آیا باتری های EV "آلوده" هستند؟

(...) انتقاد چهارم: "باتری ها آلوده هستند".

این امر در دوران باتری های اسید سرب ، باتری های سنگین و بزرگ صادق بود. سرب مخصوصاً برای سیستم عصبی سمی است [29 گرم] [29 گرم ». در یک باتری اسید سرب ، الکترولیت (محیط مایع در این حالت اجازه هدایت یونی را می دهد) از اسید سولفوریک رقیق تشکیل شده است.

اما فناوری باتری تکامل یافته است. امروزه ، بهترین باتری ها دارای یک آند گرافیت [29 ساعت] و یک کاتد فسفات آهن لیتیوم [29i] هستند. طبق CNRS ، "ماده آینده این برنامه ها فسفات آهن لیتیوم است: زیست محیطی ، دارای ویژگی های استثنایی همراه با کم هزینه و پایداری حرارتی خوب ، یک عنصر اساسی برای ایمنی است. "[29i ']

برای بدست آوردن کربنات لیتیوم از آب نمک (دریاچه نمک حاوی کلرید لیتیوم و غیره) ، در اینجا مراحل ذکر شده است: اولین درمان با آهک (آهک با سوزاندن سنگ آهک ، سنگ بسیار فراوان بدست می آید) اجازه می دهد تا منیزیم را از آب نمک خارج کنید. تصفیه با سودا (سودا ، NaOH ، با الکترولیز کلرید سدیم ، نمک خوراکی ، NaCl ؛ NaCl به دست آمده به عنوان مثال در باتلاق های نمکی) به دست آوردن کربنات لیتیوم از طریق بارش امکان پذیر می شود. برای بدست آوردن کربنات لیتیوم ، شما به سنگ آهک (بسیار فراوان) ، کلرید سدیم (بسیار زیاد) و برق (که می تواند با انرژی های تجدید پذیر که پتانسیل بسیار زیادی دارند تولید شود) نیاز دارید.

باتری های لیتیوم در نظر گرفته شده برای اتومبیل ها به طور کلی دارای الکترولیت بر پایه پلی اتیلن گلیکول هستند (PEG = پلی اکسی اتیلن ، POE) ، که به گفته برخی نویسندگان ، یک ماده شیمیایی پیشگیری کننده برای سرطان های گوارشی است [29 j] ، به شدت سمی است [ 29j ']. اما ، با توجه به اینکه در داخل باتری غیرقابل دسترسی است و به ندرت می توان از باتری تغذیه کرد (!) ، خطر بلعیدن صفر است. از PEG در خمیر دندان نیز استفاده می شود. در مورد لیتیوم ، طبق سایت Doctissimo ، "طبق مطالعات خاص ، مصرف بیش از حد کم لیتیوم در یک جمعیت ، میزان جرم و جنایت را افزایش می دهد!" [29k] اما دوباره ، بی ضرر بودن یا مسمومیت البته به دوز و مدت زمان آن بستگی دارد.

همانطور که در بالا ذکر شد ، لیتیوم 98٪ قابل بازیافت است. با فرآیند Recupyl [29l] ، "باتری ها قبل از عمل جداسازی مغناطیسی قطعات به صورت مکانیکی خرد می شوند. خرد کردن ، کاغذ ، پلاستیک و فولاد را که از مدار کانال های بازیابی دنبال می کنند ، از بین می برد. مس ، کبالت و لیتیوم بازیابی شده از طریق تصفیه شیمیایی به جمع کننده های زباله فروخته می شود. محلول ثبت اختراع با سیستم های مختلف لیتیوم (کبالت ، اکسیدهای مخلوط Co-Ni-Mn ، الکترولیت ها تمام پلیمرها ...) و به ویژه با فناوری جدید باتری های فسفات آهن لیتیوم (LiFePO4) سازگار می شود زمینه وسایل نقلیه قابل حمل و الکتریکی."[29m] البته ضروری است که این بازیافت باتری ها اجباری شود. توجه داشته باشید که بازیافت لیتیوم از باتری هایی که در آن غلیظ است هزینه کمتری نسبت به استخراج آن در طبیعت دارد (در آنجا که غلظت کمتری دارد). ): بنابراین می توانیم امید زیادی به بازیافت آن داشته باشیم (...)

chatelot16 نوشت:برای من ، باتری های اسید سرب نباید آلاینده باشند زیرا بازیافت کل سرب بسیار آسان است: تولید باتری آسان است و می توان آن را در هر نقطه از کل قلمرو انجام داد تا از مدارهای طولانی حمل و نقل جلوگیری شود

افسوس که سنگین بودن مقررات مربوط به سرب باعث ناپدید شدن تولیدکننده کوچک باتری شده است: بنابراین فاصله حمل و نقل را افزایش می دهد و قیمت باتری های استفاده شده را تا حدی که آنها را با قراضه رد می کنید کاهش می دهد بنابراین حتی آنها را بازیافت نکنید ...