می شود. این سیستم دارای قدرت الکتریکی اسمی 300 کیلووات برای دمای برگشت شبکه گرمایشی 35 درجه سانتیگراد است. تولید کننده بهره وری الکتریکی را بین 60 تا 12 درصد اعلام می کند. دو نصب تحت آزمایش 18 ساعت کار را جمع کرده اند.
*
موتور استرلینگ ماژول استرلینگ استرلینگ اتریش با 4 سیلندر دو عمل ، قدرت الکتریکی 1 کیلووات و مشعل آن 15 کیلووات گرمایی تولید می کند. این موتور که مخصوص سوخت چوب ساخته شده است ، به عنوان یک ماژول فروخته می شود و می تواند برای کار با مشعل سازندگان مختلف سازگار شود. اولین آزمایشات در شرایط واقعی باید با همکاری شرکت تولید کننده دیگ بخار پلت اتریشی KWB در سال 2007 آغاز شود. Fraunhofer ISE در حال کار بر روی طراحی این سیستم با مخزن آب گرم با عملکرد بالا است.
*
Hoval بومی لیختن اشتاین در حال کار بر روی یکپارچه سازی یک موتور 1 کیلوولت استرلینگ با دیگهای بخار گندله و مایع بخاری چوبی آن است. این شرکت تا سال 2008 آن را به بازار عرضه نخواهد کرد.
*
سولو استرلینگ آلمان موتور خود را با ظرفیت 9 کیلووات - که اندازه گیری آن با مشعل گاز طبیعی انجام می شود - سازگار می کند تا با یک دستگاه ماسف ساز گلوله چوبی کار کند. موتور توسط گازهای خروجی بسیار داغ گرم می شود. این ترکیب تا سال 2007 ارائه نمی شود.
*
سازنده دیگ بخار آلمانی OTAG سیستم خود را بر اساس یک موتور بخار شیر با ظرفیت 0.2 تا 3 کیلووات (با یک مشعل گاز طبیعی با قدرت قابل تنظیم از 2 تا 16 کیلو وات) سازگار می کند تا با مشعل پلت چوب کار کند . در سال 2007 راه اندازی شد.
نمی توانم تصویر ماشین را در پست وارد کنم ...
************************************************
این همه اطلاعات خوب است.
برای درج تصاویر ، پستی در جایی وجود دارد که نحوه انجام آن را توضیح می دهد.
https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
A+
آلن
0 x
-
- من کشف econologic
- پست ها: 3
- سنگ نوشته : 26/02/07, 14:01
به نوبه خود ، من یک سیستم تولید همزمان خرد بر اساس موتور اریکسون و تولید برق 11 کیلووات را ابعاد کردم. جزئیات این سیستم در پایان نامه من توضیح داده شده است.
هزینه این دستگاه تقریباً معادل سایر سیستم های با همان قدرت است و به خوبی جواب می دهد.
برخلاف سیستم های مبتنی بر موتور استرلینگ ، این سیستم از طریق دریچه های موتور قابل کنترل است.
نمونه اولیه در حال انجام است و نتایج را مشاهده خواهیم کرد.
هزینه این دستگاه تقریباً معادل سایر سیستم های با همان قدرت است و به خوبی جواب می دهد.
برخلاف سیستم های مبتنی بر موتور استرلینگ ، این سیستم از طریق دریچه های موتور قابل کنترل است.
نمونه اولیه در حال انجام است و نتایج را مشاهده خواهیم کرد.
0 x
- Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
من نمی توانم صبر کنم تا نتایج شما را بدست آورم
به علاوه!
به علاوه!
