جدید موتور سکته مغزی 4 (به زبان انگلیسی)
Paldeolien نوشت:جایی که بیشترین تلفات در یک موتور وجود دارد ، در اینرسی پیستون ها و میل لنگ است ...
واقعاً ... به دلیل طراحی (میله میل لنگ + فشرده سازی اکسید کننده + انبساط و احتراق کامل نیست) به همین دلیل است که در یک موتور رفت و برگشتی تلفات زیادی وجود دارد ...
اینرسی اتلاف انرژی نیست بلکه "مخزنی" از انرژی مکانیکی است (حسب مورد باید پر یا تخلیه شود) اما هنوز هم مشکلات زیادی را برای تولیدکنندگان موتور ایجاد می کند (تک سیلندر 600 سانتی متر مکعب در نیروهای داخلی با سرعت زیاد یک تن!) از این رو علاقه به تعادل دقیق ...
اساساً در اینجا کارایی یک موتور رفت و برگشتی معمولی (به استثنای HDI) وجود دارد:
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
هیزم شکن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 4731
- سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
- محل سکونت: کوه ... (Trièves)
- X 2
بله ، این می تواند به عنوان یک ضرر بسیار مهم باشد ، و علاوه بر این مثال شما از انرژی صرفه جویی نمی کند توسط موتور گم شده است برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ (اگر فقط این موارد به عنوان ضرر وجود داشته باشد ...) هرگز برگشت به موتور !Paldeolien نوشت:بنابراین ، انرژی برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ هرگز هدر نمی رود ، زیرا با از بین رفتن فنرها دوباره به آن باز می گردد. و سپس این نشان دهنده ضرر زیادی نیست ، مضحک است. [...]
0 x
من لزوماً در مورد یک موتور احتراق داخلی صحبت نمی کنم ، من فقط در مورد مکانیک صحبت می کنم ، برای بقیه این مسئله دیگری است.
می توانم به شما بگویم که اینرسی میل لنگ و پیستون یک مشکل مکانیکی در یک موتور رفت و برگشتی است.
من به اندازه کافی شبیه سازی دیجیتالی انجام داده ام تا بتوانم هزینه آن را پرداخت کنم.
و من می توانم بدون اشتباه به شما اطمینان دهم که میل لنگ کلاسیک یک فرسایش در یک موتور رفت و برگشتی است.
آنچه ما در یک موتور به دنبال آن هستیم گشتاور ، بدون گشتاور ، بدون قدرت است.
بیهوده نیست که در فرمول 1 آنها به دنبال مسابقه های بیش از حد مربع هستند ، اما با زاویه ای که میله اتصال می گیرد خیلی سریع محدود می شوند.
من به زودی آنچه را انجام داده ام به شما نشان خواهم داد ، اما باید قبلاً توسط یک حق ثبت اختراع محافظت کنم ، و خواهید دید که ما می توانیم با طراحی متفاوت ، و همچنین ارزان تر علاوه بر این ، کارهای بهتری را انجام دهیم.
شما می گویید اینرسی یک مخزن است ، من واقعاً با آن موافق نیستم.
اما سلام ، هر کس به آنچه می خواهد فکر می کند ، فکر می کنم بر اساس آزمایش های شبیه سازی دیجیتال که انجام داده ام اشکالی ندارد.
و با من ، اینرسی یک مشکل بزرگ است ، حتی یک مشکل بزرگ ، زیرا وقتی می توانید بدون تعادل کار کنید ، این یک چیز لوکس نیست.
می توانم به شما بگویم که اینرسی میل لنگ و پیستون یک مشکل مکانیکی در یک موتور رفت و برگشتی است.
من به اندازه کافی شبیه سازی دیجیتالی انجام داده ام تا بتوانم هزینه آن را پرداخت کنم.
و من می توانم بدون اشتباه به شما اطمینان دهم که میل لنگ کلاسیک یک فرسایش در یک موتور رفت و برگشتی است.
آنچه ما در یک موتور به دنبال آن هستیم گشتاور ، بدون گشتاور ، بدون قدرت است.
بیهوده نیست که در فرمول 1 آنها به دنبال مسابقه های بیش از حد مربع هستند ، اما با زاویه ای که میله اتصال می گیرد خیلی سریع محدود می شوند.