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
موتور دوم اریكسون شباهت زیادی به موتور بخار دارد: ما هوا را فشرده می كنیم ، آنرا گرم می كنیم تا حجم آن بیشتر شود و ما آن را به یك موتور می دهیم كه كمپرسور و موتور همان فشار را دارند: جریان بزرگتری در موتور است که باعث می شود انرژی بیشتری نسبت به کمپرسور مصرف کند ، اگر آنها به اندازه کافی خوب باشند ، افسوس که انبساط زیاد نیست و اگر کمپرسور و موتور خیلی خوب نباشند ، کار نمی کند
با بخار ساده تر است: ما آب را پمپ می کنیم ، دیگ بخار آن را به بخار تبدیل می کند که به موتور می دهیم: تفاوت در جریان آب و بخار بسیار زیاد است ، صرف نظر از عملکرد ضعیف همیشه کار می کند
موتور تحریک کننده نسبت به گردش هوا در اریکسون مقرون به صرفه است ، اما به هر حال ، برای دماهای سازگار با بخار بهترین موتور بخار است: همزن برای دمای بالاتر غیرممکن است بخار
با بخار ساده تر است: ما آب را پمپ می کنیم ، دیگ بخار آن را به بخار تبدیل می کند که به موتور می دهیم: تفاوت در جریان آب و بخار بسیار زیاد است ، صرف نظر از عملکرد ضعیف همیشه کار می کند
موتور تحریک کننده نسبت به گردش هوا در اریکسون مقرون به صرفه است ، اما به هر حال ، برای دماهای سازگار با بخار بهترین موتور بخار است: همزن برای دمای بالاتر غیرممکن است بخار
0 x
در پایان نامه سباستین بونت یک مطالعه خوب از موتور اریکسون در زمینه تولید وجود دارد:
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/01/17/PDF/These.pdf
اوه! من تازه دیدم که این مرجع قبلاً در اینجا آورده شده بود ...
Chatelot ، من مقایسه خوبی را که در موتورهای استرلینگ و اریکسون و موتور بخار انجام دادید ، دیدم. با T دلتا حدود 200 درجه ، این ماشین های مختلف چگونه رفتار می کنند؟
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/01/17/PDF/These.pdf
اوه! من تازه دیدم که این مرجع قبلاً در اینجا آورده شده بود ...
Chatelot ، من مقایسه خوبی را که در موتورهای استرلینگ و اریکسون و موتور بخار انجام دادید ، دیدم. با T دلتا حدود 200 درجه ، این ماشین های مختلف چگونه رفتار می کنند؟
0 x
بهینه سازی، صرفه جویی در انرژی
http://www.avel-vor.fr
http://www.avel-vor.fr
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
بخار در دلتا T محدود نمی شود: حد مجاز دمای منبع گرم است که فشار را در دیگ بخار می دهد
P = (T / 100) توان 4
P در نوار
T در درجه سانتیگراد
با 200 درجه ما 16 بار داریم و بالاتر از آن خیلی سریع افزایش می یابد: ما به دمای بحرانی نزدیک می شویم و این فرمول تجربی دیگر معتبر نیست
می توانید بخار بیش از حد گرم بسازید ، یعنی بدون افزایش فشار ، اما بازده بسیار کمتری نسبت به افزایش دمای جوش دارد: بیشتر گرما توسط دیگ بخار دریافت می شود نه توسط سوپرهیتر : این فقط کارایی بخشی از چرخه را افزایش می دهد
بخار نیز به دمای پایین محدود می شود: فشار کم ، تقریباً خلا vac است ، شما به لوله های عظیم نیاز دارید تا زیاد عبور نکنید
همزن را می توان به راحتی با تمام دما سازگار کرد: عملکرد آن همیشه از حداکثر تئوری گوشت فراتر از بخار است ، اما وقتی می توانید از درجه حرارت زیاد استفاده کنید می توانید بهتر از بخار عمل کنید
هنگامی که می توان از سوخت در موتور احتراق داخلی یا گازوئیل استفاده کرد ، دیگر بخار یا استرینگ هیچ علاقه ای ندارند: موتورهای احتراق داخلی یا دیزلی خیلی راحت عملکرد بهتری نسبت به دستگاه های گازوئیل یا گازوئیل و به خصوص قیمت بسیار پایین تری دارند: به موتور ژنراتور 2 کیلوواتی نگاه کنید ، و تصور کنید موتور بخار یا همزن همان کار را انجام دهد: بسیار سنگین تر و در نتیجه گران تر خواهد بود
حتی برای چوب: من موتور بخاری + موتور احتراق را بیشتر از موتور بخار و دیگ بخار ترجیح می دهم
موتور احتراق داخلی موجود می تواند کمی کوتاه باشد ، اما ساخت یا تغییر قطعات سایشی به راحتی امکان پذیر است
P = (T / 100) توان 4
P در نوار
T در درجه سانتیگراد
با 200 درجه ما 16 بار داریم و بالاتر از آن خیلی سریع افزایش می یابد: ما به دمای بحرانی نزدیک می شویم و این فرمول تجربی دیگر معتبر نیست
می توانید بخار بیش از حد گرم بسازید ، یعنی بدون افزایش فشار ، اما بازده بسیار کمتری نسبت به افزایش دمای جوش دارد: بیشتر گرما توسط دیگ بخار دریافت می شود نه توسط سوپرهیتر : این فقط کارایی بخشی از چرخه را افزایش می دهد
بخار نیز به دمای پایین محدود می شود: فشار کم ، تقریباً خلا vac است ، شما به لوله های عظیم نیاز دارید تا زیاد عبور نکنید
همزن را می توان به راحتی با تمام دما سازگار کرد: عملکرد آن همیشه از حداکثر تئوری گوشت فراتر از بخار است ، اما وقتی می توانید از درجه حرارت زیاد استفاده کنید می توانید بهتر از بخار عمل کنید
هنگامی که می توان از سوخت در موتور احتراق داخلی یا گازوئیل استفاده کرد ، دیگر بخار یا استرینگ هیچ علاقه ای ندارند: موتورهای احتراق داخلی یا دیزلی خیلی راحت عملکرد بهتری نسبت به دستگاه های گازوئیل یا گازوئیل و به خصوص قیمت بسیار پایین تری دارند: به موتور ژنراتور 2 کیلوواتی نگاه کنید ، و تصور کنید موتور بخار یا همزن همان کار را انجام دهد: بسیار سنگین تر و در نتیجه گران تر خواهد بود
حتی برای چوب: من موتور بخاری + موتور احتراق را بیشتر از موتور بخار و دیگ بخار ترجیح می دهم
موتور احتراق داخلی موجود می تواند کمی کوتاه باشد ، اما ساخت یا تغییر قطعات سایشی به راحتی امکان پذیر است
0 x
chatelot16 نوشت:هنگامی که می توان از سوخت در موتور احتراق داخلی یا گازوئیل استفاده کرد ، دیگر بخار یا استرینگ هیچ علاقه ای ندارند: موتورهای احتراق داخلی یا دیزلی بسیار راحت عملکرد بهتری نسبت به همزن یا دیزل دارند و بالاتر از همه قیمت بسیار پایین
کاملاً موافقم ، تا زمانی که انرژی به صورت سوخت باشد. اکنون انرژی گرمایی حاصل از گازهای خروجی ، بخارات اتوکلاو ، بخارهای صنعتی و غیره نیز وجود دارد. این انرژی غالباً دارای delta T کم است ، بنابراین بهره برداری توسط استرلینگ دشوار است (به استثنای داشتن مبدلهایی با اندازه بسیار زیاد). در بیشتر موارد ، این انرژی از دست می رود ...
آیا ما حداقل دلتا T را برای موتور اریکسون می شناسیم؟ آیا 200 درجه برای موتور بخار کافی است؟
0 x
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
یک موتور بخار با T دلتا پایین بسیار خوب کار می کند! اولین موتورهای بخار وات فقط در 100 درجه سانتیگراد کار می کردند که دیگ بخار با فشار اتمسفر بخار می داد ، این خلا it در کندانسور بود که نیروی محرکه بود
بخار برای بازیابی نیرو بین 100 تا 50 درجه سانتیگراد مناسب است
من یک پروژه برای یک موتور احتراقی تولید همزمان دارم: خنک کننده فقط آب نیست بلکه بخار است: بلوک موتور به عنوان یک دیگ بخار عمل می کند و بخار در نهایت یک موتور بخار را اجرا می کند: سود کل بهره وری نیست عظیم: حداکثر 5٪ ، اما این تنها انگیزه من نیست: بیش از هر چیز داشتن بخار در 110 یا 120 درجه سانتیگراد برای تقطیر محصولاتی که می توانند سوخت تولید کنند تقریباً آزاد است.