من به زودی آنچه را انجام داده ام به شما نشان خواهم داد ، اما باید قبلاً توسط یک حق ثبت اختراع محافظت کنم ، و خواهید دید که ما می توانیم با طراحی متفاوت ، و همچنین ارزان تر علاوه بر این ، کارهای بهتری را انجام دهیم.
شما می گویید اینرسی یک مخزن است ، من واقعاً با آن موافق نیستم.
اما سلام ، هر کس به آنچه می خواهد فکر می کند ، فکر می کنم بر اساس آزمایش های شبیه سازی دیجیتال که انجام داده ام اشکالی ندارد.
و با من ، اینرسی یک مشکل بزرگ است ، حتی یک مشکل بزرگ ، زیرا وقتی می توانید بدون تعادل کار کنید ، این یک چیز لوکس نیست.
0 x
هیزم شکن نوشته است:بله ، این می تواند به عنوان یک ضرر بسیار مهم باشد ، و علاوه بر این مثال شما از انرژی صرفه جویی نمی کند توسط موتور گم شده است برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ (اگر فقط این موارد به عنوان ضرر وجود داشته باشد ...) هرگز برگشت به موتور !Paldeolien نوشت:بنابراین ، انرژی برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ هرگز هدر نمی رود ، زیرا با از بین رفتن فنرها دوباره به آن باز می گردد. و سپس این نشان دهنده ضرر زیادی نیست ، مضحک است. [...]
اما این به نحوه طراحی موتور بستگی دارد.
0 x
PITMIX نوشت:خوب برای من درک آن سخت است (انگلیسی فنی) اما من سیستم را کمی شبیه موتور متغیر نسبت تراکم می دانم. فیلمبرداری MCE-5.
http://www.mce-5.com
http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/volumevar.html
اما احساس سیستم می کنم مخترع ساده تر است
بله درست است ، در اثر موتور من در سوخت همان MCE-5 ، اما زاویه تحقق بسیار آسان بین تغییر میل لنگ و همه.
اندرو
0 x
Paldeolien نوشت:هیزم شکن نوشته است:بله ، این می تواند به عنوان یک ضرر بسیار مهم باشد ، و علاوه بر این مثال شما از انرژی صرفه جویی نمی کند توسط موتور گم شده است برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ (اگر فقط این موارد به عنوان ضرر وجود داشته باشد ...) هرگز برگشت به موتور !Paldeolien نوشت:بنابراین ، انرژی برای فشرده سازی فنرهای سوپاپ هرگز هدر نمی رود ، زیرا با از بین رفتن فنرها دوباره به آن باز می گردد. و سپس این نشان دهنده ضرر زیادی نیست ، مضحک است. [...]
salut
سوپاپ ها را بچرخانید و سوالات بیشتری در مورد ضرر از شما بپرسید.
@+
زک
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
شما دیوانه زک هستید ، یک سوپاپ یک عضو کنترل جریان است ، روی یک موتور احتراق داخلی خیلی مهم نیست ، اما در یک موتور احتراق خارجی اجازه می دهد فشار افزایش یابد ، بنابراین موتور بیشتری داشته باشید قدرتمند
اخراج آنها مانند این است که یک هم زدن انجام دهید ، و سلام جهنم برای ساختن یک بازسازی کننده ...
من ترجیح می دهم سوپاپ ها را نگه دارم و در مورد من آنها انرژی کمی نمی خورند به جز کمی اصطکاک
اخراج آنها مانند این است که یک هم زدن انجام دهید ، و سلام جهنم برای ساختن یک بازسازی کننده ...
من ترجیح می دهم سوپاپ ها را نگه دارم و در مورد من آنها انرژی کمی نمی خورند به جز کمی اصطکاک
0 x
بعضی دیگر forum در مورد این موتور
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=27899
http://www.pistonheads.com/gassing/sujet.asp?f=66&t=157463
[URL]
http://forums.autosport.com/showthread. ... ght=feliks[/ URL]
این چینی ها ......
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=27899
http://www.pistonheads.com/gassing/sujet.asp?f=66&t=157463
[URL]
http://forums.autosport.com/showthread. ... ght=feliks[/ URL]
این چینی ها ......
0 x
بازگشت به "Econology forum در زبان انگلیسی »
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 41