موتورهای عظیم قایق در حال حاضر چرخه را با بخار به پایان می رسانند
بخاطر استفاده از تراکم در کمتر از 50 درجه سانتیگراد بخار آب خیلی خوب نیست: فشار خیلی کم ، تقریباً خلاuum: برای خیلی زیاد به قطرهای زیادی احتیاج دارید: بهتر است از مایعات دستگاه برودتی استفاده کنید
بدون فریون یا cfc دیگر: کاملاً ساده R290: این نام در یخچال پروپان ساده است
آقای دیزل با جایگزینی بخار با مایعات دیگر مانند کلروفرم ، جستجوی خود را در مورد بهترین موتور آغاز کرده بود
خنک کردن یک موتور احتراق داخلی با پروپان جالب است هنگامی که شما یک منبع سرد بسیار سرد مانند حفاری زمین گرمایی دارید که در 15 درجه سانتیگراد آب می دهد: موتور بخار نمی تواند از چنین دمای چگالشی پایین استفاده کند
پمپ های حرارتی اثبات این است که ما می دانیم چگونه ماشین های حرارتی را که به خوبی مهر و موم شده اند بسازیم
اگر بخار به دست آوردن 5٪ بهره وری در پشت یک موتور احتراق داخلی امکان پذیر باشد ، پروپان کمی بهتر عمل خواهد کرد: اگر فقط برای آن باشد بازی ارزش شمع را ندارد
اما اگر دستگاه پروپان در زمستان ها به عنوان پمپ حرارتی عمل کند ، در تابستان که گرما بی فایده است ، می توان از آن به عنوان بازیگر موتور استفاده کرد
البته شما به یک پمپ حرارتی برگشت پذیر احتیاج دارید: کمپرسور آن به موتور تبدیل می شود: چیز دیگری برای اختراع است
در حال حاضر کار کافی برای ساخت یک موتور احتراقی ویژه تولید همزمان وجود دارد ، بقیه برای بعدا خواهد بود ...
بخار برای بازیابی نیرو بین 100 تا 50 درجه سانتیگراد مناسب است
من یک پروژه برای یک موتور احتراقی تولید همزمان دارم: خنک کننده فقط آب نیست بلکه بخار است: بلوک موتور به عنوان یک دیگ بخار عمل می کند و بخار در نهایت یک موتور بخار را اجرا می کند: سود کل بهره وری نیست عظیم: حداکثر 5٪ ، اما این تنها انگیزه من نیست: بیش از هر چیز داشتن بخار در 110 یا 120 درجه سانتیگراد برای تقطیر محصولاتی که می توانند سوخت تولید کنند تقریباً آزاد است.
موتورهای عظیم قایق در حال حاضر چرخه را با بخار به پایان می رسانند
بخاطر استفاده از تراکم در کمتر از 50 درجه سانتیگراد بخار آب خیلی خوب نیست: فشار خیلی کم ، تقریباً خلاuum: برای خیلی زیاد به قطرهای زیادی احتیاج دارید: بهتر است از مایعات دستگاه برودتی استفاده کنید
بدون فریون یا cfc دیگر: کاملاً ساده R290: این نام در یخچال پروپان ساده است
آقای دیزل با جایگزینی بخار با مایعات دیگر مانند کلروفرم ، جستجوی خود را در مورد بهترین موتور آغاز کرده بود
خنک کردن یک موتور احتراق داخلی با پروپان جالب است هنگامی که شما یک منبع سرد بسیار سرد مانند حفاری زمین گرمایی دارید که در 15 درجه سانتیگراد آب می دهد: موتور بخار نمی تواند از چنین دمای چگالشی پایین استفاده کند
پمپ های حرارتی اثبات این است که ما می دانیم چگونه ماشین های حرارتی را که به خوبی مهر و موم شده اند بسازیم
اگر بخار به دست آوردن 5٪ بهره وری در پشت یک موتور احتراق داخلی امکان پذیر باشد ، پروپان کمی بهتر عمل خواهد کرد: اگر فقط برای آن باشد بازی ارزش شمع را ندارد
اما اگر دستگاه پروپان در زمستان ها به عنوان پمپ حرارتی عمل کند ، در تابستان که گرما بی فایده است ، می توان از آن به عنوان بازیگر موتور استفاده کرد
البته شما به یک پمپ حرارتی برگشت پذیر احتیاج دارید: کمپرسور آن به موتور تبدیل می شود: چیز دیگری برای اختراع است
در حال حاضر کار کافی برای ساخت یک موتور احتراقی ویژه تولید همزمان وجود دارد ، بقیه برای بعدا خواهد بود ...
0 x
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 59